下一代寶馬X5將提供5種動力，最大578hp、電池容量超140千瓦時！

2026-06-16 18:01:10　來源: Sky車志

廣東舉報

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來自寶馬官方的最新消息，下一代G65 X5的研發(fā)項目已進入收尾沖刺階段，目前正在南卡羅來納州的斯帕坦堡工廠周邊進行調整，同時官方也已確認量產(chǎn)版的G65會提供五種不同動力系統(tǒng)：純電動、氫燃料電池、插電式混合動力、汽油版以及柴油版。

官方首次披露動力數(shù)據(jù)

在這其中，純電動版本寶馬iX（參數(shù)丨圖片）5將率先亮相；首款量產(chǎn)的氫燃料寶馬iX5 Hydrogen則將于2028年推出。這里額外提一句，汽油和柴油版都搭載48V輕混系統(tǒng)。官方還首次披露了部分動力數(shù)據(jù)：

汽油X5 40 xDrive，最大功率294kW/400hp。

插混X5 50e xDrive，綜合功率360kW/490hp。

純電iX5 60 xDrive，峰值功率425kW/578hp。

第一款純電動寶馬iX5搭載第六代eDrive電驅技術，核心亮點為全新圓柱形電芯高壓電池+800V高壓平臺。電池可用凈容量分區(qū)域標定：美版144千瓦時、歐版141千瓦時，這是目前寶馬全系純電車型中容量最大的動力電池。車輛采用前后雙電機布局，配合xDrive電動四驅系統(tǒng)協(xié)同輸出。

寶馬iX5氫燃料電池版

寶馬首款氫燃料量產(chǎn)車型 ——iX5 Hydrogen將于2028年正式投放市場。整套動力總成由燃料電池系統(tǒng)、全新扁平儲氫系統(tǒng)與高性能高壓電池組成。

其中，第三代燃料電池系統(tǒng)實現(xiàn)了結構高度緊湊，同時兼顧高輸出功率與高能效表現(xiàn)；扁平儲氫單元由七個碳纖維復合材料高壓儲氫罐并聯(lián)組合而成，全部集成于高強度金屬框架內。這套布局完全不侵占乘員座艙及儲物空間。還有一大優(yōu)勢是，氫燃料電池版可與燃油、混動、純電版車型共線生產(chǎn)。

“Heart of Joy” 加持，純粹駕趣拉滿

下一代寶馬X5也會配備自研的全域整車動態(tài)控制架構悅動之心（Heart of Joy），以及完全自主研發(fā)的動態(tài)性能控制底層程序。這套高性能控制系統(tǒng)的響應速度是之前的十倍，可在毫秒級完成對動力總成、制動、轉向、充電及動能回收的同步調節(jié)，賦予車輛出眾的靈動性、行駛穩(wěn)定性與操控精準度。

對于純電iX5與氫燃料iX5 Hydrogen車型，這套系統(tǒng)還可通過更強的制動能量回收提升整車能效；車輛全系標配第十代橫向動力學管理系統(tǒng)與近執(zhí)行器車輪防滑控制系統(tǒng)。下一代X5仍然是近乎50:50的前后軸配重，標配四輪獨立電控自適應減震，純電與插混車型可選配專業(yè)級自適應底盤控制系統(tǒng)（雙軸空氣懸架+電控連續(xù)減震+整體主動轉向+主動防傾穩(wěn)定系統(tǒng)）。下一代X5標配前后差異化規(guī)格輪胎，最大可選裝23英寸輪轂。

新一代駕駛輔助系統(tǒng)

下一代寶馬X5搭載源自新世代（Neue Klasse）技術集群、符合SAE二級標準的創(chuàng)新駕駛輔助系統(tǒng)與主動安全功能。消費者將迎來功能大幅升級的駕駛輔助配置，同時體驗寶馬共生智駕（Symbiotic Drive）。

其中一大亮點是可選裝的高速&城市智駕輔助套件，包含高速全路段輔助（從匝道駛入至匝道駛離全程覆蓋），以及城市點對點通行輔助。其研發(fā)思路并非一味追求全場景最高自動化等級，而是打造一套實用價值最大化、全程可控且安全可靠的輔助駕乘體驗。因此在人機協(xié)同過程中，駕駛員始終掌握主導權：輔助系統(tǒng)激活狀態(tài)下，駕駛員可隨時自主加速、轉向、制動，操作時不會直接退出輔助功能。

同時，車輛多項主動安全功能也會在后臺靜默運行，車道保持便是典型代表：系統(tǒng)可通過方向盤操作、駕駛員視線方向判斷駕駛意圖，僅當車輛無意識偏離車道、或預判存在碰撞風險時，才會發(fā)出警示并施加轉向修正。其余安全功能還包括：本車道內自動緊急避讓、變道預警、帶轉向糾偏干預的側面碰撞預警、路口橫穿車輛預警、轉彎駛出道路/車位時的自動制動功能等等。

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