上海
中谷物流持續推進船隊結構升級與運力擴張計劃。
6月24日，中谷物流發布公告稱，公司召開第四屆董事會第十八次會議，審議通過了《關于公司向不特定對象發行可轉換公司債券募集資金使用可行性分析報告（修訂稿）的議案》，對募集資金使用可行性分析報告進行了調整，將原計劃購置的8艘6000TEU集裝箱船更改為6300TEU。
公告顯示，本次修訂內容是由于船舶設計定型情況所致，不改變本次向不特定對象發行可轉換公司債券募集資金投資項目購置的集裝箱船舶船型和募集資金金額。
調整后，本項目計劃通過購置的方式新增10艘1800TEU集裝箱船舶和8艘6300TEU集裝箱船，實施主體為中谷物流及公司直接或間接全資子公司。項目投資總額仍為68.59億元，其中擬使用募集資金30億元不變。
據了解，上述8艘6300TEU集裝箱船由恒力重工和招商船舶金陵船舶兩家船廠建造。今年1月，中谷物流與恒力重工簽約4+2艘6000TEU中型集裝箱船建造合同，新船將從2028年開始相繼交付。隨后在2月，中古物流宣布將與招商船舶金陵船廠簽訂2艘6000TEU集裝箱船建造合同。
這批新船將成為中谷物流船隊中的最大集裝箱船。根據克拉克森的數據，目前中谷物流自有船隊中最大的集裝箱船為18艘4636TEU船，由江蘇揚子江船業和招商船舶金陵船廠建造，在2022年至2024年陸續交付。
此外，中谷物流還在持續擴充小型支線船運力。中谷物流今年4月與招商船舶青山船廠簽約建造10艘1800TEU集裝箱船，新船預計2028-2029年交付。
在運力擴張同步推進的同時，中谷物流也在加速推進老舊船舶出清。6月24日，中谷物流公告稱，擬通過公開掛牌拍賣、協議轉讓等方式出售“中谷20”輪、“中谷21”輪、“中谷成都”輪等三艘集裝箱船舶，預計出售總價不低于5.7億元。
根據公告，經公司初步測算，若本次交易完成，則中谷物流連續12個月因資產處置累計產生的稅后資產處置收益預計超過公司最近一期經審計歸屬于母公司股東凈利潤的10%。本次船舶處置目的為進一步優化公司旗下各船隊船型、船齡結構，進一步提高節能環保型船舶比例。
據了解，中谷物流始創于2003年，是中國最早專業經營內貿集裝箱航運的企業之一，歷經二十年穩步發展，現已成為集班輪運輸、綜合物流、船舶管理、實體投資等板塊為一體的綜合性現代化實體企業。
在內貿集裝箱航運領域，中谷物流投入集裝箱船超百艘，開設內貿航線網絡已覆蓋沿海所有樞紐港及長江流域干線近百個港口，各條航線均已形成穩定的班輪航次，構建起由長江與中國沿海航線連接形成的“三橫一縱”大海運、大物流體系。
在外貿集裝箱航運領域，中谷物流陸續開通了多條近洋航線，還以期租方式出租了部分船舶耕耘外貿航線，真正貫通內外貿運輸產業鏈，形成對國內集裝箱物流業務的強有力補充，從而為國內外客戶提供更多高質量的運輸選擇。
根據Alphaliner的最新數據，目前中谷物流旗下船隊運營64艘集裝箱船，包括14艘自有船舶和50艘租入船舶，總運力58749TEU，排名全球第34位。
今年一季度，中谷物流實現營業收入25.79億元，同比增長0.38%；歸母凈利潤5.27億元，同比下降3.63%；扣非凈利潤4.94億元，同比上升11.89%。
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