上海
6月18日，2026年新能源汽車下鄉活動正式啟動。五部門聯合公布了首批155款車型目錄，除去商用車后，A00級純電小車至少占到20%。
這批純電小車售價基本在10萬以內，疊加“國補”政策，購車門檻已經拉到了新低。再憑借高顏值和智能化體驗，它們對小鎮青年確實有極大的誘惑力。
筆者的老家在安徽桐城，一個南方縣級市。貫穿縣城的206國道上，純電小車的能見度正肉眼可見地提高。
筆者堂妹在縣人民醫院上班，今年打算買臺代步車，購車清單上只有三款純電車：上汽名爵MG4、吉利星愿、比亞迪海鷗（參數丨圖片）。
這三款車全是下鄉目錄里的車，也是銷量榜前十的熱賣款。筆者推薦加個零跑的A10，她對新勢力不了解，沒看上。最后，車價7.38萬元，加上5200元保險，不到八萬就提了名爵MG4。
據她講述，單位的女同事第一次買車，首選幾乎都是國產純電車。而且縣城里買電車已隱約形成跟風之勢。
自從買了電車后，她家里那臺雪鐵龍天逸就在車庫吃灰了。這臺油車車齡剛滿5年，行駛里程6萬公里出頭，正是當打的年紀，就這么被一臺八萬塊的電車“打敗”了。
電車正在吃掉油車的里程，這種現象在縣城批量復制，也正是讓不少汽修老板笑不出來的原因之一。
雖然油車還在，但是進修理廠的頻次明顯降低，保養周期也被拉長。
老家有車的親戚反饋，今年油價上漲后，非必要不開車，20公里以內的路程，小電驢就能代替。縣城的車主對價格更敏感，油價一漲，油車就更不愿意動了。
更關鍵的是，縣城里四輪“老頭樂”隨處可見——不上牌、不需駕照、不用保養，簡直就是接送孩子、日常代步的“神車”。
距離桐城不遠的湖北黃石，有汽修老板表示，5月份維修保養業務明顯下滑，不過門店有貼膜業務補充，整體上還過得去。
據他分析，保養量下滑的一個很重要因素，是不少老客戶換電車了。他舉了幾個例子：一個開本田CRV的換了比亞迪電車，一個開雷克薩斯RX270的換了哈弗猛龍，一個開吉利熊貓的換了零跑C10。
“老客戶油車換電車后，還會開過來貼膜、貼車衣，但這都是一次性生意，后續的維保需求沒有了。我們小店開支小，做的剛需業務，目前還沒有太大問題；人員多的大店，估計今年壓力很大。”
隨著新能源車下鄉，貼膜業務或是縣城汽修廠的一大增量。
堂妹購車時，4S也贈送了三膜。但到指定合作店裝貼時，老板以質保年限不同等話術引導升級，堂妹最終又付了1580元。
提車當天，4S店還祭出油車時代的老套路——推銷價值4980元的延保套餐，但在我的建議下她放棄了。
不過，讓縣城門店焦慮的不僅是新能源車占比上升，還有連鎖下沉、保險公司和加油站的截流效應，這部分我們單開一篇再談。
總的來說，新能源車下鄉是一劑催化劑，加速了縣城車輛結構的重塑——老舊燃油車要么不開，要么被淘汰。一二線城市修理廠正在承受的“油電轉換”壓力，也會慢慢在縣城傳導開來。
與此同時，縣城新能源車維修網絡配套不足、新能源維修技師急缺等問題，也將成為新的機會窗口。
據我們了解，已有縣城汽修廠考慮在門店附近場地安裝充電樁，先與新能源車主建立聯系，再從洗車、貼膜、輕改等弱相關服務切入，逐步拓展業務。
你們縣城的新能源車滲透率如何？你在縣城的油車生意還好嗎？評論區聊聊。
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