破產巨型船廠強勢回歸！時隔12年再攬VLCC訂單

前“全球第五大船廠”首獲VLCC訂單，在宣布破產后時隔7年正式回歸新造船市場。

據悉，總部位于香港的韓國船東Cido Shipping近期在HD現代集團下單訂造了4艘30萬載重噸VLCC，新船將在位于蘇比克灣的HD現代重工菲律賓造船廠建造，計劃在2029年至2030年間交付。

業內人士指出，由于該合同由船東與船廠直接協商完成，因此市場披露信息有限。不過市場傳聞稱，每艘VLCC單價約為1.3億美元，交易總金額約為5.2億美元（約合人民幣35.35億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統燃料VLCC新造船價格約為1.305億美元（約合人民幣8.83億元），是自2009年3月1.32億美元以來的最高水平。

這是Cido近年來首次訂造VLCC。據了解，該公司上一次訂造VLCC可追溯到2020年，當時其在HD現代重工訂造了30萬載重噸的油船“Melody Hope”號和“Morning Hope”號，兩艘船舶均于2022年交付，目前仍在公司船隊中運營。

該訂單也是HD現代今年承接的首份VLCC新船訂單。根據克拉克森的數據，今年迄今為止全球VLCC新船訂單共計147艘、創下歷史新高，這些新船訂單幾乎全部由中國船企承攬；而韓國船企僅獲18艘，其中韓華海洋14艘、HD現代4艘。

此次簽約也標志著HD現代重工菲律賓造船廠自2014年以來再次承接VLCC訂單。2014年，HD現代重工菲律賓造船廠的前身——韓進重工蘇比克船廠曾承接4艘VLCC，并于2017至2018年陸續交付。

據了解，蘇比克船廠位于菲律賓首都馬尼拉西北110公里的蘇比克灣，由韓進重工（現HJ重工）于2006年建成，曾經是世界第五大造船廠，擁有長550米、寬135米的超大型船塢，可同時建造兩艘20000TEU級集裝箱船。在2019年2月破產關閉之前，該船廠累計建造了123艘大型集裝箱船、散貨船和原油船。受全球造船周期下行影響，船廠最終停工。

2022年4月，美國私募股權公司Cerberus Capital Management（CCM）以3億美元的價格從韓進重工收購了蘇比克船廠，獲得這座船廠300公頃土地的50年租賃權。這項交易也是美國和菲律賓關系75年歷史上最大的公私合作案。目前該基地部分區域已作為菲律賓海軍相關設施使用。

為拓展海上風電業務，HD現代于2024年5月與CCM簽訂蘇比克船廠部分土地及設施租賃協議，并聯合發布未來運營規劃，計劃將其打造為重要海外生產基地。

根據規劃，HD現代承諾未來10年投資約5.5億美元，將蘇比克基地建設為“K-造船”海外前哨，于2026年1月正式投入運營，預計3至5年內創造約7000個就業崗位。

該基地未來將建設為涵蓋海上風電基礎結構制造、船體分段建造及船舶維修的綜合海事產業園區（Maritime Complex），并依托菲律賓位于2030—2050年亞洲-太平洋海上風電增長核心區域的地理優勢，打造風電裝備制造基地。

韓國業內人士分析稱，通過利用海外造船廠開展普通船型的整船建造工作，從而增強HD現代與中國船企在價格層面的競爭力。長期以來，韓國造船廠主要集中于高附加值大型船舶領域。

去年9月，HD現代重工菲律賓造船廠建造的首艘船舶——11.5萬噸級阿芙拉型油船舉行鋼板切割儀式，標志著蘇比克船廠正式重啟整船建造。菲律賓總統馬科斯、美國及韓國駐菲外交代表以及HD現代高層出席儀式。

HD韓國造船海洋代表金成俊當時在首船開工儀式上表示：“菲律賓擁有得天獨厚的自然環境和優秀的人力資源，在政府的支持下，正在成為新興的造船國家。公司將挖掘HD現代重工菲律賓造船廠的潛力，進一步加強全球訂單競爭力?！?/p>

作為可同時支持海上風電平臺建設與船舶建造的核心基礎設施，HD現代重工菲律賓造船廠每年最多能夠建造10艘新船。目前，約有1000名員工在此工作?？死松臄祿@示，截至目前船廠手持訂單共計18艘281萬載重噸，除了Cido的4艘VLCC訂單之外，其余14艘均為115000載重噸LR2型成品油船，交船期排至2030年。