S級空氣懸架！奔馳新車官宣：7月8日上市

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6月27日消息，如果你正在看一臺豪華純電SUV，全新奔馳純電GLC確實(shí)可以放進(jìn)備選名單。

新車將于7月8日正式上市，此前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)34.9萬元起，預(yù)售期間支付3000元訂金可膨脹至1萬元，還能限時(shí)享座椅、音響配置升級。

小愛覺得，這臺車最大的看點(diǎn)，不只是奔馳車標(biāo)，而是奔馳終于把純電平臺、豪華底盤和中國用戶在意的智能化放到了一起。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1970/1710mm，軸距3027mm，空間表現(xiàn)不用太擔(dān)心。

一家三口、四口日常使用很寬敞，偶爾帶父母出門也夠體面，而且它還提供5座和6座兩種布局，選擇更靈活。

128L前備廂也挺實(shí)用，放充電線、背包、露營小件都方便，不用所有東西都往后備廂塞。

續(xù)航方面，新車搭載85.5kWh電池，CLTC純電續(xù)航分別為680km和703km。

普通城市通勤基本不用天天充電，周末跑個(gè)周邊游也不會太焦慮。

更關(guān)鍵的是，它采用800V電氣架構(gòu)，補(bǔ)能效率會更有優(yōu)勢。

對電車用戶來說，續(xù)航長是一方面，充電快不快，才是長途出行時(shí)真正影響心態(tài)的地方。

動力方面，前后雙電機(jī)綜合功率310kW，日常開肯定不肉。

但小愛認(rèn)為，它不是那種只靠零百加速吸引人的電車，而是更偏舒適、穩(wěn)重和高級感。

底盤是這臺車最有奔馳味的地方，它搭載源自S級的AIRMATIC空氣懸架，還有ADS+減振技術(shù)。

過減速帶、爛路和地庫坡道時(shí)，車內(nèi)乘坐感會更柔和，這對家庭用戶很重要。

它還配備后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，最大轉(zhuǎn)向角度達(dá)到4.5度。

別看車長接近5米，城市掉頭、窄路轉(zhuǎn)彎、商場地庫停車時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向能明顯減輕壓力。

內(nèi)飾方面，39.1英寸無縫MBUX超聯(lián)屏很搶眼，再加上HUD抬頭顯示，科技感和便利性都在線。

配置上，Burmester柏林之聲、前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及四溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，都很討好家庭用戶。

尤其夏天座椅通風(fēng)、冬天座椅加熱，真不是擺設(shè)，用過就知道離不開。

智能輔助駕駛方面，新車配備Momenta方案，可實(shí)現(xiàn)無導(dǎo)航紅綠燈啟停、無導(dǎo)航自動變道、全場景泊車和循跡倒車。

這說明奔馳也開始認(rèn)真補(bǔ)智能化短板了，尤其泊車和循跡倒車，對新手和老小區(qū)用戶很友好。

外觀上，可點(diǎn)亮的像素點(diǎn)陣格柵很有辨識度，算是奔馳電動化設(shè)計(jì)里比較大膽的一步。

不過小愛也要說實(shí)話，這套設(shè)計(jì)肯定有人喜歡，也有人覺得太前衛(wèi)，建議大家看實(shí)車再下判斷。

問題也有。

34.9萬元起的預(yù)售價(jià)不算低，如果高配價(jià)格上探明顯，就會被國產(chǎn)高端新能源SUV和其他豪華品牌反復(fù)對比。

另外，車機(jī)流暢度、語音識別、本土應(yīng)用生態(tài)，以及冬季高速真實(shí)續(xù)航，還要等上市后實(shí)際體驗(yàn)。

小愛建議，準(zhǔn)備入手的朋友別只盯著最低價(jià)，一定要看清空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、座椅通風(fēng)按摩、柏林之聲這些配置在哪個(gè)版本上。

預(yù)算有限的話，優(yōu)先選續(xù)航、底盤和常用舒適配置，不要為了少用的花哨配置硬上頂配。

總的來說，全新奔馳純電GLC不是最便宜的純電SUV，也不一定是參數(shù)最猛的那個(gè)。

但它把奔馳的豪華底子、800V平臺、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向和本土智駕放在一起，確實(shí)有自己的獨(dú)特吸引力。

如果正式售價(jià)和配置分布夠厚道，它很可能會成為豪華純電SUV里比較穩(wěn)的一張牌。

我是小編小愛，買車別只看熱鬧，適合自己的配置，才是真正劃算的選擇。

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