5月跌12%6月猛增32%，大馬車(chē)市現(xiàn)V型反彈：電動(dòng)車(chē)暴漲85%

馬來(lái)西亞6月車(chē)市打了個(gè)漂亮的翻身仗。馬來(lái)西亞汽車(chē)協(xié)會(huì)（MAA）公布的注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，6月全國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比猛增32%，達(dá)到69785輛，遠(yuǎn)超去年同期的52790輛。這一表現(xiàn)，算是把5月份那波下跌的坑都填上了——5月因公共假期多、工作日少，市場(chǎng)一度同比下滑12%。

把時(shí)間軸拉長(zhǎng)到上半年，整體增勢(shì)就溫和不少。2026年前六個(gè)月，馬來(lái)西亞新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為385353輛，較去年同期的372636輛上漲3%。這個(gè)增速主要由乘用車(chē)?yán)瓌?dòng)，乘用車(chē)銷(xiāo)量上升4%至361635輛，而商用車(chē)板塊則掉了鏈子，同比下滑11%，僅賣(mài)出23718輛。

品牌陣營(yíng)的分化在這份半年報(bào)中相當(dāng)刺眼。本土品牌整體上揚(yáng)9%，賣(mài)出256304輛，Proton的強(qiáng)勁表現(xiàn)是主要推力。非本土品牌就沒(méi)這么好過(guò)了，合計(jì)批發(fā)129049輛，同比微降2%。整車(chē)生產(chǎn)端則呈現(xiàn)出微弱的1%增長(zhǎng)，六個(gè)月累計(jì)下線356946輛，去年同期為352626輛。

電動(dòng)車(chē)賽道的增速讓燃油車(chē)望塵莫及。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，上半年純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）銷(xiāo)量暴漲85%，猛踩電門(mén)沖至31740輛。目前領(lǐng)跑者是Proton，貢獻(xiàn)了13530輛的注冊(cè)量，比亞迪以5675輛位居第二，奇瑞旗下的iCaur品牌也拿下了2570輛。需要特別點(diǎn)出的是，Proton的純電車(chē)型e.Mas 5已經(jīng)成為其銷(xiāo)量支柱之一，上半年全球范圍錄得10793輛的上險(xiǎn)數(shù)。

不過(guò)，常年霸榜的Perodua正面臨增長(zhǎng)瓶頸。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，這家市場(chǎng)龍頭在2026年上半年銷(xiāo)量微跌近5%，至158300輛。盡管Perodua剛剛推出了基于豐田Yaris Cross打造的全新緊湊型SUV Traz，以及品牌首款純電動(dòng)車(chē)QV-E，但新車(chē)的放量效應(yīng)目前還未在半年數(shù)據(jù)中體現(xiàn)出來(lái)。

Proton這邊則是另一番景象。其全球銷(xiāo)量同比跳漲38%，從去年同期的低迷基數(shù)反彈至100346輛。Saga依然是絕對(duì)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，半年賣(mài)出44375輛；基于吉利平臺(tái)打造的X50緊湊型SUV緊隨其后，賣(mài)出15345輛；純電的e.Mas 5則位列第三。豐田上半年在馬來(lái)西亞遭遇逆風(fēng)，盡管推出了新威馳混動(dòng)版和改款卡羅拉Cross混動(dòng)版，整體注冊(cè)量仍同比下滑12%，收于50591輛。

市場(chǎng)回暖給了行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)整預(yù)期的底氣。MAA已將2026年全年銷(xiāo)量預(yù)測(cè)從此前的79萬(wàn)輛上調(diào)至80萬(wàn)輛，直接原因是6月的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。不過(guò)，數(shù)據(jù)和分析機(jī)構(gòu)GlobalData的判斷偏于保守，預(yù)測(cè)今年輕型車(chē)銷(xiāo)量將同比猛跌近7%，降至77.3萬(wàn)輛——去年可是創(chuàng)紀(jì)錄的82.7萬(wàn)輛——到2027年才會(huì)小幅回升至78.1萬(wàn)輛。兩種預(yù)測(cè)誰(shuí)更接近現(xiàn)實(shí)，取決于下半年馬來(lái)西亞的假日排班能否讓經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)健走量。