重慶造車新勢力再遞表港交所！今年前5月賣車2萬輛，三年燒掉112億

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

重慶新勢力車企更新招股書。

車東西7月1日消息，昨日，阿維塔科技（重慶）股份有限公司（以下簡稱阿維塔）再次向港交所遞交上市申請。

▲阿維塔招股書

根據招股書中的最新數據，在2025年，阿維塔總交付量達12.27萬輛，尤其2025年11月的月度交付量為1.42萬輛，創歷史單月銷量新高，2026年1月至5月，阿維塔的總銷量達2.02萬輛，包括于海外市場售出的2949輛。較2025年同比增加33.4%。

財務數據方面，阿維塔在2025年的營收為人民幣256.31億元，較2024年同比增長68.7%，不過仍有凈虧損34.89億元。

▲阿維塔近三年主要財務信息

阿維塔在上市申請書中提到，此次募資所得款項預計將用于產品開發及平臺和技術開發，現有產品的提升及迭代以及持續實施全球營銷戰略等方面。

▲阿維塔募資部分用途

一、三年累計營收464.71億元 仍處于虧損的狀態

此次阿維塔招股書的更新主要在最新業績方面，根據最新的招股書顯示，阿維塔于2023年及2024年營收分別為人民幣56.45億元和151.95億元。

▲阿維塔近年財務數據概要

2025年，阿維塔的營收為人民幣256.31億元，較2024年同比增長68.7%，阿維塔表示主要是由于新能源乘用車銷量增加，而阿維塔三年累計營收人民幣約464.71億元。

▲阿維塔近年營收變化

不過，阿維塔暫時仍處于虧損的狀態。在2023年和2024年，阿維塔的凈虧損分別為人民幣36.93億元、40.18億元，2025年凈虧損為人民幣34.89億元，三年凈虧損合計為112億元。

▲阿維塔近年虧損變化

在2023年、2024年和2025年，阿維塔的毛利率有大幅提升，三年的毛利率分別為-3.0%、6.3%和9.4%。

研發投入方面，在2023年和2024年，阿維塔的研發開支分別為人民幣6.60億元、12.14億元。

▲阿維塔近年研發投入

2025年，阿維塔的研發開支為人民幣20.86億元，較2024年同比增加71.8%，阿維塔表示主要由于招聘新人員擴大研發團隊以加強研發實力，以及資本化的研發開支增加導致攤銷費用增加。

融資歷程方面，阿維塔四輪戰略增資合計約190.67億元，C輪單輪111億占總募資額大部分。

▲阿維塔融資歷程

二、與長安汽車寧德時代及華為合作 三年總交付超20.43萬輛

具體到業務來看，阿維塔設計、開發及銷售新能源乘用車，包括純電動車和增程式電動車，并且涵蓋產品定義與設計、智能汽車工程、系統集成、汽車銷售及售后支持。

阿維塔結合內部能力及戰略合作來開發汽車，合作伙伴包括長安汽車、寧德時代及華為，阿維塔專注于產品定義及設計、智能汽車工程、系統集成、銷售及客戶互動，同時就關鍵組件、系統及制造相關服務與外部供應商及合作伙伴合作。

車型方面，截至最后實際可行日期，阿維塔已推出四款主要量產車型，即阿維塔06系列、07、11及12，全部均提供純電與增程動力兩種選項。

▲阿維塔量產車型

從銷量上來看，自2022年12月開始交付車輛以來，阿維塔總交付量由2023年的2萬輛、2024年的6.16萬輛增加至2025年的12.27萬輛，三年總交付超20.43萬輛。

按銷量計，阿維塔在2025年人民幣20萬元以上中國新豪華新能源乘用車市場中排名第八，阿維塔06在人民幣20萬以上的中國新豪華新能源乘用車中型轎車中排名第四，阿維塔07在相同價格細分市場的中型SUV中排名第四，阿維塔12在人民幣30萬元以上的新豪華新能源乘用車大型轎車中排名第二，而阿維塔11（參數丨圖片）在人民幣30萬元以上的新豪華新能源乘用車大型SUV中排名第13。

在2025年，銷售新能源乘用車占阿維塔收入的93.3%，銷售汽車零部件及其他占比6.7%。

▲阿維塔收入占比劃分

阿維塔還特別提到，自2024年起，阿維塔向海外市場（包括東南亞、中東非、歐亞、中南美）銷售智能新能源乘用車，2024年及2025年，來自海外市場銷售的收入分別占阿維塔總收入的1.5%及5.5%。

在未來，阿維塔計劃不斷擴大及升級智能新能源乘用車產品組合，目標是于2027年底前推出一系列迎合不同客戶需求的新車型，2027年計劃中包括一臺全新中大型SUV與大型SUV。

▲阿維塔后續車型計劃

技術方面，阿維塔持續投入大量資源在豪華智能新能源乘用車核心領域進行自研開發，圍繞包括原創設計、汽車智能化、安全健康等核心技術領域。

與此同時，阿維塔整合長安汽車的智能制造、寧德時代的新能源技術和引望的汽車功能智能化技術資源，這類合作使阿維塔能夠在產品生態系統中積累深厚的技術儲備并加速創新。

阿維塔采用差異化的技術開發方法，若干能力由阿維塔內部主導或開發，而其他能力則與合作伙伴共同開發或整合。

阿維塔自主研發及以阿維塔為主導的能力主要包括原創車輛設計、整車系統集成、測試與驗證、全球部署AI座艙開發、太行智控底盤開發、OTA產品迭代以及整車電氣安全及數字化安全集成。

同時，阿維塔與合作伙伴共同開發或合作伙伴集成的領域包括新能源乘用車平臺、輔助駕駛系統、基于HarmonyOS的座艙功能、電池系統、動力系統及特定的電子電氣架構模塊。

阿維塔方面還提到，阿維塔的合作模式支持阿維塔的輕資產業務方針。長安汽車主要提供汽車制造及若干制造相關資源，寧德時代支持電池及新能源技術開發，而引望/華為支持智能汽車解決方案，阿維塔并不尋求重復開發成熟或規模密集的能力，而是將研發資源分配到車輛定義、集成、驗證及塑造產品識別及用戶體驗的差異化技術。

此外，阿維塔在2025年2月以總對價人民幣115億元收購引望10%的股權，雙方將以聯合共創的模式共同打造阿維塔改款車型及下一代系列車型，雙方團隊將在整車聯合定義、聯合開發與測試、聯合營銷等方面開展工作，共同助力阿維塔打造產品競爭力、銷售上量和品牌向上

三、長安汽車持股41.57% 寧德時代直接持股9.17%

股權架構上，截至最后實際可行日期，長安汽車直接及通過常安創新間接持有阿維塔已發行股本總額約41.57%，中國長安汽車集團是長安汽車的控股公司，并直接及通過其全資附屬公司辰致汽車及中匯富通間接持有長安汽車股權。因此，根據上市規則，中國長安汽車集團、辰致汽車、中匯富通、長安汽車及常安創新構成阿維塔的一組控股股東。

▲阿維塔股權架構

同時，在阿維塔的主要股東名單中，寧德時代直接持股9.17%，實體合計持股9.38%，與此前的招股書中持股比例相同。

▲阿維塔部分主要股東名單

管理層方面，王輝任阿維塔董事長及非執行董事，其于2025年9月加入阿維塔。

▲阿維塔董事長及非執行董事王輝

王輝于2003年6月獲得中國武漢理工大學材料成型及控制工程學士學位，自2025年7月起擔任中國汽車工業協會副會長。

王輝于汽車行業擁有逾20年經驗，他于2003年7月加入長安汽車，先后在2003年7月至2013年7月擔任長安汽研院工藝所技術干部及室主任以及長安汽車工藝技術部工藝規劃所副所長，2013年7月至2019年8月，王輝擔任戰略規劃部戰略規劃處副處長、處長，同時兼任新業務統籌項目組組長，2019年8月至2020年8月，王輝擔任辦公室主任、黨支部書記。

在2020年8月至2022年9月，王輝受聘于長安馬自達發動機有限公司，擔任執行副總裁及馬自達發動機黨委書記；同時在2020年8月至2022年2月，王輝亦獲委任為長安馬自達汽車有限公司的新能源合作項目負責人。

于2022年9月，王輝重新加入長安汽車擔任副總裁，并于2025年11月晉升至執行副總裁，主要負責協調公司的戰略規劃、企業品牌推廣、產品推廣以及公司海外策略的規劃和推廣等工作。

于任職期間，王輝先后于2022年9月至2023年2月擔任海外業務發展部總經理，并于2023年5月至2024年1月擔任東南亞業務部總經理，王輝也于2023年1月至2025年8月擔任長安福特汽車有限公司董事，并于2023年12月至2025年8月擔任江鈴控股有限公司董事長。

陳卓則任阿維塔執行董事兼總裁，自2023年2月起一直任職于阿維塔。

▲阿維塔執行董事兼總裁陳卓

陳卓于2006年6月獲得中國華中科技大學材料成型及控制工程學士學位，并于2018年12月獲得中國重慶大學工商管理碩士學位。

陳卓于汽車行業擁有近20年經驗，在市場營銷及品牌傳播、媒體公關及海外業務發展方面擁有豐富經驗。

于2006年8月至2017年3月，陳卓分別擔任長安汽車工程研究總院工程師以及海外業務市場部負責人，2017年3月至2019年1月，陳卓擔任長安福特市場部總監。

2019年1月至2023年2月，陳卓重返長安汽車，曾擔任品牌公關部總經理、黨支部黨委書記及公司新聞發言人，2026年6月，陳卓獲委任為長安汽車副總裁。

結語：阿維塔再沖港交所

對于長安汽車來說，阿維塔登陸港股是優化資源配置、加速新能源轉型的關鍵舉措。

而阿維塔目前已完成超190.67億元融資，并與寧德時代、華為等合作伙伴加深合作，這不僅為技術研發與市場擴張注入資金，更強化了阿維塔的競爭力。

而此次阿維塔若能赴港上市成功，有望獲得更多的資本支撐，在核心技術的持續研發方面加大投入。