全文+圖解 | 建設(shè)低空智能運(yùn)輸?shù)湫蛻?yīng)用場(chǎng)景！五部門(mén)印發(fā)《“人工智能+交通運(yùn)輸”典型應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)方案》及首批場(chǎng)景建設(shè)指引

6月25日，交通運(yùn)輸部、民航局、郵政局等五部門(mén)發(fā)布《“人工智能+交通運(yùn)輸”典型應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)方案》及附件《“人工智能+交通運(yùn)輸”典型應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)指引（第一批）》。《行動(dòng)方案》明確提出在確保安全的前提下，探索開(kāi)展垂直起降航空器與無(wú)人機(jī)在短途運(yùn)輸、空中游覽等場(chǎng)景應(yīng)用，提升低空運(yùn)輸服務(wù)能力。在 附件《“人工智能+交通運(yùn)輸”典型應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)指引（第一批）》中，五部門(mén)對(duì)建設(shè)低空智能運(yùn)輸?shù)湫蛻?yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了 明確：推動(dòng)建設(shè)智能化低空融合基礎(chǔ)設(shè)施，部署基于人工智能的空中交通態(tài)勢(shì)感知與高精度導(dǎo)航增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，支撐航空器智能路徑規(guī)劃與實(shí)時(shí)沖突消解。拓展垂直起降航空器與無(wú)人機(jī)在短途運(yùn)輸、空中游覽等場(chǎng)景應(yīng)用，研發(fā)智能任務(wù)分配與多機(jī)協(xié)同控制算法，提升服務(wù)可靠性。推動(dòng)城市空中交通運(yùn)行數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化空域資源配置與流量調(diào)度，實(shí)現(xiàn)低空運(yùn)輸系統(tǒng)安全、高效發(fā)展。

根據(jù)《行動(dòng)方案》及《建設(shè)指引》，在智慧民航方面，將圍繞航線規(guī)劃、飛行安全、航班編排、簽派決策、機(jī)組排班等核心任務(wù)，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)民航垂域大模型，開(kāi)展運(yùn)行預(yù)測(cè)、調(diào)度優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)防控等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，打造全流程個(gè)性化出行服務(wù)、機(jī)坪態(tài)勢(shì)感知與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、無(wú)人化智慧貨運(yùn)站等多方面立體化應(yīng)用場(chǎng)景，加快推進(jìn)民航數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。深化多模態(tài)生物識(shí)別與智能安檢技術(shù)在值機(jī)、通關(guān)、登機(jī)等環(huán)節(jié)集成應(yīng)用，構(gòu)建安檢通道旅客識(shí)別系統(tǒng)、行李匹配系統(tǒng)、服務(wù)引導(dǎo)終端等，提升旅客出行體驗(yàn)。在確保安全的前提下，探索開(kāi)展垂直起降航空器與無(wú)人機(jī)在短途運(yùn)輸、空中游覽等場(chǎng)景應(yīng)用，提升低空運(yùn)輸服務(wù)能力。

（一）航空?qǐng)稣局悄苓\(yùn)行管理 。

鼓勵(lì) 構(gòu)建機(jī)場(chǎng)全域感知與智能決策數(shù)字 系統(tǒng) ，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行保障節(jié)點(diǎn)的全流程動(dòng)態(tài)監(jiān)控與協(xié)同調(diào)度 。支持 部署基于 人工智能 的航空器與貨物智能裝卸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化裝備精準(zhǔn)識(shí)別定位與自主作業(yè) 。鼓勵(lì) 建立跑道、廊橋等設(shè)施健康狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)性維護(hù)模型，提前預(yù)警并生成維修方案 。支持 開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)多模態(tài)智能防控體系，實(shí)現(xiàn)對(duì) 道面異常狀況、跑道侵入、無(wú)人機(jī)及鳥(niǎo)情 等安全隱患的主動(dòng)發(fā)現(xiàn)與智能處置，全面提升機(jī)場(chǎng)安全與運(yùn)行效率。

（二）智能航空旅客服務(wù)與安檢 。

支持構(gòu)建 “一臉通行”全流程無(wú)感服務(wù)系統(tǒng)，深化多模態(tài)生物識(shí)別技術(shù)在值機(jī)、通關(guān)、登機(jī)等環(huán)節(jié)的應(yīng)用。支持智能安檢技術(shù)在安檢環(huán)節(jié)深度應(yīng)用，加快推進(jìn)人工智能輔助判圖在安檢環(huán)節(jié)的應(yīng)用。部署基于人工智能的旅客服務(wù)機(jī)器人及虛擬助手，提供個(gè)性化登機(jī)引導(dǎo)、航班動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)提醒及智能問(wèn)答服務(wù)。推廣行李全流程追蹤與自動(dòng)化管理系統(tǒng)，應(yīng)用視覺(jué)識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)行李高效分揀、精準(zhǔn)定位與智能托運(yùn)，顯著提升旅客出行體驗(yàn)與行李處理可靠性。

（三）低空智能運(yùn)輸 。

推動(dòng)建設(shè)智能化低空融合基礎(chǔ)設(shè)施，部署基于人工智能的空中交通態(tài)勢(shì)感知與高精度導(dǎo)航增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，支撐航空器智能路徑規(guī)劃與實(shí)時(shí)沖突消解。拓展垂直起降航空器與無(wú)人機(jī)在短途運(yùn)輸、空中游覽等場(chǎng)景應(yīng)用，研發(fā)智能任務(wù)分配與多機(jī)協(xié)同控制算法，提升服務(wù)可靠性。推動(dòng)城市空中交通運(yùn)行數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化空域資源配置與流量調(diào)度，實(shí)現(xiàn)低空運(yùn)輸系統(tǒng)安全、高效發(fā)展。

此外，在智慧郵政方面，將圍繞郵件快件分揀、運(yùn)輸調(diào)度、末端投遞、運(yùn)行監(jiān)控等環(huán)節(jié)，推進(jìn)郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化改造與應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)智化升級(jí)，開(kāi)展自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀、智能安檢、無(wú)人配送等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，探索基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的服務(wù)調(diào)度、路徑優(yōu)化、智能客服等智能體部署，加快智能終端在農(nóng)村、社區(qū)、校園等末端節(jié)點(diǎn)的規(guī)模化應(yīng)用，提升郵政寄遞整體運(yùn)行水平與服務(wù)質(zhì)量。統(tǒng)籌規(guī)劃無(wú)人快遞車(chē)、快遞無(wú)人機(jī)、快遞無(wú)人重卡、快遞無(wú)人倉(cāng)及無(wú)人驛站等無(wú)人快遞技術(shù)裝備及設(shè)施應(yīng)用場(chǎng)景。

智能建養(yǎng)方面，將面向橋梁、隧道、路面等典型結(jié)構(gòu)設(shè)施，開(kāi)展結(jié)構(gòu)狀態(tài)感知、病害識(shí)別、趨勢(shì)預(yù)測(cè)、養(yǎng)護(hù)決策等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷、質(zhì)量安全管控、養(yǎng)護(hù)策略推薦等功能。依托物聯(lián)網(wǎng)和智能機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等裝備，利用多模態(tài)大模型，提升智能化巡檢能力。探索人工智能技術(shù)應(yīng)用于設(shè)計(jì)、施工、管理、養(yǎng)護(hù)等建養(yǎng)全流程，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期管理能力。鼓勵(lì)采用人工智能技術(shù)融合激光雷達(dá)點(diǎn)云、無(wú)人機(jī)巡檢等數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施三維模型，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。推廣無(wú)人機(jī)集群智能巡檢系統(tǒng)在公路、港口、航道等場(chǎng)景應(yīng)用示范。

智慧航道方面，將深化應(yīng)用無(wú)人機(jī)巡航聯(lián)動(dòng)智能工作船舶等，自動(dòng)排查、識(shí)別隱患并提示報(bào)警，提升養(yǎng)護(hù)巡查效率。

智能安全監(jiān)管方面，首先對(duì)于海上智能救援，支持構(gòu)建“空－天－岸－海－潛”一體化智能海上救援協(xié)同指揮系統(tǒng)，支持應(yīng)用多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)與集群控制算法，優(yōu)化無(wú)人機(jī)、無(wú)人艇、無(wú)人潛航器等智能裝備協(xié)同搜索、目標(biāo)定位與應(yīng)急救援任務(wù)自主執(zhí)行。此外對(duì)于城市軌道交通智能安全監(jiān)管，支持構(gòu)建城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)智能監(jiān)控系統(tǒng)，綜合利用智能化無(wú)人機(jī)、巡檢機(jī)器人等實(shí)現(xiàn)巡檢路徑自主規(guī)劃、環(huán)境態(tài)勢(shì)精準(zhǔn)感知與入侵行為智能識(shí)別，形成全天候、全覆蓋的保護(hù)區(qū)安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

以下是《行動(dòng)方案》及附件典型應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)指引——

“人工智能+交通運(yùn)輸”典型應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)方案

為深入貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，全面落實(shí)交通運(yùn)輸部等部門(mén)《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見(jiàn)》，加快推動(dòng)人工智能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)模化創(chuàng)新應(yīng)用，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局、國(guó)家鐵路集團(tuán)組織開(kāi)展“人工智能＋交通運(yùn)輸”典型應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)），制定方案如下。

一、總體要求

以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于“人工智能+”行動(dòng)決策部署，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，遵循“市場(chǎng)主導(dǎo)、政府支持、多方參與、協(xié)同推進(jìn)”的原則，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)、應(yīng)用牽引、因地制宜、安全有序，以“技術(shù)突破—場(chǎng)景驗(yàn)證—產(chǎn)業(yè)應(yīng)用—體系升級(jí)”為路徑，穩(wěn)妥有序推進(jìn)“人工智能+交通運(yùn)輸”規(guī)模化創(chuàng)新應(yīng)用，服務(wù)構(gòu)建智能綜合立體交通網(wǎng)，助力交通運(yùn)輸一體化融合、安全化提升、數(shù)智化升級(jí)、綠色化轉(zhuǎn)型。

到2030年，開(kāi)放一批高價(jià)值應(yīng)用場(chǎng)景，形成一批高水平算法模型，涌現(xiàn)一批“人工智能+交通運(yùn)輸”新基礎(chǔ)設(shè)施、新技術(shù)裝備、新服務(wù)模式、新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，人工智能更加有力地引領(lǐng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全。

二、重點(diǎn)任務(wù)

聚焦智能駕駛、智慧公路、智能鐵路、智能航運(yùn)、智慧民航、智慧郵政、智能建養(yǎng)、智慧出行服務(wù)、智慧貨運(yùn)、智能安全監(jiān)管等重點(diǎn)方向，圍繞路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)、鐵路裝備自主健康管理、船舶編隊(duì)智能航行、航空旅客智能安檢、郵件快件智能分揀、基礎(chǔ)設(shè)施智能巡檢、海上智能救援、數(shù)智化執(zhí)法等典型應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)展試點(diǎn)示范，廣泛凝聚各方面創(chuàng)新主體力量，營(yíng)造“千帆競(jìng)渡、百舸爭(zhēng)流”的濃厚創(chuàng)新氛圍，持續(xù)拓展人工智能技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用廣度與深度。

（一）智能駕駛

開(kāi)展智能駕駛“端到端”大模型研發(fā)與測(cè)試。面向公路貨運(yùn)、園區(qū)運(yùn)輸、短途接駁等不同類(lèi)型場(chǎng)景，開(kāi)展智能測(cè)評(píng)技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證，探索建立虛實(shí)結(jié)合的智能化測(cè)試場(chǎng)。聚焦礦產(chǎn)、集裝箱、糧食等大宗貨物干線運(yùn)輸場(chǎng)景，開(kāi)展智能駕駛技術(shù)集成應(yīng)用驗(yàn)證，推進(jìn)貨物運(yùn)輸技術(shù)性降本提質(zhì)增效。

（二）智慧公路

依托公路既有感知設(shè)施，探索采用多桿合一、多感合一等模式，利用多模態(tài)大模型等技術(shù)，提升覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)行、路網(wǎng)環(huán)境的公路全要素感知能力，加強(qiáng)對(duì)夜間、雨雪等天氣、施工作業(yè)等異常狀態(tài)下的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)。開(kāi)展交通流態(tài)勢(shì)智能推演與擁堵機(jī)理分析，自動(dòng)生成疏導(dǎo)策略，并向出行者推送，提升路網(wǎng)智能調(diào)度能力。鼓勵(lì)采用人工智能技術(shù)，開(kāi)展公路自由流收費(fèi)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感通行”新體驗(yàn)。

（三）智能鐵路

推動(dòng)智能列車(chē)與運(yùn)行控制系統(tǒng)研發(fā)與測(cè)試，支持嵌入具備自感知、自學(xué)習(xí)、自運(yùn)行能力的智能化部件，提升列車(chē)狀態(tài)識(shí)別與運(yùn)行過(guò)程自主調(diào)節(jié)能力。鼓勵(lì)采用視覺(jué)大模型、智能機(jī)器人等，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單重復(fù)性巡檢場(chǎng)景的智能化作業(yè)，提升裝備自主檢測(cè)、自主診斷、自適應(yīng)等數(shù)智化精準(zhǔn)運(yùn)維能力。圍繞調(diào)度、通信、供電、服務(wù)、應(yīng)急等核心環(huán)節(jié)，推動(dòng)鐵路運(yùn)行模式智能化能力提升，拓展智能鐵路應(yīng)用邊界。

（四）智能航運(yùn)

聚焦船岸協(xié)同、港航調(diào)度、安全監(jiān)管、智能運(yùn)維、船舶節(jié)能等場(chǎng)景，開(kāi)展?fàn)顟B(tài)感知、路徑規(guī)劃、船閘調(diào)度、安全管控等關(guān)鍵技術(shù)集成與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)通航環(huán)境下的輔助靠離泊、集疏運(yùn)協(xié)調(diào)和編隊(duì)航行等。開(kāi)展船舶編隊(duì)智能航行技術(shù)創(chuàng)新，提升內(nèi)河、沿海航行效率。鼓勵(lì)依托通航環(huán)境、氣象水文、運(yùn)行狀態(tài)等多源數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)測(cè)預(yù)警與設(shè)備設(shè)施故障診斷，構(gòu)建安全高效的智能航運(yùn)保障體系。推動(dòng)人工智能全面賦能港口數(shù)字化建設(shè)、自動(dòng)化改造、智能化升級(jí)以及智慧航道建設(shè)、航道數(shù)智升級(jí)，提升港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、航道運(yùn)行養(yǎng)護(hù)管理和對(duì)外服務(wù)智慧化水平。

（五）智慧民航

圍繞航線規(guī)劃、飛行安全、航班編排、簽派決策、機(jī)組排班等核心任務(wù)，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)民航垂域大模型，開(kāi)展運(yùn)行預(yù)測(cè)、調(diào)度優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)防控等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，打造全流程個(gè)性化出行服務(wù)、機(jī)坪態(tài)勢(shì)感知與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、無(wú)人化智慧貨運(yùn)站等多方面立體化應(yīng)用場(chǎng)景，加快推進(jìn)民航數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。深化多模態(tài)生物識(shí)別與智能安檢技術(shù)在值機(jī)、通關(guān)、登機(jī)等環(huán)節(jié)集成應(yīng)用，構(gòu)建安檢通道旅客識(shí)別系統(tǒng)、行李匹配系統(tǒng)、服務(wù)引導(dǎo)終端等，提升旅客出行體驗(yàn)。在確保安全的前提下，探索開(kāi)展垂直起降航空器與無(wú)人機(jī)在短途運(yùn)輸、空中游覽等場(chǎng)景應(yīng)用，提升低空運(yùn)輸服務(wù)能力。

（六）智慧郵政

圍繞郵件快件分揀、運(yùn)輸調(diào)度、末端投遞、運(yùn)行監(jiān)控等環(huán)節(jié)，推進(jìn)郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化改造與應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)智化升級(jí)，開(kāi)展自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀、智能安檢、無(wú)人配送等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，探索基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的服務(wù)調(diào)度、路徑優(yōu)化、智能客服等智能體部署，加快智能終端在農(nóng)村、社區(qū)、校園等末端節(jié)點(diǎn)的規(guī)模化應(yīng)用，提升郵政寄遞整體運(yùn)行水平與服務(wù)質(zhì)量。

（七）智能建養(yǎng)

面向橋梁、隧道、路面等典型結(jié)構(gòu)設(shè)施，開(kāi)展結(jié)構(gòu)狀態(tài)感知、病害識(shí)別、趨勢(shì)預(yù)測(cè)、養(yǎng)護(hù)決策等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷、質(zhì)量安全管控、養(yǎng)護(hù)策略推薦等功能。依托物聯(lián)網(wǎng)和智能機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等裝備，利用多模態(tài)大模型，提升智能化巡檢能力。探索人工智能技術(shù)應(yīng)用于設(shè)計(jì)、施工、管理、養(yǎng)護(hù)等建養(yǎng)全流程，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期管理能力。

（八）智慧出行服務(wù)

支持建設(shè)基于人工智能的多模式出行規(guī)劃與路徑推薦系統(tǒng)，整合多種交通方式運(yùn)行數(shù)據(jù)和服務(wù)資源，提供個(gè)性化出行方案推薦、實(shí)時(shí)路況信息推送、換乘引導(dǎo)提示等功能。鼓勵(lì)城市群、都市圈建設(shè)出行服務(wù)“一體化系統(tǒng)”，探索聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、掃碼通行、一鍵支付等服務(wù)模式，推動(dòng)面向公眾的交通信息服務(wù)精準(zhǔn)推送、智能客服等技術(shù)應(yīng)用，培育一批服務(wù)精準(zhǔn)、體驗(yàn)友好的出行服務(wù)智能終端和智能體，提升公眾出行便捷性、舒適性和獲得感。

（九）智慧貨運(yùn)

深化人工智能技術(shù)在大宗貨物運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景集成應(yīng)用，提升智能調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)同、異常預(yù)警等能力，實(shí)現(xiàn)鐵公水空多式聯(lián)運(yùn)智能協(xié)同，提升運(yùn)輸組織效率。支持構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)電子運(yùn)單、協(xié)同調(diào)度與智能合約系統(tǒng)，完善樞紐集疏運(yùn)與大通道運(yùn)輸智能調(diào)度機(jī)制。推進(jìn)智慧貨運(yùn)管理，鼓勵(lì)構(gòu)建全鏈路智慧貨運(yùn)協(xié)同系統(tǒng)。

（十）智能安全監(jiān)管

聚焦交通運(yùn)輸、設(shè)施運(yùn)行、應(yīng)急響應(yīng)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等場(chǎng)景的智能風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與干預(yù)能力提升，開(kāi)展交通安全態(tài)勢(shì)感知、異常事件自動(dòng)識(shí)別、事故智能推演與干預(yù)策略生成等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)智能提醒、突發(fā)事故智能調(diào)度、重大危險(xiǎn)源管控、數(shù)智化執(zhí)法、智慧化財(cái)審監(jiān)督等能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域、重點(diǎn)設(shè)備、危險(xiǎn)作業(yè)行為、重要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等方面的預(yù)測(cè)、監(jiān)管與響應(yīng)。

三、組織實(shí)施

（一）統(tǒng)籌推動(dòng)，凝聚合力

應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)由交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局、國(guó)家鐵路集團(tuán)等部門(mén)組織實(shí)施。交通運(yùn)輸部牽頭，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和工作統(tǒng)籌，具體組織綜合交通運(yùn)輸、公路、水路等領(lǐng)域試點(diǎn)任務(wù)。國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局、國(guó)家鐵路集團(tuán)根據(jù)工作職責(zé)，具體組織各自領(lǐng)域試點(diǎn)任務(wù)。

（二）分類(lèi)實(shí)施，多維創(chuàng)新

應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)試點(diǎn)任務(wù)分為“應(yīng)用推廣類(lèi)”“創(chuàng)新示范類(lèi)”和“攻關(guān)突破類(lèi)”。應(yīng)用推廣類(lèi)聚焦技術(shù)成熟、需求明確的場(chǎng)景，加速成果轉(zhuǎn)化與推廣，鼓勵(lì)率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。創(chuàng)新示范類(lèi)聚焦成熟技術(shù)的系統(tǒng)集成與落地推廣，加大高價(jià)值典型場(chǎng)景開(kāi)放力度，促進(jìn)技術(shù)供需雙方對(duì)接，以人工智能賦能交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)用，原則上由場(chǎng)景所有方牽頭，聯(lián)合人工智能企業(yè)、高校、科研院所等創(chuàng)新主體共同實(shí)施。攻關(guān)突破類(lèi)聚焦算法、智能終端等核心技術(shù)研發(fā)和試用，通過(guò)真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景檢驗(yàn)和提升技術(shù)供給能力，原則上由人工智能企業(yè)牽頭，聯(lián)合行業(yè)用戶共同實(shí)施。引導(dǎo)人工智能技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用于工作環(huán)境差、危險(xiǎn)度高的應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)智能駕駛、無(wú)人配送等智能技術(shù)及應(yīng)用，加強(qiáng)就業(yè)影響評(píng)估和監(jiān)測(cè)預(yù)警，審慎把握其應(yīng)用節(jié)奏、范圍和力度，盡可能減少對(duì)從業(yè)人員的沖擊。

（三）分批推進(jìn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整

應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新行動(dòng)將根據(jù)人工智能技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，“十五五”期分批次推出典型應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)指引（第一批典型應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)指引詳見(jiàn)附件），動(dòng)態(tài)組織推進(jìn)。交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局、國(guó)家鐵路集團(tuán)，按職責(zé)分工組織開(kāi)展綜合績(jī)效評(píng)價(jià)，凝練形成一批可復(fù)制、可推廣的創(chuàng)新成果，建立“人工智能+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新成果庫(kù)。鼓勵(lì)各地立足行業(yè)實(shí)際與發(fā)展需求，因地制宜拓展特色應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新實(shí)踐。組織加強(qiáng)典型經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與交流，鼓勵(lì)優(yōu)秀智能體成果積極參與綜合交通運(yùn)輸大模型智能體創(chuàng)新應(yīng)用大賽等，發(fā)揮標(biāo)桿示范引領(lǐng)作用，營(yíng)造互學(xué)互鑒、協(xié)同共進(jìn)的創(chuàng)新氛圍。

（四）健全標(biāo)準(zhǔn)，加速轉(zhuǎn)化

健全“人工智能+交通運(yùn)輸”標(biāo)準(zhǔn)體系，積極開(kāi)展預(yù)標(biāo)準(zhǔn)化研究，對(duì)驗(yàn)證成熟的產(chǎn)品、技術(shù)和場(chǎng)景，支持相關(guān)技術(shù)單位、用戶單位聯(lián)合制定國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用“科技+工程”的模式，聚焦綜合性重大場(chǎng)景、集成式場(chǎng)景，進(jìn)一步實(shí)施重大創(chuàng)新工程，健全成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用機(jī)制。

附件：

“人工智能+交通運(yùn)輸”典型應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)指引（第一批）

一、智能駕駛

（一）重載貨車(chē)編隊(duì)智能駕駛。

鼓勵(lì)構(gòu)建貫通“干線運(yùn)輸－貨物裝卸－能源補(bǔ)給”全鏈條的智能駕駛貨運(yùn)體系，在高速公路、物流骨干通道探索基于人工智能的智能駕駛貨車(chē)編隊(duì)自動(dòng)化穩(wěn)定運(yùn)行，提升通道運(yùn)力，降低物流成本。支持應(yīng)用貨物特征自適應(yīng)裝卸系統(tǒng)，實(shí)施場(chǎng)站智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)煤炭、糧食等散貨及集裝箱的自動(dòng)抓取、定位與裝載，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)高效周轉(zhuǎn)。支持采用人工智能技術(shù)實(shí)施“車(chē)－站－電網(wǎng)”協(xié)同、動(dòng)態(tài)能源網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，完成智能駕駛貨車(chē)綠色能源智能補(bǔ)給。

（二）智能駕駛系統(tǒng)性測(cè)評(píng)。

支持構(gòu)建覆蓋仿真環(huán)境－封閉場(chǎng)地－實(shí)際道路的全維度、多層級(jí)智能駕駛測(cè)評(píng)體系。推動(dòng)建立針對(duì)不同車(chē)型、不同應(yīng)用場(chǎng)景的測(cè)試評(píng)價(jià)要求與規(guī)范。鼓勵(lì)構(gòu)建基于人工智能的極端長(zhǎng)尾場(chǎng)景生成、安全邊界驗(yàn)證與預(yù)期功能安全測(cè)評(píng)工具鏈，加速技術(shù)迭代與可靠性驗(yàn)證，為智能駕駛規(guī)模化應(yīng)用提供權(quán)威、統(tǒng)一的測(cè)評(píng)支撐。

二、智慧公路

（一）公路運(yùn)行狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)。

推動(dòng)利用高速公路ETC門(mén)架、通信基站、交通監(jiān)控等既有設(shè)施，集約化部署高清攝像頭等路側(cè)感知設(shè)備，結(jié)合人工智能技術(shù)強(qiáng)化多源數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，構(gòu)建全天候、全要素的智能感知網(wǎng)絡(luò)。支持構(gòu)建“感知－分析－預(yù)警”全鏈條監(jiān)測(cè)體系，應(yīng)用多源感知融合技術(shù)精準(zhǔn)識(shí)別交通事件。支持交通流態(tài)勢(shì)智能推演與擁堵原因分析，自動(dòng)生成疏導(dǎo)策略，縮短事故處置時(shí)間，破解公路應(yīng)急響應(yīng)滯后難題。

（二）公路信息智能服務(wù)。

結(jié)合路況、天氣情況和交通管控等信息，智能化分析研判車(chē)輛行駛過(guò)程中可能的擁堵和風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)，生成最優(yōu)路徑或預(yù)警提示，及時(shí)引導(dǎo)車(chē)輛合理出行。鼓勵(lì)應(yīng)用多元數(shù)據(jù)，基于人工智能算法向車(chē)輛實(shí)時(shí)推送個(gè)性化安全駕駛建議與路線優(yōu)化信息。鼓勵(lì)應(yīng)用人工智能技術(shù)賦能交旅融合，動(dòng)態(tài)生成并推送個(gè)性化出行信息。

（三）公路自由流收費(fèi)。

推廣應(yīng)用“手機(jī)+”無(wú)卡便捷通行、站前預(yù)交易等模式。融合DSRC通信數(shù)據(jù)、視頻圖像數(shù)據(jù)、手機(jī)信令數(shù)據(jù)、北斗定位數(shù)據(jù)等多模態(tài)感知數(shù)據(jù)，優(yōu)化通行車(chē)輛識(shí)別和路徑還原算法，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛車(chē)牌、車(chē)型等智能識(shí)別，提高準(zhǔn)確率。推動(dòng)應(yīng)用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)環(huán)節(jié)特情提前感知、快速處置，提升收費(fèi)站點(diǎn)通行效率。結(jié)合收費(fèi)站車(chē)輛通行數(shù)據(jù)，支持利用人工智能技術(shù)自動(dòng)生成收費(fèi)車(chē)道配置、車(chē)輛通行引導(dǎo)、多樣化支付等推薦策略，優(yōu)化支付服務(wù)體驗(yàn)。

三、智能鐵路

（一）列車(chē)智能控制系統(tǒng)。

支持智能列車(chē)與協(xié)同控制技術(shù)研發(fā)。推動(dòng)多智能體協(xié)同優(yōu)化算法研究，支持列車(chē)群協(xié)同決策與自主運(yùn)行，提升線路通過(guò)能力。推動(dòng)自感知、自學(xué)習(xí)、自決策的智慧化動(dòng)車(chē)裝備，以及多編組列車(chē)智能駕駛、協(xié)同控制和智能能源管理等技術(shù)應(yīng)用。

（二）鐵路裝備自主健康管理。

鼓勵(lì)構(gòu)建基于數(shù)字孿生與機(jī)器學(xué)習(xí)的預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)，對(duì)鐵路裝備核心部件進(jìn)行多模態(tài)數(shù)據(jù)融合分析與時(shí)序異常檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)亞健康狀態(tài)早期預(yù)警與剩余壽命精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)裝備故障自生成診斷知識(shí)圖譜與決策推理引擎，提升自檢測(cè)、自診斷、自適應(yīng)能力，最大化系統(tǒng)可用性與可靠性，降低全生命周期維護(hù)成本。

（三）鐵路旅客智能服務(wù)。

支持部署全旅程多模態(tài)智能服務(wù)系統(tǒng)，融合計(jì)算機(jī)視覺(jué)與自然語(yǔ)言處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)乘客異常行為識(shí)別與個(gè)性化服務(wù)主動(dòng)推薦。支持構(gòu)建站車(chē)一體化的動(dòng)態(tài)資源調(diào)度模型，通過(guò)人工智能算法實(shí)時(shí)優(yōu)化售票、候車(chē)、乘降、換乘等環(huán)節(jié)資源分配。鼓勵(lì)應(yīng)用虛實(shí)融合的交互導(dǎo)覽與異常事件智能處置系統(tǒng)，提升旅客出行體驗(yàn)與應(yīng)急響應(yīng)效率。

四、智能航運(yùn)

（一）內(nèi)河船舶編隊(duì)智能航行。

推動(dòng)構(gòu)建基于多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)的船舶協(xié)同控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船舶編隊(duì)動(dòng)態(tài)間距保持與自適應(yīng)隊(duì)形穩(wěn)定，提升通行效率。支持開(kāi)發(fā)融合多源信息的實(shí)時(shí)避障決策模型，自主生成多船聯(lián)合避碰路徑，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。支持建設(shè)水文數(shù)字孿生與多源感知融合系統(tǒng)，保障編隊(duì)在急彎、淺水區(qū)、雨霧環(huán)境的全天候航行。研發(fā)低延時(shí)船岸通信系統(tǒng)與人機(jī)共駕切換模型，實(shí)現(xiàn)極端工況岸基遠(yuǎn)程無(wú)縫接管，構(gòu)建“自主為主、遠(yuǎn)程為輔”智能航行模式。

（二）沿海貨運(yùn)船舶智能航行。

推動(dòng)構(gòu)建基于環(huán)境感知與自主決策的智能航行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)沿海貨運(yùn)船舶在復(fù)雜海況下的自主路徑跟蹤與航速優(yōu)化。支持研發(fā)多模態(tài)融合感知與高魯棒性決策規(guī)劃模型，應(yīng)對(duì)惡劣天氣、夜間航行、密集漁船等長(zhǎng)尾場(chǎng)景，保障航行安全。鼓勵(lì)建設(shè)船－岸－云協(xié)同的智能航行支持系統(tǒng)，依托衛(wèi)星通信、氣象大數(shù)據(jù)與海洋數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控與全局航行策略動(dòng)態(tài)優(yōu)化。鼓勵(lì)發(fā)展基于深度學(xué)習(xí)的船舶能效管理與貨物狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提升沿海貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)性與可靠性。

（三）港口智能調(diào)度。

推進(jìn)港口智能感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵(lì)建設(shè)基于數(shù)據(jù)大腦的綜合管理系統(tǒng)，加快碼頭設(shè)備設(shè)施數(shù)字化建設(shè)、自動(dòng)化改造、智能化升級(jí)。鼓勵(lì)研發(fā)并應(yīng)用港口智能調(diào)度模型，實(shí)現(xiàn)集卡智能預(yù)約與閘口無(wú)感通行。支持利用人工智能算法，實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)資源的智能匹配與動(dòng)態(tài)優(yōu)化。鼓勵(lì)研發(fā)港航一體化智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)、碼頭、錨地之間作業(yè)計(jì)劃的統(tǒng)籌編制、動(dòng)態(tài)更新和協(xié)同調(diào)度。鼓勵(lì)研發(fā)“港口數(shù)字孿生+AI輔助決策”等智能體，提升港口效率、服務(wù)、安全等綜合智能化水平。

（四）航運(yùn)智能運(yùn)營(yíng)。

支持構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)與人工智能的航運(yùn)運(yùn)營(yíng)一體化智能決策系統(tǒng)，打通物流、資金流與信息流壁壘。鼓勵(lì)利用機(jī)器學(xué)習(xí)與知識(shí)圖譜技術(shù)，對(duì)航運(yùn)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘與智能分析，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、運(yùn)力動(dòng)態(tài)調(diào)配與最優(yōu)航線規(guī)劃。鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)基于多源數(shù)據(jù)融合的跨境貿(mào)易真實(shí)性核驗(yàn)引擎，自動(dòng)化完成信用證、提單、檢驗(yàn)報(bào)告等單證的智能審校與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。推動(dòng)建設(shè)基于區(qū)塊鏈與智能合約的電子單證系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)提單、裝箱單、艙單等港航單證的鏈上簽發(fā)、傳輸與核銷(xiāo)。

（五）航道智慧服務(wù)。

推進(jìn)航道智能感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開(kāi)發(fā)基于多源數(shù)據(jù)融合的航道智慧運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航道養(yǎng)護(hù)尺度等重要航道信息的動(dòng)態(tài)發(fā)布。推動(dòng)構(gòu)建基于人工智能的通航建筑物聯(lián)合調(diào)度與安全監(jiān)管系統(tǒng)，提升運(yùn)行效率和安全水平。建設(shè)內(nèi)河高等級(jí)航道電子航道“一張圖”，實(shí)現(xiàn)基于電子航道圖的船舶導(dǎo)助航信息服務(wù)。探索建設(shè)“人工智能+”航道服務(wù)體系，提升船舶引航、船橋防碰撞、港口前沿專(zhuān)用航道服務(wù)能力。

（六）航道智能管養(yǎng)。

鼓勵(lì)應(yīng)用人工智能技術(shù)融入多源傳感數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)航道、整治建筑物、通航建筑物狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)預(yù)警與設(shè)備設(shè)施故障診斷。深化應(yīng)用無(wú)人機(jī)巡航聯(lián)動(dòng)智能工作船舶等，自動(dòng)排查、識(shí)別隱患并提示報(bào)警，提升養(yǎng)護(hù)巡查效率。

（七）智慧航海保障。

開(kāi)展“人工智能+交通運(yùn)輸”航海保障實(shí)踐，構(gòu)建現(xiàn)代化航海保障體系，拓展船舶智能航行、支持商漁船共治、新業(yè)態(tài)建設(shè)等航海保障應(yīng)用場(chǎng)景。

五、智慧民航

（一）航空?qǐng)稣局悄苓\(yùn)行管理。

鼓勵(lì)構(gòu)建機(jī)場(chǎng)全域感知與智能決策數(shù)字系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行保障節(jié)點(diǎn)的全流程動(dòng)態(tài)監(jiān)控與協(xié)同調(diào)度。支持部署基于人工智能的航空器與貨物智能裝卸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化裝備精準(zhǔn)識(shí)別定位與自主作業(yè)。鼓勵(lì)建立跑道、廊橋等設(shè)施健康狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)性維護(hù)模型，提前預(yù)警并生成維修方案。支持開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)多模態(tài)智能防控體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)道面異常狀況、跑道侵入、無(wú)人機(jī)及鳥(niǎo)情等安全隱患的主動(dòng)發(fā)現(xiàn)與智能處置，全面提升機(jī)場(chǎng)安全與運(yùn)行效率。

（二）智能航空旅客服務(wù)與安檢。

支持構(gòu)建“一臉通行”全流程無(wú)感服務(wù)系統(tǒng)，深化多模態(tài)生物識(shí)別技術(shù)在值機(jī)、通關(guān)、登機(jī)等環(huán)節(jié)的應(yīng)用。支持智能安檢技術(shù)在安檢環(huán)節(jié)深度應(yīng)用，加快推進(jìn)人工智能輔助判圖在安檢環(huán)節(jié)的應(yīng)用。部署基于人工智能的旅客服務(wù)機(jī)器人及虛擬助手，提供個(gè)性化登機(jī)引導(dǎo)、航班動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)提醒及智能問(wèn)答服務(wù)。推廣行李全流程追蹤與自動(dòng)化管理系統(tǒng)，應(yīng)用視覺(jué)識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)行李高效分揀、精準(zhǔn)定位與智能托運(yùn)，顯著提升旅客出行體驗(yàn)與行李處理可靠性。

（三）低空智能運(yùn)輸。

推動(dòng)建設(shè)智能化低空融合基礎(chǔ)設(shè)施，部署基于人工智能的空中交通態(tài)勢(shì)感知與高精度導(dǎo)航增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，支撐航空器智能路徑規(guī)劃與實(shí)時(shí)沖突消解。拓展垂直起降航空器與無(wú)人機(jī)在短途運(yùn)輸、空中游覽等場(chǎng)景應(yīng)用，研發(fā)智能任務(wù)分配與多機(jī)協(xié)同控制算法，提升服務(wù)可靠性。推動(dòng)城市空中交通運(yùn)行數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化空域資源配置與流量調(diào)度，實(shí)現(xiàn)低空運(yùn)輸系統(tǒng)安全、高效發(fā)展。

六、智慧郵政

（一）智能分揀與安檢。

支持郵件快件分揀設(shè)備智能化升級(jí)，充分利用物聯(lián)網(wǎng)與機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)郵件快件自動(dòng)識(shí)別、精準(zhǔn)定位與無(wú)人化搬運(yùn)設(shè)備的智能調(diào)度，進(jìn)一步提升分揀效率。鼓勵(lì)加大智能安檢系統(tǒng)推廣應(yīng)用力度，提高智能安檢設(shè)備占比。

（二）無(wú)人配送。

鼓勵(lì)在住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、有條件的農(nóng)村地區(qū)等場(chǎng)景部署基于人工智能的無(wú)人快遞車(chē)集群調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單動(dòng)態(tài)分配、路徑實(shí)時(shí)規(guī)劃與多車(chē)交通流協(xié)同優(yōu)化。統(tǒng)籌規(guī)劃無(wú)人快遞車(chē)、快遞無(wú)人機(jī)、快遞無(wú)人重卡、快遞無(wú)人倉(cāng)及無(wú)人驛站等無(wú)人快遞技術(shù)裝備及設(shè)施應(yīng)用場(chǎng)景。支持應(yīng)用強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，提升車(chē)輛在復(fù)雜城市環(huán)境中的交互決策與長(zhǎng)期續(xù)航能力。構(gòu)建“車(chē)－柜－樁”協(xié)同運(yùn)營(yíng)與動(dòng)態(tài)補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)，依托物聯(lián)網(wǎng)和運(yùn)籌優(yōu)化方法實(shí)現(xiàn)能源智能調(diào)度與基礎(chǔ)設(shè)施高效復(fù)用，有效破解“最后一公里”運(yùn)力碎片化與人力短缺難題。支持在有條件的地區(qū)，拓展寄遞無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，提升服務(wù)質(zhì)效。

（三）智能路徑優(yōu)化管理。

鼓勵(lì)構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)和人工智能算法的骨干和末端網(wǎng)絡(luò)智能路徑規(guī)劃與調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海量寄遞業(yè)務(wù)與動(dòng)態(tài)路況下的實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃與多目標(biāo)決策優(yōu)化。支持應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)和時(shí)空預(yù)測(cè)技術(shù)，精準(zhǔn)預(yù)估攬投時(shí)效、交通擁堵與節(jié)點(diǎn)通行能力，為路徑動(dòng)態(tài)調(diào)整提供依據(jù)。推動(dòng)發(fā)展協(xié)同決策與多車(chē)分布式調(diào)度優(yōu)化模型，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)整體攬投效率最優(yōu)、資源消耗最低，顯著提升物流運(yùn)輸時(shí)效性與服務(wù)滿意度。

（四）智能安全監(jiān)管。

構(gòu)建基于人工智能的視頻智能巡檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)暴力分揀、異常作業(yè)等疑似違規(guī)作業(yè)行為的遠(yuǎn)程安全監(jiān)控。構(gòu)建覆蓋寄遞全流程的行政執(zhí)法智能輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法檢查、違法取證、行政處罰、執(zhí)法文書(shū)自動(dòng)生成等執(zhí)法流程智能化處理，提升執(zhí)法效率與監(jiān)管效能。

七、智能建養(yǎng)

（一）智能勘察與設(shè)計(jì)。

鼓勵(lì)采用人工智能自動(dòng)線形生成技術(shù)，集成地質(zhì)勘探數(shù)據(jù)、環(huán)境參數(shù)與規(guī)范庫(kù)，輔助規(guī)避地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)線形最優(yōu)。鼓勵(lì)采用人工智能技術(shù)融合激光雷達(dá)點(diǎn)云、無(wú)人機(jī)巡檢等數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施三維模型，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。支持采用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)多源信息融合，實(shí)現(xiàn)勘察報(bào)告、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)報(bào)告自動(dòng)生成、復(fù)雜工程三維模擬自動(dòng)分析、勘察設(shè)計(jì)歷史數(shù)據(jù)挖掘等功能，強(qiáng)化對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件、氣象及水文分布變化等高風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害區(qū)域的研判，做好科學(xué)安全選線、多通道布局論證和多走廊比選。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施智能施工。

鼓勵(lì)推廣無(wú)人化施工裝備集群協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施施工實(shí)時(shí)感知與自適應(yīng)調(diào)節(jié)。推動(dòng)工程數(shù)字孿生、智能預(yù)警裝置、人工智能大模型等技術(shù)應(yīng)用，探索實(shí)施大數(shù)據(jù)智慧輔助管理，實(shí)現(xiàn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和主動(dòng)預(yù)警。鼓勵(lì)應(yīng)用環(huán)保智能管控系統(tǒng)，采用人工智能調(diào)度模型，開(kāi)展施工進(jìn)度智能監(jiān)管、違規(guī)施工行為監(jiān)管、物資智能監(jiān)管等智能化監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程全要素?cái)?shù)字化管控，保障施工安全。

（三）智能巡檢與養(yǎng)護(hù)。

推廣無(wú)人機(jī)集群智能巡檢系統(tǒng)在公路、港口、航道等場(chǎng)景應(yīng)用示范。推廣應(yīng)用人工智能技術(shù)，融合多源傳感數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)路基、路面、橋梁、隧道病害和交通標(biāo)志標(biāo)線破損等自動(dòng)識(shí)別，以及橋梁、隧道、邊坡智能監(jiān)測(cè)。推廣應(yīng)用養(yǎng)護(hù)決策智能體，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與性能預(yù)測(cè)，自動(dòng)生成個(gè)性化、最優(yōu)化的養(yǎng)護(hù)策略。

八、智慧出行服務(wù)

（一）綜合客運(yùn)服務(wù)一票制。

支持構(gòu)建基于人工智能的出行即服務(wù)（MaaS）一站式票務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多模式出行服務(wù)的智能聯(lián)程規(guī)劃與無(wú)感票務(wù)集成。鼓勵(lì)應(yīng)用大數(shù)據(jù)與人工智能算法，為旅客動(dòng)態(tài)生成時(shí)效最優(yōu)、成本最低、舒適度最高的個(gè)性化綜合出行方案。建立跨運(yùn)輸方式的客票清分與結(jié)算智能合約系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源高效協(xié)同與收益精準(zhǔn)分配，顯著提升旅客全程出行效率與一體化服務(wù)體驗(yàn)。

（二）智能旅客運(yùn)輸組織。

支持采用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)城際客運(yùn)出行需求的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)與運(yùn)力資源的精準(zhǔn)匹配。支持構(gòu)建城際客運(yùn)智能票務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨運(yùn)營(yíng)商票務(wù)整合、智能推薦與便捷購(gòu)票。鼓勵(lì)探索應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析與智能算法，優(yōu)化城際客運(yùn)票價(jià)策略與動(dòng)態(tài)組合。支持利用人工智能技術(shù)，提供車(chē)輛全程可視化追蹤、異常預(yù)警與智能客服服務(wù)。

（三）城市公共交通客流智能調(diào)度。

鼓勵(lì)利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，加強(qiáng)城市公共交通客流實(shí)時(shí)分析研判，動(dòng)態(tài)匹配客流優(yōu)化組織調(diào)度，推動(dòng)城市公共交通智慧運(yùn)營(yíng)。

九、智慧貨運(yùn)

（一）智慧供應(yīng)鏈管理。

鼓勵(lì)構(gòu)建端到端全鏈路智能供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)貫通與優(yōu)化決策。支持應(yīng)用大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、庫(kù)存動(dòng)態(tài)優(yōu)化與物流自主調(diào)度。鼓勵(lì)發(fā)展基于區(qū)塊鏈與智能合約的多主體可信協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，確保供應(yīng)鏈全程透明可溯與履約風(fēng)險(xiǎn)智能管控，全面提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度、資源利用效率和系統(tǒng)抗干擾能力。

（二）綜合貨運(yùn)服務(wù)一單制。

支持構(gòu)建貫通“鐵－公－水－空”的多式聯(lián)運(yùn)全程電子化運(yùn)單系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一單托管、全程可溯與智能履約。支持應(yīng)用區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，確保運(yùn)單數(shù)據(jù)不可篡改、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)感知與運(yùn)輸資源透明協(xié)同。鼓勵(lì)發(fā)展基于人工智能的智能調(diào)度與路徑協(xié)同優(yōu)化模型，自動(dòng)生成最優(yōu)運(yùn)輸組合方案，推動(dòng)構(gòu)建“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底”的集約化貨運(yùn)服務(wù)新模式。

（三）智能多式聯(lián)運(yùn)。

支持構(gòu)建基于數(shù)字孿生與人工智能的多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同調(diào)度與智能合約系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間運(yùn)力、艙位等精準(zhǔn)匹配與動(dòng)態(tài)協(xié)同。鼓勵(lì)構(gòu)建跨方式、全流程的智能調(diào)度與自動(dòng)履約模型，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源自主適配與作業(yè)流程無(wú)縫銜接。鼓勵(lì)建立基于區(qū)塊鏈的聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)共享與可信互操作機(jī)制，保障多方協(xié)作可信可溯、責(zé)任清晰與利益公平分配，提升運(yùn)輸鏈條的可靠性、效率與集約化水平。

（四）樞紐智能協(xié)同運(yùn)行。

推動(dòng)機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路站、公路港等樞紐資源優(yōu)化。支持應(yīng)用多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)與運(yùn)籌優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)跨樞紐貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)與運(yùn)輸能力的實(shí)時(shí)匹配與自主決策。支持建立樞紐集群運(yùn)行數(shù)字孿生系統(tǒng)，精準(zhǔn)模擬和預(yù)測(cè)流量波動(dòng)與設(shè)施瓶頸，實(shí)現(xiàn)異常事件的智能預(yù)警與協(xié)同應(yīng)急處置，顯著提升綜合交通網(wǎng)絡(luò)整體效能與韌性。

（五）智能運(yùn)輸規(guī)劃與調(diào)度。

融合交通、天氣等多源數(shù)據(jù)，利用人工智能技術(shù)，為物流運(yùn)輸動(dòng)態(tài)規(guī)劃最優(yōu)方案。鼓勵(lì)在城市貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)中研發(fā)并應(yīng)用智能運(yùn)力預(yù)測(cè)模型，基于實(shí)時(shí)路況、歷史數(shù)據(jù)與訂單需求，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與司機(jī)的最優(yōu)動(dòng)態(tài)匹配。支持利用人工智能技術(shù)，提供貨運(yùn)全程可視化追蹤監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)狀況或異常預(yù)警時(shí)，能夠及時(shí)響應(yīng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整調(diào)度方案。

十、智能安全監(jiān)管

（一）公路自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警。

構(gòu)建基于多源感知數(shù)據(jù)與人工智能的公路自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)邊坡塌方、路面損毀、團(tuán)霧結(jié)冰等風(fēng)險(xiǎn)源的自動(dòng)辨識(shí)、動(dòng)態(tài)評(píng)估與預(yù)警預(yù)報(bào)。鼓勵(lì)研發(fā)并部署基于人工智能的災(zāi)害快速評(píng)估系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)災(zāi)情范圍、等級(jí)與影響路段的分鐘級(jí)精準(zhǔn)判定與可視化呈現(xiàn)。支持開(kāi)發(fā)融合數(shù)字孿生與強(qiáng)化學(xué)習(xí)的應(yīng)急決策推演模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)多情景預(yù)案的智能仿真與處置方案自主優(yōu)化，有效提升公路安全韌性水平。

（二）海上智能救援。

支持構(gòu)建“空－天－岸－海－潛”一體化智能海上救援協(xié)同指揮系統(tǒng)，推動(dòng)提升搜救力量的可視性、調(diào)度指揮的智能化水平，強(qiáng)化跨部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。支持應(yīng)用多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)與集群控制算法，優(yōu)化無(wú)人機(jī)、無(wú)人艇、無(wú)人潛航器等智能裝備協(xié)同搜索、目標(biāo)定位與應(yīng)急救援任務(wù)自主執(zhí)行。鼓勵(lì)建立海上危險(xiǎn)品泄漏、船舶碰撞等重大險(xiǎn)情的智能推演與輔助決策系統(tǒng)，依托大數(shù)據(jù)與情境認(rèn)知技術(shù)動(dòng)態(tài)生成最優(yōu)救援方案，進(jìn)一步提升海上突發(fā)事件響應(yīng)速度和處置效率。

（三）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全防護(hù)。

構(gòu)建基于人工智能的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全智能監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)部、部屬單位、關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施及重要數(shù)據(jù)安全狀態(tài)實(shí)時(shí)感知、網(wǎng)絡(luò)攻擊行為智能檢測(cè)與數(shù)據(jù)異常訪問(wèn)動(dòng)態(tài)預(yù)警。鼓勵(lì)研發(fā)融合知識(shí)圖譜與深度學(xué)習(xí)的多源威脅情報(bào)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新型網(wǎng)絡(luò)威脅的精準(zhǔn)識(shí)別與溯源反制。支持建立面向數(shù)據(jù)分級(jí)分類(lèi)的安全合規(guī)評(píng)估與隱私計(jì)算保障體系，推動(dòng)重要數(shù)據(jù)安全共享與可信利用，顯著提升行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)水平和數(shù)據(jù)治理能力。

（四）城市軌道交通智能安全監(jiān)管。

支持建設(shè)設(shè)施設(shè)備全生命周期管理系統(tǒng)，通過(guò)人工智能大模型精準(zhǔn)辨識(shí)預(yù)測(cè)設(shè)備性能退化與故障風(fēng)險(xiǎn)，提升設(shè)施設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)隱患治理水平。支持構(gòu)建城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)智能監(jiān)控系統(tǒng)，綜合利用智能化無(wú)人機(jī)、巡檢機(jī)器人等實(shí)現(xiàn)巡檢路徑自主規(guī)劃、環(huán)境態(tài)勢(shì)精準(zhǔn)感知與入侵行為智能識(shí)別，形成全天候、全覆蓋的保護(hù)區(qū)安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

（五）智能水上交通安全監(jiān)管。

大力推進(jìn)智慧海事建設(shè)，推進(jìn)智慧交管、智能卡口建設(shè)，推進(jìn)客船、危險(xiǎn)品船舶安裝船舶智能監(jiān)控設(shè)備，開(kāi)發(fā)重點(diǎn)船舶智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶安全風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警預(yù)報(bào)。研究智能船舶運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)智能監(jiān)測(cè)分析算法和模型，實(shí)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)和安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警。

（六）數(shù)智化執(zhí)法。

構(gòu)建基于多源執(zhí)法數(shù)據(jù)與人工智能的交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法系統(tǒng)，實(shí)時(shí)匯聚、整合分析執(zhí)法人員、行政檢查、辦理案件、監(jiān)管對(duì)象等交通運(yùn)輸執(zhí)法相關(guān)數(shù)據(jù)。鼓勵(lì)應(yīng)用數(shù)智化執(zhí)法信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)違法行為智能識(shí)別、案件線索自動(dòng)抄告、指揮調(diào)度一體協(xié)同、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警、執(zhí)法行為實(shí)時(shí)監(jiān)督、培訓(xùn)考核智能組織等功能。支持研發(fā)執(zhí)法運(yùn)行監(jiān)測(cè)大模型，對(duì)執(zhí)法案件類(lèi)型、數(shù)量、領(lǐng)域、區(qū)域、時(shí)效、合規(guī)性等指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)感知與多維度研判，深度梳理行業(yè)運(yùn)行規(guī)律、查找存在問(wèn)題、預(yù)測(cè)運(yùn)行趨勢(shì)，為行政決策、行業(yè)監(jiān)管、優(yōu)化服務(wù)、權(quán)力監(jiān)督、應(yīng)急保障提供支撐。

（七）智慧化財(cái)審監(jiān)督。

以防控經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)為目標(biāo)、促進(jìn)業(yè)財(cái)融合為導(dǎo)向，以完善內(nèi)部控制為抓手，構(gòu)建全方位、多層次的智能財(cái)審監(jiān)督體系。綜合利用大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)構(gòu)建智能財(cái)審監(jiān)督模型，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)預(yù)警、及時(shí)反饋，自動(dòng)識(shí)別異常情況和潛在風(fēng)險(xiǎn)，做到風(fēng)險(xiǎn)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置，推動(dòng)財(cái)審監(jiān)督向預(yù)防型、智慧型、貫通型轉(zhuǎn)變。

（八）重大危險(xiǎn)源管控。

健全交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大危險(xiǎn)源線上線下安全監(jiān)管體系，完善提級(jí)管控模塊數(shù)據(jù)報(bào)送、統(tǒng)計(jì)分析、智能核對(duì)等功能。鼓勵(lì)加快重點(diǎn)領(lǐng)域業(yè)務(wù)系統(tǒng)與提級(jí)管控功能有機(jī)融合，強(qiáng)化業(yè)務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)感知功能建設(shè)，加快建成可感知、可視頻、可調(diào)度、可反饋的數(shù)智化重大危險(xiǎn)源管控系統(tǒng)。推進(jìn)重大危險(xiǎn)源部、省、市、縣和企業(yè)五級(jí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)上下聯(lián)動(dòng)、協(xié)同貫通。

來(lái)源：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站、中國(guó)交通報(bào)

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