湖北
6月30日9時16分，隨著G3969次列車從十堰東站駛出、G3966次列車從西安東站同步發出，西安至十堰高速鐵路(以下簡稱“西十高鐵”)正式開通運營。（轉載：西安網 2026年6月30日）
古有愚公移山，矢志不渝以破山海之隔;今有中國基建隊伍迎難而上、攻堅克難，續寫通衢濟世之時代新篇。西十高鐵全線貫通是新時代國家基建硬實力之有力彰顯。此穿梭于秦嶺群山之鋼鐵大動脈，打破千年地理桎梏，使素有“秦楚咽喉”之稱的漫川關古鎮告別深山閉鎖，于風馳電掣之鐵軌上煥發古韻新生。
漫川關雄踞秦頭楚尾，自古便是陜鄂交界的商貿重鎮與文脈驛站，曾憑借南北交融的區位優勢商賈云集、風物繁盛。但千百年來，秦嶺群山橫亙阻隔，印證著“關山阻隔，行路維艱”的古老慨嘆，一如詩仙李白“蜀道之難，難于上青天”的千年喟嘆。絕佳的山水風光、獨特的秦楚民俗、豐厚的古鎮底蘊，皆因交通閉塞藏于深山，優質資源難以盤活。古鎮雖守著千年繁華底蘊，卻困于山海，難追時代發展步伐。
天塹變通途，功在攻堅，貴在實干。西十高鐵的建設之路，恰似當代版“愚公移山”。線路穿越秦嶺復雜地質帶，山高谷深、巖層多變，滲水、巖崩、凍土等施工難題接踵而至;超90%的橋隧比，更讓每一寸鐵軌鋪設都來之不易。面對重重考驗，鐵路建設者不畏艱險、久久為功，以精益求精的匠心突破技術壁壘，以迎難而上的擔當破解施工難題，在崇山峻嶺間鑿出一條飛馳通途。這場跨越山海的基建攻堅，生動詮釋了中國鐵路逢山開路、遇水架橋的硬核實力，盡顯大國基建的底氣與擔當。
鐵路通，則百業興。作為西十高鐵唯一的鎮級站點，漫川關站的落地通車徹底改寫了古鎮的區位格局，終結了其千年閉塞歷史。昔日車馬勞頓、數日往返的路途，如今轉瞬即達;古鎮順利融入西安、十堰雙城一小時生活圈，從深山邊陲一躍成為陜鄂交界的交通節點。
交通暢達則區域興盛，高鐵的快速發展所帶來的客流，為這座千年古鎮注入了全新的發展動能。長期以來鮮為人知的明清古街、秦楚民俗文化以及山水景觀等資源得以開發利用，正逐漸成為文化旅游的熱門目的地，古鎮的文化旅游產業呈現出蓬勃發展的良好態勢;本地的茶葉、中藥材、特色林果等農產品借助高鐵的便捷運輸，得以走出秦嶺山脈，銷往全國各地，有效拓寬了當地居民的增收途徑。在此過程中，商貿物流、鄉村康養等新興產業加速聚集，城鎮基礎設施不斷完善，車站周邊經濟繁榮發展，千年古鎮徹底改變了以往的沉寂狀態，展現出蓬勃的新生機。
古人受地理條件限制，今人則通過建設交通設施為山河賦予新的價值。西十高鐵的正式通車，不僅是交通領域的一項重大突破，更是改善民生、傳承文化、促進區域振興的一次時代變革。延伸的鐵軌連接了歷史與現代、貫通了山區與外部世界，既彰顯了中國基礎設施建設的強大實力，也保護了千年古鎮的歷史文化脈絡。展望未來，西十高鐵將繼續承載著古鎮的歷史底蘊與時代風貌快速發展，推動漫川關在鄉村振興和區域協調發展的進程中，書寫古鎮煥發新生、追求進步的新篇章。
作者：彭博、周瑾怡
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