四川
近日，美國愛德華茲空軍基地一架 B-52H 戰(zhàn)略轟炸機(jī)墜毀，機(jī)上 8 名試飛人員全部遇難，事故后基地臨時(shí)關(guān)閉了機(jī)場，如今已經(jīng)恢復(fù)正常飛行任務(wù)，背后的細(xì)節(jié)引發(fā)不少討論。
事故發(fā)生后，愛德華茲空軍基地近期重新開放了機(jī)場，恢復(fù)了試飛和試飛學(xué)校的操作。美軍明確表示，75 架 B-52H 機(jī)隊(duì)未被停飛，這意味著調(diào)查團(tuán)隊(duì)已經(jīng)找到了大致的事故原因，只是正式的官方調(diào)查報(bào)告仍在推進(jìn)中。
這架墜毀的 B-52H 尾號為 60-0061，上世紀(jì)六十年代下線，機(jī)齡已超 60 年，當(dāng)時(shí)正在執(zhí)行巴克斯代爾基地到圣安東尼奧波音工廠的升級任務(wù)，要將老式雷達(dá)更換為新型數(shù)字化系統(tǒng)。事故發(fā)生時(shí)，戰(zhàn)機(jī)剛起飛就墜毀并燃起大火，現(xiàn)場毫無生還可能，試飛中隊(duì)指揮官詹姆斯?海伊斯中校直言，此次事故沒有生還希望。
不少人好奇，這款老將戰(zhàn)機(jī)為何還能在一線執(zhí)行任務(wù)？美國空軍早有延壽計(jì)劃，預(yù)計(jì)讓 B-52 服役到本世紀(jì)中葉前后，屆時(shí)單架戰(zhàn)機(jī)的機(jī)齡將突破 100 年，成為美軍首款服役百年的軍用戰(zhàn)機(jī)。
目前美軍還有超 90 架 B-52H 處于服役狀態(tài)，每三年就會被送進(jìn)廷克空軍基地接受深度維護(hù)：包括機(jī)身結(jié)構(gòu)加固、更換 F130 新型發(fā)動機(jī)替代老舊型號、加裝新型航電系統(tǒng)等。部分老舊配件已經(jīng)停產(chǎn)，維修團(tuán)隊(duì)只能自行復(fù)刻制造。
還有不少退役 B-52 被封存在戴維斯蒙森基地的封存場，經(jīng)過翻新后重新啟用，就像從 "墳場" 拉出的老兵，繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。
美軍的飛行事故調(diào)查有著嚴(yán)格的保密流程。事故發(fā)生后，安全調(diào)查委員會會立刻啟動初步調(diào)查，僅限核心人員參與，信息完全保密，避免影響后續(xù)分析和飛行任務(wù)。
初步調(diào)查的結(jié)論只會告知軍方維修、試飛團(tuán)隊(duì)的核心人員，類似保密協(xié)議，防止信息泄露。只有等到完整的調(diào)查完成后，官方才會發(fā)布正式報(bào)告，這一過程通常需要一年左右。
此次墜毀的機(jī)組人員都是資深試飛員和技術(shù)人員，年齡從 32 歲到 53 歲不等，包含波音公司的承包商員工。參考此前的 B-52 事故案例，比如多年前的費(fèi)爾柴爾德航展操作失誤、數(shù)年前的安德森基地鳥撞事故，美軍都會在確認(rèn)無系統(tǒng)性安全隱患后快速恢復(fù)飛行。
此次事故讓不少人關(guān)注大型戰(zhàn)機(jī)起飛階段的飛行風(fēng)險(xiǎn)，尤其是多引擎的 B-52，起飛階段出現(xiàn)故障的概率更高。不過美軍維持機(jī)隊(duì)飛行的決策，也體現(xiàn)出對維護(hù)流程和測試結(jié)果的信心。我們也向遇難的 8 名試飛人員及其家屬致以哀悼，他們的工作為美軍的軍事能力升級提供了重要支撐。
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