蓮花For Me，好開為啥不好賣

百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

當(dāng)你拿著50萬(wàn)預(yù)算去買新能源SUV，我估計(jì)，你第一時(shí)間想到的，大概率不會(huì)是蓮花For Me。

因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位段，可選的車型實(shí)在太多了。

像是問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9、蔚來(lái)ES9、極氪9X……現(xiàn)在各家都在做9系旗艦SUV，是空間大、配置滿、冰箱彩電大沙發(fā)全配齊，智駕輔助和智能座艙也都很頂。

更關(guān)鍵的是，這些品牌在國(guó)內(nèi)的聲量、用戶認(rèn)知、門店密度……有一個(gè)算一個(gè)，都比蓮花更強(qiáng)。

所以，問(wèn)題來(lái)了：明明有這么多更主流、更穩(wěn)妥、更容易被家人接受的選擇，為什么還有人愿意花50多萬(wàn)，去買一臺(tái)蓮花For Me？

我這次深度體驗(yàn)之后，我發(fā)現(xiàn)，這車有意思的地方就在這兒。

因?yàn)樗嬲胱プ〉模悄切┎幌胭I得太大眾、不想開得太無(wú)聊，但又確實(shí)需要一臺(tái)新能源SUV的人。

換句話說(shuō)，蓮花For Me不是一臺(tái)人人都想買的車，但它確實(shí)是一臺(tái)有人特別想買的車。

蓮花For Me有多好開？

實(shí)際上，現(xiàn)在到了50萬(wàn)的價(jià)位，幾乎就沒(méi)有不好開的新能源SUV，甚至你都不用花50萬(wàn)，就能買到足夠好開的車。

但是，蓮花For Me的好開，確實(shí)是斷崖式領(lǐng)先的水平。

特別是這車自帶952馬力/1400牛·米的2.0T插混系統(tǒng)，百公里加速也就3.3秒，這個(gè)數(shù)據(jù)放在一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米1、軸距破3米的SUV身上，確實(shí)非常炸裂。

我實(shí)際在開的時(shí)候，一腳油門踩下去，這車就跟打了雞血一樣，我整個(gè)人像是被按在座椅上，這種快還不是那種突兀的快，而是很絲滑的把速度一下子抬起來(lái)。

并且，當(dāng)我想要?jiǎng)x車的時(shí)候，它的Brembo 6活塞剎車套裝，也能給到我非常直接且強(qiáng)悍的制動(dòng)力，再配上蓮花LTS專屬定制的倍耐力P ZERO PZ5輪胎，前265/45 R21+后285/45 R21的數(shù)據(jù)，讓整臺(tái)車百公里剎停距離只要33.9米，屬于既有足夠的制動(dòng)力，又有強(qiáng)悍的抓地力。

更關(guān)鍵的地方，在于這臺(tái)車的操控性。

特別是像我這次開的SE版，不僅懸掛調(diào)教的很有韌性，而且相關(guān)的底盤軟硬件也都很頂。

比如雙腔空懸、CCD自適應(yīng)阻尼減振器、前后雙48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、DPM蓮花車神駕駛模式……加上蓮花本身就有豐富的底盤調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，我不管是做一些激烈駕駛動(dòng)作，比如速度稍微快一點(diǎn)，然后連續(xù)左右變道穿插，還是日常代步逛街，它都能給到足夠的駕乘體驗(yàn)，屬于該舒服的時(shí)候夠舒服，需要操控的時(shí)候也不含糊。

實(shí)際上，之前網(wǎng)上有很多人在吐槽，說(shuō)這車轉(zhuǎn)向中心位模糊不清，而且防傾桿的反饋有延遲。

但是，我最近去開這車，我發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了。

因?yàn)楣こ處熱槍?duì)這臺(tái)車的防傾桿，去做了二次標(biāo)定，所以實(shí)際在開的時(shí)候，整套防傾桿的響應(yīng)非常迅速，幾乎感受不到所謂的延遲。

而且，蓮花For Me重新調(diào)教之后的轉(zhuǎn)向手感，我也是一定要給好評(píng)的。

不僅轉(zhuǎn)向力度反饋明確，而且方向盤的虛位也特別小，所以我實(shí)際在開的時(shí)候，確實(shí)有一種指哪打哪的體驗(yàn)。

對(duì)于這種新能源SUV來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這一點(diǎn)是非常難得的。

特別是和同價(jià)位那些主打商務(wù)或者家用的SUV相比，蓮花For Me給到的轉(zhuǎn)向手感，會(huì)讓人覺(jué)得更有性能SUV的體驗(yàn)。

當(dāng)然，這里也有個(gè)前提，就是你別拿它和Eletra去對(duì)比，否則你會(huì)明顯的感覺(jué)到，它的操控表現(xiàn)，和Eletra還是有不小的差距的。

至于很多人關(guān)心的智駕輔助系統(tǒng)，我覺(jué)得它的表現(xiàn)屬于比較正常的水平。

因?yàn)檫@車智駕輔助系統(tǒng)的硬件配置，其實(shí)和極氪8X如出一轍，都是算力700 TOPS的NVIDIA Drive Thor-U，而且和極氪8X不同的是，極氪8X的高配還能選裝雙Thor-U芯片，但蓮花For Me不可以。

我實(shí)際在用的時(shí)候，它的表現(xiàn)也和自帶千里浩瀚H7的極氪8X差不多，判斷邏輯很清晰，整體穩(wěn)定性也不錯(cuò)。

如果你只是拿它來(lái)應(yīng)對(duì)日常出行，那顯然是夠用的。

但是，假如你希望它能有更好的智駕輔助體驗(yàn)，那顯然也不是它擅長(zhǎng)的地方。

我甚至覺(jué)得，這車你如果用智駕輔助系統(tǒng)，那真的有點(diǎn)浪費(fèi)它的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)教，你只有自己親手去開，才知道它的樂(lè)趣在哪里。

但是，有一個(gè)地方，我實(shí)在是不喜歡，就是蓮花For Me自帶的可升降式激光雷達(dá)，我怎么看都覺(jué)得有點(diǎn)雞肋。

一方面，這套可升降式激光雷達(dá)，在開關(guān)的時(shí)候聲音不算小，我坐在車?yán)锬芮宄穆牭剿鼨C(jī)械結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，實(shí)在是有點(diǎn)掉檔次。

另一方面，這車為了提升顏值、降低風(fēng)阻，然后就額外多了一套機(jī)械結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)不會(huì)增加故障概率，這事我持保留態(tài)度。

并且，激光雷達(dá)本來(lái)就是用來(lái)感知路況、輔助應(yīng)急判斷的硬件，理論上應(yīng)該隨時(shí)待命。

如果非要等它彈出來(lái)才能工作，中間這點(diǎn)延遲，對(duì)一些需要瞬間反應(yīng)的場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，多少有點(diǎn)尷尬。

說(shuō)白了，這個(gè)設(shè)計(jì)從我個(gè)人角度出發(fā)，我覺(jué)得更像是在顏值和功能之間，勉強(qiáng)找了一個(gè)折中方案。

蓮花For Me用起來(lái)怎么樣？

對(duì)于大多數(shù)去買50萬(wàn)級(jí)SUV的人來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于空間表現(xiàn)和座艙配置的要求，我覺(jué)得還是非常高的。

但是，很多去買蓮花For Me的人，他們的關(guān)注點(diǎn)只會(huì)在一個(gè)地方，就是主駕。

因?yàn)檫@臺(tái)車也許是他的第一臺(tái)車，但一定不會(huì)是他家里的唯一用車。

所以，對(duì)于這些人來(lái)說(shuō)，車子只要坐起來(lái)不擠，那就已經(jīng)算是完成任務(wù)了，關(guān)鍵還是主駕那邊的感覺(jué)要到位。

我實(shí)際在體驗(yàn)這臺(tái)車的時(shí)候，也是有同樣的感覺(jué)，蓮花For Me的前排可以說(shuō)是花了很多心思。

就比如它的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，不管是包裹性還是支撐性都很不錯(cuò)，配上環(huán)形座艙設(shè)計(jì)，以及車內(nèi)炫酷的氛圍燈，整臺(tái)車開起來(lái)的時(shí)候，光是視覺(jué)上就會(huì)覺(jué)得很有運(yùn)動(dòng)感。

所以，我一直覺(jué)得，這車名字取的挺好的。

For Me翻譯過(guò)來(lái)就是給我自己，這車確實(shí)很適合自己一個(gè)人開。

再一個(gè)，這車實(shí)際的后排空間也不算小。

像我身高1米83，我把前排調(diào)到合適的位置以后，我在二排的頭部和腿部空間，依然可以說(shuō)十分充裕。

這其實(shí)也是蓮花做出妥協(xié)的地方，就是希望能讓這臺(tái)車具備更強(qiáng)的家用性，而不是像Eletre或者Emeya那樣主駕美滋滋、后排苦哈哈。

加上這車的各種舒適化配置給的也挺到位，后備箱的容積也不算小，所以整體家用性還是可圈可點(diǎn)的，最起碼它是真的能去應(yīng)對(duì)家用，而不是應(yīng)付家用。

蓮花For Me的配置怎么選？

假如你已經(jīng)對(duì)這臺(tái)For Me種草，只是糾結(jié)配置怎么選，我覺(jué)得其實(shí)很簡(jiǎn)單。

先說(shuō)最便宜的標(biāo)準(zhǔn)版。

相比價(jià)格高出5萬(wàn)的SE版本，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)可以說(shuō)是把硬件全都配齊。

像是900V高壓平臺(tái)、70度大電池、雙腔空氣懸掛、隱藏式激光雷達(dá)、英偉達(dá)Thor芯片、23揚(yáng)聲器KEF音響……這些都安排到位。

就算你想要高階智駕輔助系統(tǒng)，現(xiàn)在選配也就收你1萬(wàn)塊錢，真皮內(nèi)飾也就1.5萬(wàn)，算下來(lái)還是比SE版便宜不少的。

那么，再往上的SE版本，到底貴在哪里？

其實(shí)我覺(jué)得主要貴在兩個(gè)地方。

一個(gè)，是多了一些配置。

像是48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、PDLC智能全景天幕、內(nèi)飾碳纖維套件、蓮花高階輔助駕駛系統(tǒng)，這些東西七七八八加在一起，可以說(shuō)是值回票價(jià)的。

再一個(gè)，就是花2.5萬(wàn)選配4座的資格，這是標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有的，選了之后的二排舒適體驗(yàn)，我覺(jué)得確實(shí)更高。

換句話說(shuō)，假如你對(duì)駕控體驗(yàn)有更高的需求，對(duì)車內(nèi)豪華度有更高的要求，那這個(gè)SE版本確實(shí)更適合你。

最后，就是全球限量78臺(tái)的黑金限量版。

這個(gè)版本比SE版又貴了8萬(wàn)，主要區(qū)別就是把SE版本的各種選配變成了標(biāo)配，然后多了一套黑金配色的專屬涂裝。

我最近一次看的時(shí)候，這車就只剩6臺(tái)了，說(shuō)明還是有人愿意為情緒價(jià)值買單的。

只是對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，我是感覺(jué)沒(méi)什么必要多花錢去買這個(gè)版本，你如果真的喜歡這個(gè)黑金外觀，還不如買臺(tái)黑色的SE版本，然后自己去貼個(gè)拉花。

我之前無(wú)論是開Eletra還是Emeya，都能很清晰的感受到，哪怕是在新能源時(shí)代，蓮花對(duì)于好開這件事情，還是保留了自己的理解。

哪怕是現(xiàn)在這臺(tái)蓮花For Me，它沒(méi)有那么硬核，動(dòng)力系統(tǒng)也變成了2.0T插混，但是，它的底色沒(méi)變，依然是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的SUV。

而這也正是很多人喜愛(ài)蓮花的地方。

在如今這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，大多數(shù)50萬(wàn)級(jí)SUV都是往大而全的方向去做，只有蓮花這種牌子，才愿意造這種既能讓你兼顧家庭，還能讓自己心滿意足的車。

哪怕現(xiàn)在這臺(tái)蓮花For Me略有妥協(xié)，但它還是在一定程度上，延續(xù)了蓮花for the drivers的理念。

所以，假如你只是拿著50萬(wàn)，想買一臺(tái)空間大、配置高的新能源SUV，那蓮花For Me未必是你的標(biāo)準(zhǔn)答案。

但是，假如你希望自己每次握住方向盤的時(shí)候，心里都還能有所期待，甚至開起來(lái)感覺(jué)很有趣、很快樂(lè)，那這臺(tái)蓮花For Me，我覺(jué)得確實(shí)值得你去認(rèn)真的試一試。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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