售后反向加碼 東風(fēng)日產(chǎn)三無憂服務(wù)到底有多能省？

新能源汽車市場競爭越來越激烈，卷產(chǎn)品的盡頭是什么？很多人肯定會說：是卷服務(wù)。

不過說實話，現(xiàn)在各家車企都在講服務(wù)、講權(quán)益，但大部分仔細(xì)一看，要么限制條件多，要么新老車主區(qū)別對待，真正敢把話說死的沒幾個。

正因如此，最近東風(fēng)日產(chǎn)在粵港澳車展上首發(fā)的一項“三無憂”服務(wù)政策就吸引了不少人的注意，因為消費(fèi)者仔細(xì)研究之后發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)這次推出的服務(wù)好像是動了真格的。

三無憂拆解：能省多少錢？

在給服務(wù)政策起名字這塊，東風(fēng)日產(chǎn)首先就沒有玩套路，直接叫“三無憂”，消費(fèi)者自然而然就會關(guān)注，到底是哪三方面“無憂”。

先說第一塊，三電終身無憂。

現(xiàn)在很多新能源品牌的三電質(zhì)保，看著寫的是終身，但往下讀細(xì)則發(fā)現(xiàn)一堆限制：限首任車主、限質(zhì)保期內(nèi)、限未達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的要求全程在4S店保養(yǎng)才能生效。

東風(fēng)日產(chǎn)這次直接三個"不限"：不限首任車主、不限整車質(zhì)保期、不限是否達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，不管你是第幾手車主，不管開了多久，三電核心部件出了問題，廠家就兜底。

按照行業(yè)常規(guī)三電質(zhì)保期后，核心部件維修成本普遍在1到4萬元，這一項直接省下至高2萬。

第二塊，小修出險無憂，這是我覺得可以直接帶來省錢效應(yīng)的一個權(quán)益。

開過新能源車的朋友都知道，新手第一年經(jīng)驗不足，漆面劃痕、保險杠剮蹭、玻璃小損傷之類的很難完全完全避免，這些零碎維修走保險吧，明年保費(fèi)直接上浮；不走保險吧，自費(fèi)又心疼。

東風(fēng)日產(chǎn)的做法很干脆，購車首年內(nèi)，日常維修廠家直接兜底，漆面煥新、保險杠修復(fù)、玻璃煥新加暖心維修，合計省下約5000元，與此同時，你不走保險，出險次數(shù)不增加，保費(fèi)上浮也避免了，省下約2000元，這兩項加起來價值7000元，也是實打?qū)嵉膬?yōu)惠。

第三塊，長途出行無憂。

新能源車，輪胎磨損比油車快，這是它的物理特性決定的——車重更大、瞬時扭矩更大，但是對于車主，這些卻帶來了沉重的養(yǎng)車負(fù)擔(dān)，一條原廠輪胎單條換下來可能要接近2000塊，四條換下來又是大幾千的費(fèi)用。

東風(fēng)日產(chǎn)的解決方案是直接給輪胎兜底，給到了2年6萬公里超長質(zhì)保，而且人為刮蹭鼓包也免費(fèi)換。

這三項權(quán)益，一句話總結(jié)，就是大件終身保、小修廠家兜底、保費(fèi)不漲價、輪胎超長質(zhì)保，單單日常用車這塊就能省1.4萬左右，整個用車全周期合計能省下來超過3.4萬。

在新能源車越來越便宜但養(yǎng)車成本越來越高的當(dāng)下，東風(fēng)日產(chǎn)能把“三無憂”的這個數(shù)字清清楚楚地擺在消費(fèi)者面前，也難怪能引發(fā)用戶們的強(qiáng)烈共鳴和好評。

大廠底氣：為什么敢承諾？

除了“三無憂”政策本身足夠給力，這次非常值得注意的一點(diǎn)是，東風(fēng)日產(chǎn)在吸引新客戶的同時，并沒有像很多品牌新權(quán)益只限新購車用戶那樣背刺老車主。

根據(jù)官方公告，這次三無憂服務(wù)，N6、N7、NX8的新老車主全系都可以享受，從發(fā)布之日起生效，2026年8月31日前購車的用戶都能享受同等權(quán)益。

這種"不區(qū)別對待"的做法，在目前的市場環(huán)境下確實是難能可貴的。

很多人可能會好奇，東風(fēng)日產(chǎn)為什么能推出、敢推出這樣的政策？其實邏輯并不復(fù)雜，背后是兩樣?xùn)|西作為支撐。

首先是數(shù)十年造車的技術(shù)自信，無論是日產(chǎn)的全球品質(zhì)體系、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)共享平臺，還是東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)累計超過1700萬用戶的驗證，這種自信都不是憑空來的。

具體到三無憂服務(wù)，核心就在于東風(fēng)日產(chǎn)對自家三電系統(tǒng)的信心。

比如云盾電池通過了等效60萬公里的振動耐久測試，相當(dāng)于一臺車不間斷地在最惡劣的路況下跑了十幾年，再加上六針刺實驗，電池直接被扎成蜂窩狀，不起火不爆炸，這套安全標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)內(nèi)確實少見。

不止是電池，整車的可靠性驗證周期同樣拉滿。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源車型從研發(fā)到量產(chǎn)前，要經(jīng)歷高溫、高寒、高原、高濕四高極端環(huán)境的全場景測試，覆蓋從零下40度到零上60度的溫度區(qū)間。

沒有這些硬底子，任何一個廠家都不敢給終身質(zhì)保這種承諾，哪怕勉強(qiáng)推出類似的服務(wù)，也可能會被巨額的維修費(fèi)用拖垮。

另外值得一提的還有東風(fēng)日產(chǎn)的售后體系覆蓋能力，目前其在全國有超過800家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了從一線城市到縣級區(qū)域。

三無憂服務(wù)能落地，不是拍腦袋想出來的營銷活動，而是依托這個龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才能兌現(xiàn)的現(xiàn)實承諾。

除此之外，當(dāng)然還有作為央企大廠的社會擔(dān)當(dāng)。

東風(fēng)日產(chǎn)作為央企旗下的合資品牌，經(jīng)營風(fēng)格向來穩(wěn)健，在當(dāng)前新能源市場頻繁出現(xiàn)品牌退市、售后斷檔的環(huán)境下，央企背景意味著這家企業(yè)不會因為短期的銷量波動就放棄對用戶的承諾，不會出現(xiàn)買了車之后品牌沒了售后的極端情況。

市場也用數(shù)據(jù)給出了回應(yīng)。

在國內(nèi)汽車市場整體承壓的情況下，今年1-5月東風(fēng)日產(chǎn)累計上險量超過172778輛，同比增長6.5%，N序列新能源車也迎來第10萬位用戶，銷量占比從年初6.6%躍升至26.7%。

在新能源市場各路玩家殺得頭破血流的時候，東風(fēng)日產(chǎn)用服務(wù)換口碑的策略正在生效。

總結(jié)

從行業(yè)角度來看，東風(fēng)日產(chǎn)這次三無憂服務(wù)也釋放了一個信號，那就是汽車市場的競爭正在從卷硬件、卷價格，轉(zhuǎn)向卷服務(wù)、卷用戶權(quán)益。

當(dāng)產(chǎn)品本身已經(jīng)拉不開明顯差距的時候，誰能在用戶全生命周期里提供真正的保障，誰就能真正贏得消費(fèi)者的長期信任，在這方面，東風(fēng)日產(chǎn)這次無疑是走在了前面。

如果你最近正在考慮入手一臺新能源車，也不妨去看看東風(fēng)日產(chǎn)的N序列車型，無論產(chǎn)品還是服務(wù)，應(yīng)該都不會讓你失望。