北京
全球汽車行業(yè)全面電動化已成大勢，各大經(jīng)典性能跑車紛紛轉(zhuǎn)型純電車型，但對保時捷來說，品牌靈魂車型 911 走出了一條完全與眾不同的發(fā)展路線。近日，保時捷首席執(zhí)行官米夏埃爾?萊特斯在年度股東大會上再次明確表態(tài)：未來不會推出純電版 911，車型將依靠高性能油電混動技術(shù)迭代升級，以此守住內(nèi)燃機跑車獨有的駕駛魅力，彰顯品牌對傳統(tǒng)燃油跑車的堅持。
保時捷官方透露，品牌將在今年 10 月 7 日舉辦資本市場日活動，現(xiàn)場會正式發(fā)布《2035 發(fā)展戰(zhàn)略》，完整披露未來新品規(guī)劃與核心技術(shù)布局。在此之前，品牌已經(jīng)放出重磅消息：911 車系會長期保留內(nèi)燃機動力，不會像旗下其他車型一樣全面轉(zhuǎn)向純電。
米夏埃爾?萊特斯表示，如今搭載在 911 身上的高性能混動系統(tǒng)，并非應(yīng)對排放政策的臨時過渡方案，而是 911 未來產(chǎn)品規(guī)劃里的核心技術(shù)。他將這套專屬研發(fā)的高性能混動系統(tǒng)稱作 911 的 “續(xù)命良方”，是支撐這款經(jīng)典跑車持續(xù)迭代進化的關(guān)鍵。
其實這已經(jīng)不是保時捷第一次否定純電 911 的規(guī)劃，但本次官方表態(tài)態(tài)度無比堅決，甚至直接放出定論：永遠不會打造純電版 911。品牌十分清楚 911 在全球車迷心中的特殊地位，水平對置發(fā)動機獨有的聲浪、直觀的路面反饋、純粹的機械操控質(zhì)感，都是這款車不可替代的核心價值。
反觀保時捷其余產(chǎn)品線，動力布局走多元化路線。目前中型 SUV 麥凱、中大型 SUV 卡宴，都同步推出電動版與燃油版共同售賣；下一代 718 敞篷跑車、718 硬頂跑車也會同時提供內(nèi)燃機、純電兩種動力版本，消費者可按需選擇。整個品牌產(chǎn)品矩陣里，只有 911 不會推出純電衍生車型。
除現(xiàn)有車型更新迭代，保時捷還在持續(xù)擴充產(chǎn)品陣營。品牌計劃推出一款定位高于卡宴的全新中大型七座 SUV，新車最初規(guī)劃為純電車型，隨著全球市場需求變化，官方重新調(diào)整研發(fā)思路，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測燃油版本會率先發(fā)布。除此之外，保時捷確認正在研發(fā)全新旗艦超跑，以此深耕高利潤頂級性能車細分市場。
在拓展產(chǎn)品線的同時，保時捷也發(fā)現(xiàn)當前車型分支、衍生版本過于繁雜。米夏埃爾?萊特斯直言，現(xiàn)有車型數(shù)量已經(jīng)超出合理規(guī)劃范圍，后續(xù)會結(jié)合市場需求精簡產(chǎn)品序列。此前品牌宣布在美國市場停售泰坎運動旅行版、跨界旅行版車型，就是精簡策略落地的第一步，不過這兩款旅行車身車型依舊會在其他國家市場正常售賣。
米夏埃爾?萊特斯著重強調(diào)，保時捷始終追求清晰、精準的產(chǎn)品布局，未來會持續(xù)同步研發(fā)內(nèi)燃機、油電混動、純電動三大動力技術(shù)，覆蓋不同地區(qū)、不同用戶的用車需求。而在三條技術(shù)路線并行的框架下，911 的產(chǎn)品定位不會發(fā)生任何改變。
在無數(shù)保時捷愛好者心中，911 早已不只是一臺跑車，更是獨有的駕駛文化與品牌精神的載體。當其他超跑品牌扎堆投身純電賽道時，保時捷選擇用高性能混動技術(shù)延續(xù) 911 的傳統(tǒng)特質(zhì)，品牌堅信，最純粹的駕駛樂趣，源自發(fā)動機、變速箱與駕駛者之間緊密直接的機械聯(lián)動。
電動車市場持續(xù)擴張已經(jīng)是行業(yè)定局，但在看得見的未來，911 標志性的發(fā)動機轟鳴不會消失，這份獨屬于燃油跑車的熱血聲浪，會繼續(xù)陪伴全球車迷馳騁彎道、感受加速帶來的極致快感。
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