中蒙之間談妥了，果然要修鐵路，日本已提前布局就等稀土上門了

中國和蒙古之間談妥了很多問題，這其中就包括鐵路修建，而日本在此之前已經做好了一些提前布局工作，在他們的計劃中，一旦出現有利于這個島國的情況，日本人就可以坐等蒙古稀土上門了。

目前我國外長正在應邀對蒙古進行友好訪問，6月13號當天，蒙古總統呼日勒蘇赫在烏蘭巴托與我們的外長見了面。從目前兩國交流的實際情況來看，雙方已經在多個領域和話題之內進行了更多的探討和交流，對于很多具體的問題已經談妥了。

首先是在政治領域內的互信原則方面談妥了。

蒙古方面表態，堅定奉行一個中國原則，絕不干涉內政，不會因為第三國關系損害中方利益。

我國則表態，尊重蒙古獨立，主權領土完整及其自主發展道路。雙方強調互不干涉內政。

兩國一致同意共同建設中蒙命運共同體，鞏固“金不換的好鄰居，同患難的好兄弟，共發展的好伙伴”關系。

其次是在務實合作領域談妥了。

我們的外長強調，2026年中國和蒙古雙邊貿易額力爭要達到200億美元，然后向著更高的目標去前進。而在蒙古最關心的口岸與互聯互通這個領域，目前我國的態度是:

推動口岸能開盡開，推動鐵路，公路應聯盡聯。同時落實甘其毛都口岸跨境鐵路接軌方案，打通蒙古對華資源出口的關鍵通道。擴大煤炭，銅和稀土等礦能的合作，我國將會幫助蒙古把資源優勢轉變為發展優勢。同時我們也歡迎明年蒙古總統對我國進行訪問，歡迎外長互訪，歡迎交流常態化。

要知道蒙古一直心心念念的希望能夠加強從我國走出去的礦能線路，這次我國同意修建并軌鐵路，可以說是拿出了很大的誠意，蒙古極其依賴礦產礦能的開發和出口，主要的出口方式是陸地運輸，有85%的陸地運輸路線要經過我國境內。在此基礎上，中國做出的這個舉措，會實打實的幫助蒙古發展自身的經濟，切實有效的礦能優勢轉變為發展優勢。

而從國際上來看，還有一個國家對于中蒙之間的這次交流一直非常的關注，這個國家就是日本。目前日本已經做出了一些提前性的布局，想要從蒙古以及蒙古和中國之間的合作中，取得一些利益。

6月9號的時候，蒙古和日本的外長實際上已經進行了深入的交流。日本方面表態，會在技術和資源領域對蒙古進行幫扶，今年開始就要幫助蒙古烏蘭巴托的成吉思汗國際機場進行擴建。而蒙古方面，由于考慮到第3鄰國外交這一策略，也希望能夠一定程度的擺脫中俄兩國的限制，獲得來自日本的技術和資源支持。所以也明確表態，愿意加強和日本之間的聯絡，這其中就包括蒙古的礦產，尤其是稀土資源出口給日本。

然而蒙古稀土要進入日本，從陸地運輸上來說，只能走我國境內的線路，俄羅斯的線路一方面是貴，另外一方面是俄日關系，現在幾乎處于對立狀態，根本不允許蒙古稀土過境。但問題是，我國的稀土管控也已經到達了空前嚴厲的水平，尤其是日本這種敵對性的國家，我們的管制措施是非常嚴格的。所以蒙古稀土如果僅僅只是交個過路費，就想從我國境內把稀土運到天津港，然后再用輪船送到日本這個想法是不成立的。

日本顯然已經考慮到了這一點，所以做出了一個“備用計劃”，也就是通過空中運輸的方式直接送到日本去。這也是日本愿意承諾幫助蒙古擴建成吉思汗國際機場的核心原因。

然而問題是，空中運輸成本太高，至少比陸地鐵路運輸要高10倍，還有就是空中運力太低，沒有辦法直接補充日本的稀土缺口。更關鍵的是，即便是走空中運輸，也必須要經過中國或俄羅斯領空，如果兩個大國不允許，空中運輸也不行。

在這種情況下，日本把很大的希望放在了這次中國和蒙古的交流上。如果中國能夠在蒙古稀土過境這個問題上松松口，日本就可以非常舒服的在本國直接接收到大量的蒙古稀土了。

而這次我國和蒙古之間談妥的內容中就包括要提高鐵路對接和運輸能力，就包括我國要幫助蒙古搞礦能開發，這樣表面上看起來我國似乎已經松口了，日本等待的戰略契機已經到來了。

那么接下來蒙古的稀土真的可以輕輕松松的經過我國境內直接送到日本去嗎？在我看來，這個答案是否定的。

我國確實已經拿出了誠意，愿意和蒙古進行深入合作，其中也包括修建鐵路，開放更多的口岸等等。然而這并不意味著，我們會允許蒙古稀土直接過境送到日本去。根據我國稀土管控措施，蒙古稀土進入我國境內要符合我國的標準，比如環境指標，比如需要我國進行精加工，更重要的是，不能違反我們的稀土出口管控條例。需要對稀土出口的用途，用戶進行詳細的說明，尤其是涉及到對日本的稀土出口更是敏感中的敏感。

總之一句話，我國要加強的是和蒙古之間的合作聯絡，但并不會為日本所謂的提前布局行便利。我們更不會為日本這樣的國家，徒做嫁衣。