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新加坡太平洋國際航運（PIL）本周在上海滬東中華造船廠舉行命名儀式，正式接收系列13,000TEU集裝箱船中的首兩艘——Kota Elok號和Kota Elan號。這兩艘雙燃料LNG動力船舶將部署于亞洲至南美航線，進一步鞏固PIL在該關鍵貿易通道的競爭力。
無意實質擴大全球網絡
盡管未來幾年將有大量新船入役，PIL首席執行官Lars Kastrup在接受ShippingWatch采訪時明確表示，公司目前并無實質調整或擴大現有全球網絡的計劃。“新船將幫助我們為客戶提供更高的效率，并增強整體韌性。”Kastrup強調。
根據規劃，PIL在2026至2028年間，將通過現有訂單新增13艘13,000TEU船舶和7艘9,000TEU船舶。此外，過去兩年已接收4艘14,000TEU和4艘8,000TEU新船。所有新增運力均為新建船舶。此外，PIL即將宣布12艘中型船舶的長期租約協議，進一步優化艦隊結構。Kastrup對此暫未發表評論。
以級聯置換實現艦隊優化
新船入役將通過“級聯”方式進行，即以更大、更高效的新船逐步替換老舊小型船舶。這一策略不僅能提升整體運輸效率，還能使PIL艦隊規模與合作伙伴保持匹配適應性。Kastrup此前曾表示，公司目標是在未來十年內，用現代化新船和租船替換約一半的現有艦隊。
非聯盟最大集運商的穩健表現
排除MSC以及即將被赫伯羅特收購的ZIM，PIL是全球最大的非聯盟集裝箱航運公司，目前總運力約44萬TEU。2025年，公司集裝箱業務量顯著增長17%，實現強勁的運量擴張。盡管2025年EBITDA錄得14.7億美元，較2024年1.65億美元的“異常強勁”水平下降約11%，但PIL在過去幾年持續展現出優于主流航運巨頭的運營利潤率。
Kastrup在4月發布的業績公告中表示：“2025年的穩健盈利得益于運量增長與運力優化，這背后是運營靈活性、財務紀律和專注執行的共同作用。”
展望：韌性與效率并重
在當前復雜的地緣環境和市場波動下，PIL選擇了一條穩健的發展路徑：通過持續艦隊現代化提升競爭力，而非盲目擴張網絡。這一策略不僅有助于控制成本、優化資源配置，也為客戶提供了更可靠的供應鏈韌性。未來，隨著更多高效LNG雙燃料船舶加入，PIL有望在關鍵貿易航線上進一步鞏固其獨立競爭優勢。
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