山西
很多人以為，電磁彈射只是航母上的專屬裝備。
現(xiàn)在，中國正在把它降維打擊，玩成一種”萬能樂高模塊”。
今年年初，一艘名叫“中達79號試驗船”的神秘平臺，在網(wǎng)上火了好幾個月。
它不像傳統(tǒng)軍艦，更像一艘漂浮在海上的”武器樂高平臺”。
今天，裝1130近防炮。
明天，換冷熱共架垂發(fā)。
后天，再插上一部大型雷達。
過幾天，又出現(xiàn)了電磁彈射車。
所有裝備都做成標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱模塊，哪里需要，就往哪里插。
最近，負責(zé)該項目的高校，首次公開介紹了整個工程。
原來，這并不是某一家單位的小試驗，而是全國70余家科研院所和軍工單位聯(lián)合攻關(guān)的大型工程。
而我們之前在網(wǎng)上看到的，僅僅只是冰山一角。
官方給出的評價十分耐人尋味：“極低成本、極大產(chǎn)能、極廣部署的顛覆性裝備。
這里最值得注意的，不是”低成本”，而是四個字：極大產(chǎn)能。
到底有多大？
官方透露的數(shù)據(jù)非常驚人，目標(biāo)年產(chǎn)2000套模塊。
這還只是按照現(xiàn)有生產(chǎn)能力進行的保守估算。
模塊化設(shè)計最大的優(yōu)勢，就是工業(yè)化生產(chǎn)。
不像傳統(tǒng)軍艦，一條船往往需要幾年甚至十幾年才能建成。
模塊可以在不同工廠同時生產(chǎn)，最后統(tǒng)一運輸、快速安裝，大幅縮短交付周期，真正做到”造裝備”變成了”造集裝箱”。
但所有模塊里，最吸引眼球的，也最具戰(zhàn)略顛覆性的，還是陸地電磁彈射模塊。
官方首次公開了它的完整運作畫面，其展現(xiàn)出的戰(zhàn)術(shù)想象力，令人頭皮發(fā)麻。
三輛特種車輛首尾連接，短短幾分鐘，地面上就拼出了一條完整的電磁彈射軌道。
更重要的是，整套系統(tǒng)自帶供電。
這一套系統(tǒng)的出現(xiàn)，直接顛覆了現(xiàn)代空戰(zhàn)的底層邏輯。
過去，大型固定翼無人機幾乎都依賴機場起飛。
機場位置固定，跑道巨大，衛(wèi)星一眼就能發(fā)現(xiàn)。
一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，機場天然就是重點打擊目標(biāo)。
而電磁彈射模塊出現(xiàn)之后，整個邏輯發(fā)生了變化。
一條公路，一塊空地，甚至一段臨時鋪設(shè)的平臺，都可能在幾十分鐘內(nèi)，變成一座臨時機場。
車輛越多，軌道越長，能夠提供的加速距離越大。
理論上，能夠彈射的無人機重量也會不斷提升。
對于察打一體無人機、電子戰(zhàn)無人機、預(yù)警無人機來說，這意味著部署靈活性將發(fā)生質(zhì)變。
陸地電磁彈射，真正被中國人玩出了花！
可以說是跨時代的產(chǎn)物，只有想不到，沒有做不到。
美國人最先弄出電磁彈射器，但是到現(xiàn)在還徹底沒玩明白。
福特號航母服役多年，其電磁彈射器采用的是中壓交流電體制。
由于交流電系統(tǒng)存在固有的瞬態(tài)電壓波動問題，導(dǎo)致其彈射能量不可調(diào)，彈射輕型無人機時經(jīng)常拉斷前起落架，且強迫儲能裝置故障頻發(fā)，嚴(yán)重影響了航母的出動效率。
而中國后發(fā)制人，在馬偉明院士團隊的帶領(lǐng)下，直接跨過交流體制，搞出了中壓直流綜合電力系統(tǒng)。
這種體制能量密度更高、供電品質(zhì)更穩(wěn)、體積更小，在福建艦上的運用可謂爐火純青。
無論是可靠性還是可維護性，都遠超半成品的福特號。
正是因為我們在中壓直流和儲能技術(shù)上徹底吃透，才能將龐大的電磁彈射系統(tǒng)“化整為零”，塞進幾輛卡車?yán)铮踔猎谏檀喜渴稹?/p>
戰(zhàn)時，如果我們給大大小小的滾裝船、商船都裝上這些集裝箱模塊呢？
一艘普通的萬噸貨輪，半小時就能改裝成一艘?guī)Т拱l(fā)、帶近防炮、甚至帶電磁彈射無人機的“武庫艦”。
試問敵方怎么防？
艦隊數(shù)量瞬間成倍數(shù)增長，這產(chǎn)能誰能跑得過？
這真是天才設(shè)計。
在民用造船業(yè)占據(jù)全球半壁江山的中國，這種“軍民融合”的潛力是深不見底的。
回首三十年前，銀河號在印度洋上被掐斷GPS，受盡屈辱，只能接受登船檢查；
而如今，一旦天下有變，有犯強漢之夷，雖遠也可多遣民船載集裝箱。
上能彈射無人機搜山撿海，下能垂發(fā)導(dǎo)彈盡誅之！
使夷無片帆可飄，無一港可回，以報當(dāng)年銀河號之仇！
西方人曾經(jīng)用堅船利炮，教導(dǎo)我們什么是工業(yè)化。
而現(xiàn)在，中國正用最高級別的工業(yè)化，向世界展示什么叫真正的“暴力美學(xué)”。
聽懂掌聲！
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