207艘再創(chuàng)新高！“先造后賣”助推恒力重工持續(xù)爆單

2026年上半年，恒力重工再次交出一份刷新紀(jì)錄的成績(jī)單。

7月1日，恒力重工披露，今年上半年公司累計(jì)承接新船訂單207艘，提前刷新2025年全年115艘的歷史紀(jì)錄，再創(chuàng)接單新高。訂單結(jié)構(gòu)涵蓋集散油氣全品類船型，其中散貨船49艘、集裝箱船56艘、油船94艘，另有8艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）首次納入訂單矩陣，船型多元化程度與單一船廠接單規(guī)模均創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)錄。

從訂單結(jié)構(gòu)來看，集裝箱船與油船合計(jì)占比超70%，反映出恒力重工在高附加值船型領(lǐng)域的持續(xù)突破；而散貨船與液氨運(yùn)輸船的均衡布局，則進(jìn)一步增強(qiáng)了其抵御市場(chǎng)周期波動(dòng)的能力。特別是今年斬獲8艘VLAC，標(biāo)志著恒力重工已成功躋身全球高端液化氣船建造市場(chǎng)，具備與國(guó)際一流船廠同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力，也體現(xiàn)了國(guó)際船東對(duì)恒力重工建造質(zhì)量、交付能力以及綠色船舶技術(shù)的高度認(rèn)可。

恒力重工近年來接單迅猛，與其獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式密不可分。依托恒力集團(tuán)雄厚的資金實(shí)力，公司持續(xù)推行“先下單、后銷售”的商業(yè)模式，即由恒力重工提前批量投資建造新船，再根據(jù)市場(chǎng)行情擇機(jī)轉(zhuǎn)售給全球船東。過去三年間，公司已成功出售多艘VLCC、液化氣船以及散貨船，在行業(yè)內(nèi)形成了具有特色的船舶資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。

恒力重工今年承接的8艘VLAC訂單中，至少有4艘實(shí)際上屬于恒力集團(tuán)于2024年提前投資建造的船舶，將在明年交付運(yùn)營(yíng)。這4艘船于今年早些時(shí)候完成轉(zhuǎn)售，其中2艘出售給迪拜船東Emarat Maritime，另外2艘出售給一家匿名船東。與此同時(shí)，Emarat Maritime還于今年4月追加訂造2艘93000立方米VLAC，計(jì)劃于2028年交付。

即便未能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)售，恒力集團(tuán)同樣具備自行消化新增運(yùn)力的能力。今年3月，恒力集團(tuán)與大連市政府、新加坡企業(yè)共同投資組建了大連海運(yùn)有限公司，由恒力重工建造的首艘61000載重噸散貨船“大連海運(yùn)01”輪已于4月投入運(yùn)營(yíng)。

按照規(guī)劃，大連海運(yùn)將重點(diǎn)聚焦航運(yùn)船隊(duì)建設(shè)、港口投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)等核心業(yè)務(wù)，通過新建船舶、租賃船舶等多種方式，快速提升船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模，著力打造多船型、內(nèi)外貿(mào)一體化經(jīng)營(yíng)的專業(yè)化船隊(duì)，構(gòu)建覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)，為東北及蒙東地區(qū)提供高效便捷的港口航運(yùn)服務(wù)。

除了合資航運(yùn)公司之外，恒力集團(tuán)龐大的煉化產(chǎn)業(yè)鏈也需要大量油船承擔(dān)原料及產(chǎn)品運(yùn)輸任務(wù)，為集團(tuán)持續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模提供了穩(wěn)定且長(zhǎng)期的運(yùn)輸需求支撐。

在訂單快速增長(zhǎng)的同時(shí)，恒力重工交付能力也持續(xù)提升。今年上半年，恒力重工高質(zhì)量交付船舶共40艘，規(guī)模效益助力恒力重工實(shí)現(xiàn)批量化、節(jié)拍化生產(chǎn)，高質(zhì)量、提前的交付為恒力重工贏得國(guó)際市場(chǎng)的口碑。

產(chǎn)能擴(kuò)張與全產(chǎn)業(yè)鏈配套同步提速。當(dāng)前恒力重工正持續(xù)推進(jìn)全方位產(chǎn)能擴(kuò)張，新建項(xiàng)目逐步投產(chǎn)，形成造船、海工、配套裝備協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群，致力于打造全球單體規(guī)模最大造船基地。

產(chǎn)能層面，恒力重工目前年鋼材加工能力可達(dá)300萬噸，年產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)300臺(tái)，4座主力船塢可同步批量建造VLCC和萬箱級(jí)集裝箱船，實(shí)現(xiàn)多船并行建造、集中出塢的高效生產(chǎn)模式。與此同時(shí)，恒力重工正在建設(shè)的三期“創(chuàng)新工廠”與四期“振興工廠”第一批車間已投入使用，新建的兩座世界級(jí)超級(jí)船塢可同時(shí)建造12艘24000TEU超大型集裝箱船。

隨著2026年市場(chǎng)行情持續(xù)向好，恒力重工手持訂單總量持續(xù)攀升，累計(jì)接單突破500艘，交船計(jì)劃已排至2030年。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前恒力重工手持訂單共計(jì)327艘5673萬載重噸1177萬CGT，按CGT計(jì)算在全球單體船廠中排名第一，其中包括油船133艘、散貨船116艘、集裝箱船72艘、LPG船6艘。

此次恒力重工公布的年中成績(jī)單，不僅體現(xiàn)在207艘的新接訂單規(guī)模上，更體現(xiàn)出恒力重工船型布局的均衡性和戰(zhàn)略前瞻性。從傳統(tǒng)三大主流船型到液氨運(yùn)輸船等新興高端船型，從船舶建造到核心動(dòng)力自主配套，恒力重工正以“全譜系、全鏈條”的布局，重塑國(guó)內(nèi)民營(yíng)造船的競(jìng)爭(zhēng)格局。

下一步，隨著綠色船舶擴(kuò)建項(xiàng)目全面達(dá)產(chǎn)及動(dòng)力配套自主化落地，其在全球高端船舶制造領(lǐng)域的話語權(quán)有望進(jìn)一步攀升，持續(xù)助力我國(guó)高端船舶制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。