四川
統計數據來源為終端實際銷量，不含出口銷量。
2025-2026年新能源換電重卡銷量
電車匯依據終端銷量統計顯示，2026年1-5月新能源換電重卡銷量逐月攀升，累計銷量達25184輛，同比增長29%，但整體增速不及新能源重卡，呈現逐月下降趨勢，目前已從年初的27%降至23%。
2026年1-5月新能源換電重卡銷量前十名企業集團
在2026年1-5月新能源換電重卡銷量前十名企業集團中，吉利以5481輛的銷量位列榜首，相較于2025年同期的2230輛，同比增長146%，成為增速最快的頭部企業。其余車企中，徐工、福田戴姆勒保持穩健增長，銷量分別為5164輛、4151輛，同比增幅38%、40%；一汽以2849輛位列第四，同比增長26%。中國重汽、陜汽、東風、三一則出現不同程度下滑，其中三一同比降幅達26%。值得注意的是，雷馳代工的深向助其實現從0到834輛的突破，集瑞聯合以405%的同比增幅躋身前十，展現出新興勢力的強勁爆發力。
2026年1-5月新能源換電重卡銷量前十名車型
從車型銷量來看，換電式純電動牽引車備受青睞，銷量達22092輛，同比增長34%，占總銷量的近九成，牢牢占據市場主力地位，是干線物流場景的核心選擇。細分場景車型表現亮眼，換電式純電動混凝土攪拌運輸車銷量954輛，同比暴漲172%，工程場景需求不斷釋放；換電式純電動翼開啟廂式車、車廂可卸式垃圾車分別實現1660%、294%的超高增速，城配、環衛等細分場景加速滲透；而自卸汽車、甲醇增程插混牽引車等車型則出現下滑。
2026年1-5月新能源換電重卡銷量前十名城市
廣州以1012輛的銷量躍居全國第一，同比增長66%；但深圳、上海等傳統核心城市銷量大幅下滑（深圳下降55%、上海下降71%）。西安同比增長86%、唐山同比增長79%表現搶眼，宜春從38輛增至444輛，同比增幅達1068%；杭州從97輛增至440輛，同比增長354%，實現爆發式增長，成為新的市場增長點。石家莊、天津等北方城市保持穩健增長，換電重卡的區域覆蓋進一步擴大。
短期來看，隨著節后物流需求復蘇、基建項目推進，換電重卡銷量有望延續爬坡態勢，若保持當前增長勢頭，全年銷量將再創歷史新高。長期來看，行業將面臨換電站網絡密度不足、換電技術路線分化等挑戰，未來誰能在場景定制化、成本控制、跨區域運營上形成核心優勢，誰就能在換電重卡的下半場占據先機。
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