湖北
自武漢軌道交通12號線開通以來，這條線路的熱度就一直不減，有稱贊的，也有市民提出該線路在運行當(dāng)中出現(xiàn)的一些問題，稱贊的多是因為交通出行比以前方便了，武漢現(xiàn)在的公交大多候車時間較長。
12號線開通后，由于速度快，發(fā)車間隔時間短，基本4分鐘左右一趟，去往十五中上學(xué)的學(xué)生，還有在瑞安街、團(tuán)結(jié)大道一帶的上班人群要比之前方便多了，再加上首開段能夠與4號、5號、6號、8號、11號、16號進(jìn)行換乘，外出游玩或者購物都要比之前方便和省錢。
當(dāng)然了也有市民提出一些他們認(rèn)為的不足，比如小編之前報道過的虛擬換乘問題，目前12號線的規(guī)劃設(shè)置虛擬換乘站點大多還沒有落實到位，當(dāng)前武漢地鐵12號線一期目前僅武昌站東廣場站（12號線）與4/7號線武昌火車站支持虛擬換乘。
另外還有關(guān)于部分區(qū)間噪聲較大的問題。而最近小編在瀏覽城市留言板帖子時，發(fā)現(xiàn)了不少市民集中反映關(guān)于12號線四新中路D出入口沒有開放的問題，并且這個帖子數(shù)量還不少，小編當(dāng)時就覺得很好奇！
仔細(xì)翻看了這些帖子，總結(jié)內(nèi)容有以下幾點：
其一，認(rèn)為目前開放的只有A、B、G、H四個出入口，無法滿足出行需求，旁邊的海格公館、新城璟棠、方島金茂、開來都市豐景等多個大型小區(qū)，覆蓋周邊數(shù)萬居民，是大家日常通勤、出行最便捷的通道。目前這些出入口僅建成主體卻封閉，居民只能繞行走遠(yuǎn)10余分鐘，惡劣天氣下出行體驗極差，給上班族、老人小孩都帶來極大不便。
其二，就是認(rèn)為可能會存在安全隱患，D出入口旁邊小區(qū)的居民如果要乘坐12號線就必須得繞行幾百米才能通過其它出入口進(jìn)站，車多人多，遇到惡劣天氣過馬路可能會不安全。
武漢地鐵回復(fù)是，12號線四新中路暫未開放的原因是它屬于配套地下商業(yè)街出入口，因商業(yè)配套未完善、未完成招商暫不開放。
小編沒有到四新中路D出入口實地看過，但是通過地圖確實可以看到，D出入口大致位置就在漢陽區(qū)四新南路北側(cè)海格公館正門前，西南方向還有新城璟棠，這兩個小區(qū)確實人口比較密集，加起來預(yù)計有上萬居民。再加上旁邊還有眾多的餐館、藥店。難怪都想要D出入口盡快開通。
當(dāng)然了，武漢地鐵也有現(xiàn)實的考量，應(yīng)該是想和該地下商業(yè)街同時開放，商業(yè)街沒有完善，設(shè)施不齊全，貿(mào)然開通可能影響體驗感。
也有可能節(jié)省運營成本的考量，認(rèn)為目前其它出入口能夠滿足市民出行，多開一個出入口，會多出安檢和其它方面的支出。
但是城市軌道交通屬于公共服務(wù)，還是要考慮便利民眾出行，最好是能夠兼顧效益和便民，那么到底有沒有辦法呢？我覺得可以做到以下幾點：
其一，明確招商期限，預(yù)計什么時候完成，讓大家知道。屆時不管有沒有完成，該出入口應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時開通，該區(qū)域居民現(xiàn)在主要可能擔(dān)心較長時間等待，不知道開通具體期限。
其二，如果該出入口連通商業(yè)街配套設(shè)施還沒完善，可以用適當(dāng)進(jìn)行隔離。保證安全。這樣既可以方便乘客出行，也不影響施工。同時進(jìn)行，何樂而不為呢？
其三，如果已經(jīng)有一部分招商已經(jīng)完成，可以先嘗試開通起來，讓商戶入駐，吸引乘客消費，這樣后續(xù)才會有更多商戶入駐。當(dāng)然了最重要的還是要有明確的期限。大家最怕無期限的等待！
那么，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
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