北京
6月16日，零跑汽車在金華金漪湖云蝶中心舉辦C系列煥新發(fā)布會(huì)，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明與高級副總裁曹力共同發(fā)布了全新C10、全新C11、全新C16三款車型，覆蓋12.58萬至16.98萬元價(jià)格帶，純電+增程雙動(dòng)力，共計(jì)17個(gè)版本。三款車均完成超50項(xiàng)升級，核心邏輯一致：不造"流量新車"，而是基于80萬C系列用戶的真實(shí)反饋?zhàn)龀掷m(xù)迭代。
C系列全球累計(jì)銷量已突破80萬臺，2025年全年交付596555臺，連續(xù)兩年登頂新勢力銷量榜首，并在同年實(shí)現(xiàn)年度凈利潤5.4億元。2026年5月單月交付81569臺，刷新品牌紀(jì)錄。
"新能源時(shí)代加速了經(jīng)典產(chǎn)品成型的周期。穩(wěn)定的銷量、好的產(chǎn)品和口碑就是經(jīng)典必備的條件。"朱江明在發(fā)布會(huì)上表示，C系列五年來沉淀了零跑全域自研、好而不貴、科技普惠的成熟產(chǎn)品邏輯，"即便10年以后，這些車型依舊能夠活躍在市場當(dāng)中，成為中國新能源汽車的經(jīng)典之作。"
80萬臺背后：穿越"死亡谷"的國產(chǎn)新能源
2021年首款C11上市時(shí)，同期共有60余款新能源車型進(jìn)入市場。據(jù)2025年保險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)，五年后月銷穩(wěn)定突破5000臺的僅剩特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、Model 3、比亞迪核心車型與 在細(xì)分市場，C10穩(wěn)居12-20萬純電SUV銷量榜首，C16連續(xù)14個(gè)月登頂20萬以內(nèi)中大型SUV銷量第一。C系列整體NPS凈推薦值（衡量用戶推薦意愿的核心指標(biāo)）65.5分，遠(yuǎn)超行業(yè)59.1分均值，與30萬級以上豪華SUV持平。初代2021款C11用戶4年行駛70萬公里，自研三電系統(tǒng)零故障、電池健康度維持原廠標(biāo)準(zhǔn)。 零跑C10：12.58萬起，把800V和激光雷達(dá)拉進(jìn)15萬級 全新C10定位"智能家享長續(xù)航中型SUV"，官方指導(dǎo)價(jià)12.58-14.28萬元。 純電版搭載81.9kWh電池，CLTC續(xù)航660km，同級最長。800V高壓SiC平臺支持3C快充，30%-80%僅需16分鐘。增程版純電續(xù)航290km，綜合續(xù)航1300km。 座艙方面，全系標(biāo)配前排雙124°零重力座椅，支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、10點(diǎn)按摩。Leap Sound 18揚(yáng)聲器音響峰值功率2088W，新增主駕頭枕揚(yáng)聲器，支持私享模式。17.3英寸3K中控屏+60英寸AR-HUD，搭載高通SA8295P芯片。空間層面，88%得房率、二排腿部最大1050mm、510L后備廂容積。 輔助駕駛搭載4nm高通SA8650芯片（200TOPS算力）加300米超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，激光雷達(dá)版本標(biāo)配永久免費(fèi)車位到車位領(lǐng)航輔助，覆蓋自主出車位、閘機(jī)通行、公開道路領(lǐng)航、目的地泊入全鏈路。 零跑C11：15萬級唯一雙叉臂+五連桿，穿越五年的經(jīng)典 全新C11定位"科技豪華運(yùn)動(dòng)SUV"，是C系列中唯一穿越五年產(chǎn)品周期的車型。 底盤是C11最大的差異化武器——15萬級唯一全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，60%結(jié)構(gòu)采用航空級鋁合金，簧下質(zhì)量輕量化25%。全系標(biāo)配FSD連續(xù)可變阻尼減振器，搭載大陸One-Box制動(dòng)系統(tǒng)+前四活塞固定卡鉗，百公里制動(dòng)距離35.5米。 純電版CLTC續(xù)航640km，標(biāo)配800V高壓平臺，30%-80%快充16分鐘。增程版純電續(xù)航300km，綜合續(xù)航1220km，低荷電油耗5.11L/100km。 座艙搭載Nappa真皮前排雙零重力座椅，2930mm軸距帶來同級領(lǐng)先的二排空間。Leap Sound 23揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)峰值功率2232W，7.1.4天空聲道布局。輔助駕駛同樣搭載高通SA8650+激光雷達(dá)，標(biāo)配永久免費(fèi)車位到車位領(lǐng)航。安全層面，整車高強(qiáng)度鋼占比81.9%，A柱、B柱等16處關(guān)鍵位置采用2000MPa核潛艇級熱成型鋼。 C16：14.58萬起，五座六座雙形態(tài)，把"三排平權(quán)"做成了標(biāo)配 全新C16定位"全能百變舒享中大型SUV"，推出五座、六座雙版本，官方指導(dǎo)價(jià)14.58-16.98萬元，是20萬內(nèi)唯一同時(shí)實(shí)現(xiàn)前排雙零重力、一二排通風(fēng)加熱按摩、三排舒適性補(bǔ)齊的中大型SUV。 六座版二排配備雙側(cè)滑獨(dú)立座椅，支持一鍵內(nèi)滑70mm"貼貼模式"和一鍵外滑190mm中央通道。三排坐墊高度95mm、坐寬1036mm，靠背支持10°角度調(diào)節(jié)，徹底打破行業(yè)"小板凳"短板。五座版搭載行業(yè)首創(chuàng)二排聯(lián)動(dòng)一鍵成床功能，3秒切換2米純平休憩大床。 純電版CLTC續(xù)航630km，標(biāo)配800V高壓平臺，30%-80%快充16分鐘。增程版純電續(xù)航280km，綜合續(xù)航1230km。座艙搭載高通SA8295P芯片，配備17.3英寸中控屏+17.3英寸后排娛樂屏+60英寸AR-HUD。內(nèi)置7.5L車載冷暖冰箱，支持-6℃至50℃溫控。 全域自研："好而不貴"的底層邏輯 三款車背后是同一套技術(shù)底座：LEAP 3.0架構(gòu)、CTC2.0 Plus電池底盤一體化、800V高壓SiC（碳化硅）平臺、高通雙芯片艙駕架構(gòu)（座艙SA8295P+智駕SA8650）。零跑堅(jiān)持全域自研，占整車成本65%的高附加值核心零部件自研自造，這是其能將30萬級配置系統(tǒng)性下放至15萬價(jià)格帶的根本原因。 曹力在發(fā)布會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)了自研對降本的貢獻(xiàn)。以零重力座椅為例，零跑自研方案相比外采成本大幅降低，使得全系標(biāo)配成為可能。AR-HUD、激光雷達(dá)、FSD（連續(xù)可變阻尼）減振器等過去只出現(xiàn)在25萬以上車型的配置，如今在12萬級的C10上即可擁有。 從產(chǎn)品矩陣看，C系列已完成12-20萬家用SUV市場的全覆蓋：C10面向年輕剛需家庭，C11主打品質(zhì)運(yùn)動(dòng)，C16服務(wù)多人口家庭。三款車共享技術(shù)平臺但各有側(cè)重，避免了內(nèi)部同質(zhì)化競爭。在安全層面，三車均采用九橫三縱籠式車身結(jié)構(gòu)，延續(xù)中歐澳三大五星標(biāo)準(zhǔn)，CTC2.0 Plus一體化防護(hù)體系實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火不爆炸。 海外方面，2025年零跑出口67052臺，位列新勢力出口第一，歐洲純電銷量躋身中國乘用車品牌前三。 從"造爆款"到"造經(jīng)典" 中國新能源有了自己的"經(jīng)典款" 零跑C系列此次集體煥新，傳遞出一個(gè)清晰的行業(yè)信號：在12-20萬這個(gè)中國汽車市場最主流的價(jià)位區(qū)間，中國品牌正在從"造爆款"走向"造經(jīng)典"。 過去幾年，新勢力品牌習(xí)慣用年度改款甚至季度OTA來維持熱度，但零跑選擇了另一條路——基于80萬用戶的真實(shí)反饋?zhàn)鼍珳?zhǔn)升級，不盲目堆砌噱頭配置，而是補(bǔ)齊高頻使用場景中的體驗(yàn)短板。C系列整體NPS凈推薦值65.5分，這個(gè)數(shù)字比銷量更能說明用戶粘性——與30萬以上豪華SUV口碑水準(zhǔn)基本持平。 正如曹力在發(fā)布會(huì)最后所說："感謝80萬個(gè)家庭，讓C系列從一臺車走到今天的多車家族。下一個(gè)80萬，零跑C系列會(huì)繼續(xù)把大家每一天都能感受到的地方認(rèn)真做好。"
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
