寧德時代“換電西征”，從英國能源巨鱷啟局

寧德時代“換電西征”

從英國能源巨鱷啟局

一旦模式跑通，“復制歐洲”只是時間問題。

撰文┃張海良

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

6月22日，寧德時代發布重磅消息，將與英國最大能源公司——章魚能源（Octopus Energy）成立合資公司，共同建設歐洲重卡換電網絡。

背后戰略意圖宏大且清晰：用中國的換電技術，解決歐洲的電動化難題；用歐洲的能源網絡，放大中國換電技術的價值。

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掙脫歐盟碳排“緊箍咒”

2025年歐洲重卡新能源滲透率僅為2.1%

作為英國最大的能源供應商，章魚能源以數字化能源管理和綠色電力聞名，客戶遍布歐洲各國。其創始人兼CEO格雷格·杰克遜（Greg Jackson）曾公開強調，依托?換電技術?，電動重卡在運營成本上已經打敗了，“挑戰在于讓它們一直跑起來”。

這句話精準擊中了歐洲重卡電動化的命門。歐洲重卡市場年規模基本穩定在25萬輛-30萬輛左右，但電動化尚處初期，2025年新能源滲透率僅為2.1%。為什么？有3個原因：購置成本高企，續航里程不足，充電設施嚴重短缺。

歐洲本土巨頭們不是不想電動化，而是被基礎設施“卡住了脖子”。歐盟規定，到2030年新型重卡碳排放要比2019年減少45%、2035年要比2019年減少65%、2040年要比2019年減少90%。時間緊迫，但充電樁呢？電網容量呢？許可流程呢？

一方面，章魚能源手里有能源供應、有靈活的電力調度、有交易平臺、有客戶服務；另一方面，寧德時代手里有全球最先進的電池技術和換電解決方案。前者負責電從哪里來、怎么調度，后者負責怎么將電裝進車、怎么換電。

而新合資公司的存在邏輯，則是把“補能”這件事從充電樁的線性思維，升級為換電網絡的系統思維。屆時，寧德時代將把騏驥換電技術引入歐洲，通過提升重型卡車的補能效率，推動公路貨運的電動化轉型。

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“解藥級”的商業模式創新

騏驥換電提供5分鐘極速補能

騏驥換電技術是寧德時代自主研發的重卡底盤換電解決方案，由三大核心組件構成：騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺。此次合作，被視為騏驥換電從國內市場走向國際市場的關鍵一步。

在效率層面，騏驥換電提供5分鐘極速補能，是目前干線場景下最快的補能方式。在兼容層面，“超換一體”將騏驥換電站全面升級為“可換可充、超換聯動”的超換一體站，換電標準兼容95%以上主流重卡及90%以上輕卡車型，可服務整個貨運生態。

經濟性更是“殺手锏”，實際運營數據顯示，采用騏驥換電方案可為物流客戶在高速干線上的綜合運營成本降低25%，以更具成本優勢的部署方案，支持零碳運輸走廊補能網絡的高效擴展。

同時，騏驥換電也已構建了清晰的站網規劃：2026年將建成“五橫五縱”干線網絡，核心區域每百公里一站，打造1.5小時干線補能圈；2030年將進一步建成“八橫十縱”全國網絡，覆蓋全國80%干線運力，為電動重卡提供如高鐵網絡般確定、高效的通行保障。

理解了騏驥換電技術的硬核實力，再看歐洲重卡市場機會就十分清晰了。新能源滲透率僅2.1%，意味著歐洲幾乎還沒有真正意義上的重卡換電網絡，這是一個巨大的“換電真空地帶”。

更為關鍵的是，2026年恰逢中國電動重卡出海歐洲的元年，至少有6家中國卡車廠商（?比亞迪、吉利遠程、三一重工、中國重汽、東風汽車、?葦渡科技、超境汽車）在歐洲啟動重卡銷售。

其中，?中國重汽?于2026年3月與奧地利斯太爾汽車簽署代工協議，在奧地利生產純電動重卡，首臺汕德卡已經下線，下半年將通過歐盟認證并實現放量；?比亞迪?在匈牙利的工廠也已同步具備客車及卡車生產能力。

但產品進來后，歐洲的充電基礎設施卻遠未準備好，在這個節骨眼上，寧德時代帶著騏驥換電技術進來了。據悉，該換電網絡建成后，將為英國各大物流公司、港務集團、零售企業及私人車隊提供高效補能服務。

作為公路貨運的關鍵基礎設施，該換電網絡將提升英國本土清潔電力的消納能力，降低對化石能源的依賴。與此同時，雙方還計劃在各大型分撥中心內嵌入換電站，拓展城市配送場景。

換電模式意味著“車電分離”，物流公司不用一次性承擔電池的高昂成本，就可以像加油一樣按次付費換電，這對于購置成本是燃油車2-3倍的歐洲重卡用戶來說，幾乎是“解藥級”的商業模式創新。

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“復制歐洲”只是時間問題

騏驥換電2030年將建成“八橫十縱”全國網絡

此次合作意義，遠超在海外建換電站的層面。過去，寧德時代是全球最大的動力電池供應商；現在，正在成為全球化的能源補能網絡構建者，除了賣電池，還可以賣服務、賣標準和賣生態。

換電塊規格、換電站接口、云平臺協議，誰先建網誰就有定義標準的權力。歐洲重卡換電網絡如果以騏驥換電技術為基底，則意味著寧德時代將成為整個歐洲重卡補能生態的“架構師”。

而這家新成立的合資公司，正是寧德時代在歐洲建立換電“操作系統”的具體載體。根據規劃，2027年雙方將在英國建成首批示范換電站，優先覆蓋高速公路主干線及核心物流港口；預計到2035年，換電站網絡將擴大至30座以上，業務輻射至蘇格蘭和威爾士，形成覆蓋全英核心干線的換電網絡。

這還只是“打樣”，一旦模式跑通，“復制歐洲”只是時間問題。其更深遠的影響在于，換電站不僅僅是補能設施，還是分布式儲能節點，對電網的調峰價值、對可再生能源的消納能力，都是萬億級的想象空間。

三個數字的機會窗口

Auto Scene

30萬輛的盤子、2.1%的新能源滲透率、2030年減少45%的碳排放目標，歐洲重卡這三個關鍵數字，正是寧德時代的機會窗口。這一次，騏驥換電不再是簡單的技術輸出、跟隨規則，而是戰略級的生態西征、定義規則。

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