北京
6月27日，全新猛士M817正式上市。Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五款車型，29.99萬到39.99萬元，前兩款1.5T發(fā)動機；后三款2.0T發(fā)動機。
最核心的標(biāo)簽就一個：軍工背景的硬派越野，把華為智駕和鴻蒙座艙塞了進(jìn)去。
先看硬指標(biāo)。2.0T插混動力，綜合功率715千瓦（1.5T版本的綜合功率也有505千瓦），CLTC綜合續(xù)航1450公里。800V平臺配6C超充，30%到80%電量9.6分鐘。環(huán)塔兩冠一亞的動力驗證，至少說明這套動力總成在極限工況下的可靠性有數(shù)據(jù)支撐。
底盤方面，全鋁底盤、150毫米雙腔空懸、后輪雙向20°轉(zhuǎn)向，軸距超過3米。這些配置組合在一起，公路行駛質(zhì)感理論上會比傳統(tǒng)非承載式越野車有明顯提升。900毫米涉水深度、智能全地形系統(tǒng)、蠕行模式，越野硬件算拉滿了。
全新猛士M817新增烏蘭橙、霞影橙專屬配色。外觀則是極具原創(chuàng)設(shè)計感的雄魂美學(xué)。
安全方面，戰(zhàn)甲車身、寧德電池、華為主動防護(hù)三端協(xié)同。車身剛度、電池防護(hù)、主動預(yù)警各自負(fù)責(zé)一個環(huán)節(jié)，形成被動加主動的雙重兜底。
但真正讓這臺車跳出傳統(tǒng)越野車范疇的，是華為乾崑五大解決方案的全棧上車。
智駕用的是華為乾崑ADS，配了行業(yè)首發(fā)的896線激光雷達(dá)，加上CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)。而且專門做了一個NCA越野版，智駕系統(tǒng)開始嘗試覆蓋非鋪裝路面場景。鴻蒙座艙、車云、車控、鯨鰭通信一整套全給齊了。
猛士這次把華為的能力用得比較徹底，不是簡單套個車機，而是把智駕、底盤控制、云端服務(wù)都打通了。
座艙內(nèi)配了2.1米休憩大床、女王零重力座椅、冷暖冰箱、丹拿音響。這些舒適性配置放在一臺越野車上——日常通勤和長途穿越都得能打。
猛士給這套打法起了個名字叫“5+2+X”。5天城市通勤靠智駕和舒適配置兜底，2天周末出行靠大空間和底盤素質(zhì)承載，X種極限場景靠軍工級三電和全地形系統(tǒng)應(yīng)對。
從產(chǎn)品定義來看，猛士想解決的是越野車長期存在的兩個痛點：越野性能強的，日常開著累；公路舒適的，出了鋪裝路面就露怯。M817試圖用華為的智能化能力來彌合這個矛盾。
29.99萬的起售價，競品包括坦克系列和方程豹豹系列。但M817的打法不太一樣，是用華為的全棧智能化去和對手的機械素質(zhì)打差異，同時用軍工背景的越野基因去和城市SUV劃清界限。
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