新塘荔城內斗，毀了60億凱達爾

廣州東部最讓人意難平的地標，終于迎來了它最殘酷的結局。

最近，凱達爾廣場被曝已被法院裁定，正式宣告進入司法破產程序。

這座斥資60億打造的超級地標，曾幾何時，一直擔當著新塘門面，增城的樓盤都恨不得想跟它扯上點關系。

作為廣州第一個TOD綜合體，橫空出世的凱達爾炙手可熱，甚至一度名揚海外，是廣州東進戰略上最耀眼的明珠...

可以說，在東進的狂熱勢頭下，這幾年增城的GDP全靠新塘在苦苦支撐。

然而有意思的是，整個增城市政建設和界面最好的地方又集中在區府的荔城。

反觀新塘自己，總因城市面貌差，形象不完善擺不上臺面，而備受吐槽。

比如這座滿身蒼夷，爛尾多年的凱達爾巨無霸。

以至于網上常有人說，“增城把新塘賺到的錢，全拿去反哺荔城了！“。

害，本是同根生，相煎何太急。

要我說，凱達爾廣場爛尾，正是新塘和荔城斗爭的犧牲品啊......

01.

總投資60億

從亞洲第一到破產清算

其實，凱達爾的地理位置，還是挺不錯的。

它不僅僅是個地標，還是廣州東重要的交通樞紐站場，高鐵、城際、地鐵在此交匯。

可北連白云機場，南達深圳香港，現在更可以從新塘超坐高鐵去汕頭，日均客流曾預計高達80萬人次。

在2013年拿地時，總投資就超60億。

萬豪酒店、引力集團、蘋果旗艦店......當時的招商名單，寫滿了對未來的野心。

2019年正式面世以來，其商辦公寓產品開盤價格一度接近3萬/平，一時風頭無兩。

可惜好景不長，也是從入市這一年開始，凱達爾項目的租賃合同糾紛、商品房預約糾紛不斷涌現，營銷中心人去樓空。

2021年起，這個龐然大物陷入了死寂，盡管工程完成了96%，只差“最后一口氣”，但這口氣，它怎么也提不上來。

爛尾傳言甚囂塵上，各種負面消息纏身，沒想到2022年，直接被擺上貨架拍賣。

2024年，凱達爾名下744套房源拍賣，起拍價從21億降到16億，兩度流拍也無人接盤。

直至到今天正式破產，曾經被視為香餑餑的資產，也難逃債務泥潭。

現在看來，隨著凱達爾倒下，新塘TOD的宏大夢想，被這樣破碎了。

02.

新塘發展

其實被荔城背刺了

新塘是增城下屬的一個街鎮，早年因牛仔布而起家。

過去的新塘，有著“中國牛仔之都”的美譽，國際商貿及國內外影響力而言，名氣絲毫不亞于天河路。

全世界每三條牛仔褲，便有一條來自于中國新塘。

加之汽車、服裝電商等其他產業，新塘成為了增城的頂梁柱以及最重要的稅收來源。

優越的經濟基礎讓新塘迎來潑天富貴，比荔城人更快洗腳上田，脫郊入市。

一方面，品牌房企紛紛入駐，早早便實現了房地產開發的規模化。

比如誕生了全國占地面積最大的小區——碧桂園鳳凰城，大家熟悉的碧桂園云頂就在這。

另一方面，靠著13號線，新塘是增城最早接入地鐵的板塊。

2017年13號線的空降，讓新塘融入了廣州東進的洪流，也隨之誕生了新塘TOD的規劃，手握“十軌交匯的史詩級利好”，連彼時的南站都要甘拜下風的。

很顯然，廣州的意圖，是要讓其成為東部絕對的交通中心，對接莞佛深，沖出大灣區。

而區域之爭，一般都有自己的小九九。

當新塘準備扶搖直上時，荔城就跳了出來，把荔湖新城的規劃擺上臺面，集增城的萬千寵愛于一身。

不僅有總規劃面積7000畝，號稱增城綠肺的荔湖公園，社會環境和生活配套設施都相當完善，是全區的文化、政治、科技中心，唯獨交通這一頭銜留給了新塘。

新塘找個像樣的公園都沒有，好的教育、醫療都在荔城那邊。

還有如果你前幾年來新塘走過一圈，今天再去新塘考察，會發現基本沒啥大變化：

不是在修路，就是在去修路的路上！

新塘本身道路規劃混亂，過于滯后的交通基建，別說企業投資者，連本地居民看了都苦不堪言，實力勸退。

特別是新塘的城市面貌，連凱達爾廣場這樣的門面擔當都爛尾保不住，就更不用說周邊的基礎設施了。

表面上說，新塘正經歷產業和城市的轉型陣痛，有觀點歸咎為大環境不好，市場萎靡。

但深究后發現，新塘在挖掘經濟新動能關鍵之際，增城所給到的支撐力度是遠遠不夠的。

以至于，你問一個荔城人是什么人，他會說自己是增城的，但新塘人只會承認自己是新塘的。

所以，有網友拋出這一個激進的觀點：

新塘是給增城拖累了！

廣州想發展新塘，增城卻保本荔城，這也是很典型的經濟中心和政治中心扯皮現象。

03.

網友建議：

新塘要做強，必須納入黃埔！

對于一直缺愛的新塘，不乏有網友建議：

增城新塘鎮、永寧街劃入黃埔，或者把新塘獨立成區。

黃埔作為廣州第一工業大區、第一舊改大區，經濟總量僅次于天河，在制造業當家的大背景下，將持續在廣州經濟發展中扮演重要角色。

黃埔榮則廣州榮。

早在2023年，有網友建議將新塘站納入海絲城，永寧街納入科學城，全方位提升新塘鎮永寧街的城市服務管理、基礎設施配套，做大做強黃埔區，使之繼續充當廣州經濟發展的強大引擎。

趨利避害是人的天性，行政交界之地一些居民的站隊心態，也可以理解。但這種動不動就希望劃歸誰誰誰的腦洞大開，顯然是無效訴求。

廣州對此進行了官方回復，大抵的關鍵點有幾個：

1）新塘、永寧自古以來一直屬增城管轄

2）行政區劃的重大調整需經國務院授權

3）目前廣州市暫時沒有調整新塘鎮行政區域管轄的計劃

“五鎮合一”的大新塘

而且，官方并不認為不“優待”新塘，在信訪局里這樣回應——

增城區政府一直高度重視新塘鎮、永寧街道經濟、社會、文化、生活等綜合發展。下一步，將全力以赴抓好引資引技引智工作，著力完善以道路交通為重點的基礎設施建設，注重民生福利保障。

可以看到，業主們“打不過就加入”的想法，長遠來看恐怕難以實現。

其實，新塘作為廣州東進的重要一環，市府已賦予了極高的使命和任務。

前有新塘站從輔助站晉升為主站，后有16字方針提出將新塘取代黃埔，列為廣州東部新中心，整合黃埔以及增城768平方公里發展。

新塘——廣州東部樞紐規劃夜景圖

現在增城走的多核路線，除了西搞新塘，東捧荔湖新城，還北拓朱村、中新，看似多點開花，實則都差點意思。

畢竟與其樣樣都兼顧，不如集中力量辦好最靠近廣州的門面新塘，勁往一處使，反而會起到事半功倍的效果。

希望破產重組后的凱達爾，會等來新的救世主吧。