融資 | 資本加碼智能化！6月物流自動化/智慧物流領域資本運作情況概覽

頭部廣 告

上市/遞表情況概覽

0 1

宇樹科技

2026年6月1日，宇樹科技科創板IPO申請經上交所上市委審議通過，從3月20日獲受理到過會僅73天，創下科創板2026年最快審核紀錄，有望成為 "A股人形機器人第一股"。

• 擬募資：42.02億元

• 用途：智能機器人模型研發、本體研發及智能制造基地建設

• 關聯物流場景：其人形/四足平臺正向工業制造、倉儲巡檢、物流分揀等場景滲透，屬于廣義物流具身智能上游核心硬件賽道

• 編按：作為上游核心零部件與本體商，宇樹上市將顯著降低物流機器人企業的硬件采購成本，加速下游應用普及。

0 2

華晟智能

6月22日，北京證券交易所上市委員會2026年第60次審議會議結果公告顯示，青島華晟智能裝備股份有限公司符合發行條件、上市條件和信息披露要求，成功過會。

• 擬募資：約4億元

• 用途：裝備制造擴產、營銷網絡、補充流動資金

• 主營業務：以自動化立體倉庫為核心的智能物流系統（產線物流+倉儲物流），自研WMS/WCS，深耕橡膠輪胎、鋰電、光伏、化工、醫藥等場景。

• 編按：即便資本市場趨冷，只要"高行業集中度+可見訂單+細分場景壁壘"三條站得住，智能物流裝備企業仍能走通IPO通道。

03

仙工智能

2026年6月24日正式在港交所主板掛牌，股票代碼06106.HK，摘下港股"機器人大腦第一股"桂冠，以港交所18C特專科技規則過會。

• 用途：技術研發、機器人多功能中心建設、產業鏈并購、全球銷售體系搭建、補充營運資金

• 主營業務：仙工智能成立于2020年，是以"機器人大腦"（機器人控制器）為核心構建平臺型具身智能機器人公司，業務含控制器+移動機器人AMR+具身智能機器人。

• 編按：仙工智能為具身智能及物流裝備企業提供了極具參考價值的18C上市樣板，其上市后的并購動作值得重點關注。

04

主線科技（Trunk）

2026年6月11日，L4自動駕駛卡車公司主線科技在港交所招股書失效次日即更新遞交，第二次闖關港交所（首次遞表2025年12月11日）。

• 定位：L4級自動駕駛卡車解決方案，Trunk Port（港口）→ Trunk Pilot（公路）→ Trunk City（城配）。

• 數據：累計交付1283輛AiTruck、381套AiBox，在手訂單2.36億元；近三年營收1.34增至3.45億元（CAGR約60%）。

• 股東：博世、蔚來資本、科大訊飛、隱山資本（普洛斯系）等。

• 編按：主線二次遞表折射Robotruck賽道共性焦慮：港口場景天花板已現，必須靠"公路+城配"打開估值，但這兩塊恰恰是政策與數據閉環最難啃的骨頭。

05

Einride

2026年6月9日Einride完成與Legato Merger Corp. III的SPAC合并，6月10日以"ENRD"在納斯達克交易，交易前股權估值約13.5億美元，同步PIPE募資1.13億美元（EQT Ventures等）。

• 定位：數字+電動+自動駕駛貨運，AI規劃優化+全球最大電動重卡車隊之一+充電基建，客戶覆蓋北美/歐洲/中東。

• 編按：本月海外最值得國內讀者關注的物流自動駕駛資本化案例，Einride的"電車+自動駕駛+充電網絡"三位一體，比純L4卡車敘事更貼近運營方賬本。

06

Agility Robotics

2026年6月24日Agility Robotics與Churchill Capital Corp XI（CCXI）達成業務合并協議，投前股權估值25億美元，總募資超6.2億美元。交易后代碼"AGLT"，預計2026年SPAC上市。

• 編按：人形機器人在"制造+分撥"的量產訂單已到交付臨界點，GXO作為物流甲方入場是場景驗證信號。

收購/重大資產重組/戰投情況概覽

01

極智嘉&捷象靈越

6月17日，托盤立庫機器人研發商捷象靈越獲全球倉儲機器人頭部企業極智嘉戰略投資，雙方簽署深度合作協議，將圍繞全球托盤倉儲自動化市場，展開深度生態協同：捷象靈越依托極智嘉全球化資源，加速技術規模化落地與海外擴張。極智嘉將整合捷象靈越的產品和技術，打造創新方案以滿足輕量化托盤倉儲自動化的市場需求，增強全場景覆蓋競爭力。

• 編按：倉儲機器人賽道開始已進入拼圖期，頭部公司通過參股把"相鄰SKU"鎖進生態。

02

原力靈機&原力聚合

6月5日，具身智能公司原力靈機通過股權并購方式完成與物流機器人公司原力聚合（Atomix）的合并，完成國內具身賽道首個"模型×場景"超級合并。

• 編按：只有掌握場景數據，模型才能有望獲得商業價值。

03

中通快遞&佑駕創新

5月29日，無人車科技公司佑駕創新公告與中通快遞簽訂協議，以總對價2,500萬元收購中通全資子公司西安通圖科技50%股權，通圖科技成為其非全資附屬公司。

戰略意圖：無人車廠商與物流企業在資本層面深度綁定，加速L4自動駕駛技術在智慧物流賽道的商業化與運力網絡布局。

• 編按：繼順豐、菜鳥之后，中通下場綁定技術方，表明快遞巨頭對無人配送的布局已從“試點測試”轉為“運力確權”。

融資情況概覽

01

原力靈機

國內具身賽道首例"大模型公司 × 物流機器人本體"超級合并

• 關鍵詞：具身原生大模型；DM0；VLA；開源工具鏈；Dexbotic；DOS-W1； 倉儲物流；工業裝配；搬運分揀

• 融資金額：未公開披露（本輪為戰略輪）

• 投資方：

  ① 大模型側——阿里（A+輪獨家領投）、智譜AI、階躍星辰、商湯科技罕見同框；

  ② 產業側——華勤技術、上汽恒旭；

  ③ 財務/國資側——金浦資本、元禾璞華、興證資本、蘇州基金、招銀國際資本等；

  ④ 老股東超額跟投（報道口徑未具名）。

• 公司簡介：原力靈機成立于2025年3月，創始團隊以唐文斌（CEO， 曠視聯合創始人）為核心，核心技術成員多來自曠視原始河圖物流機器人+AI算法團隊。主打"具身原生模型 DM0 +開源VLA工具箱 Dexbotic + 開源硬件 DOS-W1"三層棧，目標是降低機器人研發與應用門檻，服務電子制造、汽車 零部件、倉儲物流等行業。本輪資金用于模型迭代（DM0→DM0.5）、機器人本體量產、場景數據閉環建設、原力聚合整合后的渠道與客戶交付擴容。

02

賽那德

物流具身平臺，聚焦裝卸/分揀/拆箱等垂直場景的物理AI解決方案

• 關鍵詞：物流具身智能；裝卸機器人

• 融資金額：3 億元人民幣（C 輪）

• 投資方：滿幫集團產業入局領投，海通開元、元禾璞華、華義創投、元禾厚望參與，老股東達晨財智、長石資本、初輝資本超額跟投

• 歷史股東：招商局創投、招商局租賃、中國外運、阿里巴巴等產業方

• 公司簡介：賽那德深耕物流具身智能賽道多年，近期發布 Senad Robot Insight-World V3.0，號稱全球首個面向物流裝卸垂直場景的世界模型——針對車廂裝卸這一自動化率<20%的硬骨頭（貨品雜、堆垛無標準、密閉高溫、人力短缺），用"垂直物理引擎"讓機器人預判抓取角度/力度帶來的貨堆連鎖變化。本輪資金用于垂直場景模型迭代、智能裝備量產及全國商業化落地。

03

揚斯科技

運達科技參股核心生態企業，專注L4級自動駕駛物流機器人+自動駕駛卡車編隊

• 關鍵詞：自動駕駛卡車編隊；車路云協同；干線物流；末端配送

• 融資金額：數千萬人民幣級

• 投資方：國科芯云等（本輪簽約方，具體領投/跟投結構未披露）；存量大股東為成都運達科技（2025年7月以8000萬元受讓40%股權

• 公司簡介：揚斯科技成立于2024年6月，是運達科技向外延"無人駕駛+物流"孵化的核心載體。業務分兩塊——① L4級自動駕駛物流機器人（末端配送，成都工廠已量產，完成百臺級交付，2年內目標萬臺）；② 成渝干線"自動駕駛卡車編隊"（1輛領航+N輛后車）。產業協同鏈已搭成：2025年8月與蜀道智慧交通集團戰略簽約→月雙方合資成立華鉬科技（揚斯持40%，做監管平臺+撮合平臺，解決自動駕駛"合法上路+找到活干"）→10月聯合主線科技、犀重汽車發布"成渝公路班列"示范項目→2026年4月再與主線合資成立「智象主擎科技」，聚焦成渝高速自動駕駛干線場景。合作方還包括成都智能網聯汽車科技發展有限公司，成都經開區已開放近600公里智能網聯測試道路。

———— 物流技術與應用融媒 ————

資料收集：羅丹

編輯、排版：王茜

本文由新媒體整理

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