廣東
一如以往，車企繼續(xù)公布銷量增長(zhǎng)的成績(jī)，而整體零售量在下跌，剪刀差一直存在，如此現(xiàn)象，或許二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)能部分解釋這種現(xiàn)象，這種奇怪現(xiàn)象一直持續(xù)，形成了國內(nèi)車市的獨(dú)特景象。
已公布6月份銷量數(shù)據(jù)的車企給出的銷量多數(shù)還在增長(zhǎng)，而此前6月份前三周的零售量卻在下滑，6月份前三周乘用車零售量下滑了23%、電車零售量下滑了大約10%，與車企公布的銷量對(duì)比鮮明。
批發(fā)量也與零售量迥異，6月份前三周批發(fā)量同比增長(zhǎng)了8%左右，說明車企繼續(xù)向經(jīng)銷商渠道壓貨，5月份的經(jīng)銷商庫存達(dá)到250萬輛左右，而5月份的汽車零售量卻僅有151萬輛左右，經(jīng)銷商庫存量與月度零售量差距近百萬輛。
可以看出經(jīng)銷商承擔(dān)了部分汽車銷量增長(zhǎng)的重任，除了經(jīng)銷商之外，二手車市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)或許也能部分解釋車企銷量增長(zhǎng)的原因。
今年前4個(gè)月二手電車銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到29.1%，對(duì)比之下，前4個(gè)月二手車銷量增速僅有2.93%，二手電車銷量增速遠(yuǎn)超二手車銷量增速。
二手電車之中，準(zhǔn)新車占比相當(dāng)高，其中2年以內(nèi)的準(zhǔn)新電車占比達(dá)到30%左右；近期短視頻平臺(tái)引述天天拍車批發(fā)拍賣平臺(tái)的數(shù)據(jù)指B端收車數(shù)據(jù)顯示1年內(nèi)電車增幅更是超過六成，二手車市場(chǎng)處于異常繁榮的景象。
二手車與汽車銷量的關(guān)系始于2025年中，當(dāng)時(shí)車界大佬指出大量零公里二手車的出現(xiàn)不利于汽車行業(yè)的健康發(fā)展，由此零公里二手車被撕下了遮羞布。
零公里二手車在2025年還是有不少賺頭的，以一輛6萬元的電車為例，在當(dāng)時(shí)可以獲得補(bǔ)貼2萬元、免購置稅，如此即使在二手車市場(chǎng)售價(jià)超過4萬就有賺頭了，當(dāng)時(shí)恰恰是這類低端車盛行。
今年由于補(bǔ)貼按銷售價(jià)的12%補(bǔ)貼，購置稅減半征收，在國內(nèi)賣到二手市場(chǎng)的賺頭就少了很多很多，拿足2萬元補(bǔ)貼必須是售價(jià)達(dá)到16.7萬元或以上的車；不過還可以通過出口的方式來賺錢，因?yàn)槌隹谟醒a(bǔ)貼和退稅等。
做二手車對(duì)車企也有好處，那就是諸多電車企業(yè)的終身質(zhì)保權(quán)益只限首任車主，這就意味著在二手車市場(chǎng)賣出的準(zhǔn)新車基本沒有質(zhì)保權(quán)益了，只要賣出去，車企就無需承擔(dān)后續(xù)的諸多成本，這筆收入中的利潤(rùn)就是利潤(rùn)，不會(huì)再增加新的成本了。
二手車市場(chǎng)為一個(gè)龐大的市場(chǎng)，2025年國內(nèi)的二手車成交量已達(dá)到近2000萬輛，國內(nèi)市場(chǎng)的新車零售量大約2374萬輛，而且隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的成熟，未來二手車成交量必將超過新車成交量，歐洲和美國這些成熟市場(chǎng)就是如此，汽車企業(yè)未來也必然會(huì)更關(guān)注二手車市場(chǎng)。
從經(jīng)銷商庫存、二手車市場(chǎng)等的種種奇怪現(xiàn)象，或許能解釋國內(nèi)汽車整體零售量下降，而車企的銷量卻能持續(xù)增長(zhǎng)的原因吧，不管如何，車企看到銷量的增長(zhǎng)還是很高興的，就是不知這種繁榮還能持續(xù)多久呢？
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