實控人失聯、上市汽車零部件企業被調查 ；保時捷取消4家門店授權；比亞迪注冊“迪迪蝦”商標丨AC早報

【早報摘要】

1、康普頓再度蟬聯“中國500最具價值品牌”

2、6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%

3、利潤暴跌九成！保時捷取消4家門店授權應對銷量下滑

4、豐田5月中國市場暴跌31.7%

5、私人充電樁能賣電賺錢了

獨立售后

1、228.61億！康普頓再度蟬聯“中國500最具價值品牌”

6月24日，第23屆世界品牌大會暨中國500最具價值品牌發布會在北京盛大啟幕。

在本次權威榜單中，康普頓以228.61億元的品牌價值，再度蟬聯“中國500最具價值品牌”，較2025年的185.65億元大幅增長42.96億元，以強勁的攀升勢頭，印證品牌實力的持續躍升，穩居潤滑油行業第一梯隊。

2、中策橡膠與中集集團全面戰略合作

中國橡膠消息，日前，中策橡膠與中集集團簽署全面戰略合作協議，共筑高端制造與綠色產業新生態，標志著雙方合作從業務層面上升到戰略層面。

根據協議，雙方將重點在自動化立體倉儲、綠色循環包裝、智能線邊器具、物流服務、輪胎供應、消防裝備服務、資本合作等領域深化協同，共同推動雙方業務高質量發展。

3、實控人失聯，上市汽車零部件企業被正式調查

ST金鴻順6月26日晚間公告，因涉嫌信息披露違法違規，證監會決定對公司立案。公司表示將積極配合調查，并按規履行信披義務，目前生產經營正常。該公司主營汽車車身及底盤沖壓零部件的研發、生產與銷售，是汽車零部件領域的重要制造企業。

就在立案公告前夕，公司因股價異常波動核查發現，實際控制人劉栩自2025年12月起已失聯，且存在1.06億元非經營性資金占用尚未清償。此前公司已連續兩年虧損，2025年歸母凈利潤虧損1.02億元，但2026年一季度實現凈利潤875萬元，同比大增145%。

主機廠-4S

4、6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%

6月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2026年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%，同比上升0.6個百分點，環比下降0.7個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

調查顯示，庫存、市場需求、從業人員分指數均環比下行，平均日銷量和經營狀況分指數小幅回升。終端市場需求動能偏弱，消費者持幣觀望情緒依舊，缺乏重磅利好激活市場。

5、利潤暴跌九成！保時捷中國收縮戰線，取消4家門店授權應對銷量下滑

6月29日消息，據媒體從保時捷中國官方客服及相關門店處獲悉，安徽蕪湖、山東濟寧、江蘇淮安及廣西南寧部分保時捷中心，將于6月30日起終止經銷業務或調整銷售授權。其中，部分門店后續僅保留售后服務，部分門店的客戶業務則直接由周邊城市門店承接。

報道稱，淮安保時捷中心車輛銷售業務早已終止，后續維保需求將分流至揚州、徐州等周邊門店；濟寧保時捷中心并非撤店，而是取消獨立授權后并入同屬遠方汽貿集團的淄博保時捷中心體系。經查詢保時捷中國官網獲悉，目前保時捷中國管轄116個指定的保時捷中心，蕪湖、濟寧、南寧目前還顯示在該頁面中。

保時捷2025年全年財報顯示，全球交付量為27.9萬輛，同比下降10%；中國市場交付4.19萬輛，同比下滑26%，已連續第四年下降。財務方面，2025年營業收入362.7億歐元，同比下滑9.5%；全年營業利潤降至4.13億歐元，同比下降92.7%，銷售回報率為1.1%。

6、豐田5月全球銷量下滑7.2%連續四個月下降，中國市場暴跌31.7%

快科技6月29日消息，豐田汽車公布的數據顯示，5月全球汽車銷量連續第四個月同比下降。豐田（含雷克薩斯）5月全球銷量為834,279輛，同比下滑7.2%，海外銷量大跌9.6%。盡管如此，日本市場因RAV4、bZ4X等車型需求旺盛，銷量同比上漲11.1%，成為唯一正增長的市場。

集團層面（含子公司大發）5月全球銷量885,207輛，同比下降7.4%，其中日本市場156,639輛同比增長6.5%，日本以外市場728,568輛同比下降9.9%。

分區域來看，中國市場受市場環境嚴峻、油價上漲等因素影響，5月銷量102,299輛，同比暴跌31.7%，連續第四個月低于上年同期，降幅較4月的25.4%進一步擴大，燃油車銷量持續疲軟是主要拖累。

7、國內汽車利潤率跌至3.4%，原材料漲價致車企成本激增

6月30日，乘聯分會最新數據顯示，2026年1-5月國內汽車產業合計實現利潤1440億元，行業整體利潤率僅為3.4%，遠低于國內下游工業6.1%的平均盈利水平。整車微薄利潤，大多被上游供應鏈成本吞噬。

動力電池核心原料碳酸鋰價格自去年年末一路沖高，車規芯片價格暴漲，疊加銅、鋁、鋼材等基礎原材料同步漲價，今年前五月單車平均營收34.3萬元，生產成本就占到30.5萬元，成本同比上漲6.7%。

面對生存壓力，各大車企紛紛調整經營思路，將穩定利潤放在首位。長城管理層明確提出企業不能缺少合理利潤，盈利才能持續投入研發與服務；吉利計劃整合內部低效業務主體，集中資源發展核心板塊。

新能源

8、比亞迪注冊“迪迪蝦”商標

企查查APP顯示，近日，比亞迪申請注冊“迪迪蝦”商標，國際分類為9類科學儀器，已申請商品/服務包括：可下載的手機應用軟件；計算機軟件（已錄制）；已錄制的或可下載的數據集等。

據悉，迪迪蝦為比亞迪基于整車智能體系打造的整車級超級智能體，定位為車載AI管家。

9、私人充電樁能賣電賺錢了，武漢車網互動新政落地

格隆匯6月30日消息，隨著車網互動價格機制改革落地，從7月1日起，湖北武漢新能源車主將迎來一個實在的好處：車主在自己家里的上，就可以“賣電”賺錢，不必再跑到供電公司或新能源公司旗下的充電站場去操作。

此前，受試點規模限制，車網互動僅在特定的公共站場才能開展。而現在，武漢落地的車網互動價格機制，讓私人充電樁也能廣泛參與互動生態建設。從“跑遠路去站場”到“自家車位就能操作”，核心只需滿足“充電樁支持車網互動功能并接入平臺”這一硬件條件。

政策確立了“峰谷價差”邏輯，引導車主利用自家電表低買高賣，在“削峰填谷”中輕松獲益。

大售后

10、5萬億美元大蛋糕，國際零部件供應商集體押注人形機器人

據蓋世汽車訊消息，隨著全球汽車工業向電動化與智能化轉型，一批傳統汽車零部件供應商正試圖將數十年來在批量制造、功能安全、可靠性工程和機電一體化領域積累的經驗，復制到被預言將迎來爆發式增長的人形機器人賽道。

美國投資銀行摩根士丹利今年5月發布的預測報告描繪了一幅宏大圖景：到2050年，全球人形機器人市場規模將高達5萬億美元，屆時將有多達10億臺人形機器人投入工作，分布在全球范圍的工廠車間。

11、上海市多部門聯合召開網約車平臺合規治理集中約談會

據上海交通消息，6月29日下午，上海市網約車協同監管工作專班牽頭，統籌交通、公安、市場監管、人社、數據、通信管理多部門，召開全市網約車平臺企業合規治理集中約談會。全市24家網約車平臺及聚合平臺企業主要負責人到場參會。

針對排查發現的各類問題，會議明確五項硬性合規治理要求：

一是各平臺從嚴規范運力準入管理，全面排查清退不合規車輛和從業人員，嚴禁違規派單；

二是健全營運數據常態化自查機制，確保運營數據完整、及時、規范報送監管部門；

三是落實安全生產全鏈條管控，強化人車資質動態核查，筑牢安全運營防線；

四是全面規范收費公示機制，明碼標價、透明收費，保障司乘雙方合法權益；

五是同步強化網絡安全運維管理，按期完成網絡安全等級保護測評，及時排查消除系統安全隱患。