廣西
這批本月就要退役的BRT公交可能有很多柳州人都沒坐過，但常坐的人對它們充滿了感情，有人聽講這批車要退役，特意帶孩子去坐了一次。
按照國家強制標準，公交客運汽車的使用年限是13年，達到年限后就要強制報廢，這也是為了乘客的安全著想。
柳州這批快速公交是2013年采購的初代柴油車，截止到今年6月就要集中全面下線封存報廢了。
本次下線的車輛一共114臺，但原采購總量是115臺，其中青年 JNP6180G 18米鉸接車5臺，海格KLQ6129GQ1 12米柴油55臺，宇通 ZK6128HGK 12米柴油55臺。
還有一臺是宇通的，因為2014年出故障提前單獨下線拆解了，所以這次只有114交付下線報廢。
據(jù)悉這些車放在當年是柳州公交頂配、全市最好的公交車，有人說該批車輛為全國配置最高的國三車型，搭載德國man發(fā)動機，也是中國大陸最后搭載man發(fā)動機的公交車。
該車型原型為尼奧普蘭N4521，于2010-2013年間完成制造，采用大量德國零部件，也是當之無愧的豪華公交車。
不過放在現(xiàn)在來看，這些車的缺點也不少，比如噪音震動大、尾氣重、油耗高，沒有 USB 充電、沒有電子動態(tài)路牌、沒有任何主動安全預警，內飾塑料硬、空調制冷制熱效果一般。
而且開了13年，難免各種毛病，曾經(jīng)的高端公交車，如今是淘汰級老舊柴油車，但是在很多人眼中，這些車承載了他們整個青春美好回憶。
不少人聽聞這些車要退役莫名濕了眼，鼻子也開始發(fā)酸，就像自己的老友要離自己遠去一般的心情。
還有在外地的柳州人想要這些公交車的原圖，因為乘坐的那會兒沒手機拍，現(xiàn)在在外地無法親眼看到這些車，就想留個圖留個念想。
有太多的不舍了，甚至不少人提議保留一臺放在工業(yè)博物館，因為這些車見證了柳州龍城的一路飛速發(fā)展，也承載了很多人的回憶，多少人坐著它奔赴生活。
13年，真的彈指一揮間。
除了這些快速公交，柳州人的記憶中還有雙層公交，本人也坐過，坐在上層視野特別好，可以移動俯瞰城市街道，而且窗戶不是封閉的，體驗很不錯。
但是很可惜，這些公交早在2016年的1月就全部退役了，統(tǒng)一換成了混動新能源公交。
誰能想到最后坐雙層公交車就已經(jīng)過去了至少10年，現(xiàn)如今很少人坐公交了，可能很多人已經(jīng)沒有注意到這些公交車悄悄退出歷史舞臺。
現(xiàn)如今，替換的新車大多都是以純電為主，這類車沒有尾氣，有利于環(huán)保，噪音也很小，起步平順不抖，而且每個座位旁邊都有USB接口可以充電，這太順應時代發(fā)展需要了。
此外新車的配置也相當可以，考慮到殘障人士的需求，采用的是無障礙全低地板，不管是輪椅還是嬰兒車都能很方便上車。
現(xiàn)在的新車坐著舒服出行也更安全，還更環(huán)保干凈，這是時代發(fā)展的結果，但老車同樣值得盛贊，雖沒有那么先進高科技，但它們默默打通城市交通脈絡，那些滿載煙火的路途，已經(jīng)刻進了我們的歲月里。
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