四川
這件事表面看只是普通的企業宣傳，背后卻藏著國產軍工產能和技術成熟度的雙重跨越，連國際高端軍機市場的格局，都可能跟著出現新的變化。
一款頂尖隱身戰機敢放開外貿，意味著國內列裝已經進入穩定階段，生產線有富余產能，核心技術也經過了充分驗證，不存在拿用戶當試驗品的情況。這次遞護照的鏡頭不是臨時起意的創意，是多年技術沉淀和產能爬坡之后，水到渠成的對外信號釋放。
2026年6月29日沈飛成立75周年的紀念宣傳片里，這段遞護照的鏡頭格外受關注。軍工企業的宣傳物料向來嚴謹，每一處畫面設計都有實際指向，護照對應的就是走出國門、走向國際市場，緊隨其后的殲-35編隊畫面，直接點明了即將出海的主角。
在此之前，機身噴涂航空工業標識、沒有解放軍軍徽的0001號外貿原型機就已經公開亮相，型號正式定名殲-35AE，專門面向海外客戶打造。
更早的2024年珠海航展上，空軍就首次公開展出了自用版殲-35A，讓外界直觀看到這款中型隱身戰機的完整形態。2025年9月，官方證實殲-35艦載型在福建艦上完成電磁彈射起降，成為全球首款實現電磁彈射起飛的五代艦載機。
從公開亮相到上艦測試，再到外貿版定型，整個推進節奏穩扎穩打，每一步都有實錘落地，不是停留在概念層面的炒作。放到全球軍工市場的大環境里看，放開外貿的前提，是更先進的技術已經在迭代推進。
國內已經有更領先的戰機項目在研，殲-35系列的技術敏感性逐步降低，具備了對外合作的基礎。加上沈飛全新的脈動生產線已經投產，車間里可以同時組裝多架戰機，年產量穩步提升，完全能兼顧國內海空軍的換裝需求，還有余力承接海外訂單。
巴基斯坦是外界普遍看好的首個合作方，雙方在軍機領域有幾十年的合作基礎，從梟龍到殲-10CE，合作模式已經非常成熟。
2026年5月，巴基斯坦空軍相關負責人就公開證實，雙方已經就新一代戰機采購搭建了初步合作機制，首批采購數量約40架，除了戰機本身，還會配套引進預警機、空空導彈和整套后勤保障體系。
對巴方來說，這一步能直接補齊五代機的裝備空白，拉平周邊的空中力量代差。站在采購國的角度看，選擇殲-35AE也有很現實的考量。當前國際市場上可買到的五代機選項很少，F-35附帶大量政治條件，不是所有國家都能順利采購，交付周期和后續維護也處處受制。
蘇-57產能有限，成熟度和信息化水平各有評判。殲-35AE的出現，給了很多國家一個不綁定政治陣營、性價比更優的新選擇，買回來就能融入現有的中式裝備體系，后勤和培訓的門檻都低很多。
這件事帶來的影響也不局限于一單軍貿。過去高端隱身戰機市場長期被單一國家壟斷，價格、交付、使用規則都由對方說了算，很多中小國家根本沒有議價權。
國產五代機進入市場之后，相當于打破了長期的壟斷格局，買家多了一個可選項，整個市場的定價和規則都會慢慢變得更合理。對更多發展中國家來說，擁有五代機不再是遙不可及的事。
當然也要客觀看待，首批交付不會一蹴而就，國際軍貿本身流程就長，從簽約到培訓再到形成戰斗力，需要好幾年的周期。后續還會面臨地緣政治、外部競爭、交付節奏等多方面的變量，不可能一帆風順。
真正的關鍵在于開了這個頭，有了第一個成功落地的用戶，就會形成示范效應，中東、北非等地區的潛在客戶會陸續觀望評估，后續訂單有逐步擴散的空間。
殲-35AE走向海外，本質上是中國軍工發展到一定階段的必然結果。從早年只能出口低端教練機、輕型戰機，到現在能拿出成熟的隱身戰機參與國際高端市場競爭，背后是整個航空工業體系的全面升級。
技術自主、產能充足、體系完善，三者缺一不可，缺任何一環都走不出這一步。這不是為了搞軍備競賽，是給更多國家提供了維護自身安全的新選擇，也讓全球防務市場更趨多元平衡。
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