山城論劍，長城炮Hi4-T“不矯情”

山城論劍

長城炮Hi4-T“不矯情”

新能源皮卡賽道，有人在試探，有人在收割。

撰文┃郭飛菲

編輯┃許 麗

設(shè)計┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場 AutoScene

6月13日，重慶車展如期而至，118個品牌、1050款車型、96款新車同臺競技。同時，燃油、純電、增程、插混等各路皮卡也競相亮相，但若論展臺人氣和產(chǎn)品密度，長城炮無疑是最“炸街”的那一個。

車展首日，長城炮Hi4-T正式上市，覆蓋商用、乘用兩大系列，共推出乘用炮四驅(qū)舒適型Hi4-T、乘用炮四驅(qū)尊享型Hi4-T、商用炮四驅(qū)精英型Hi4-T、商用炮兩驅(qū)精英型PHEV四個版本，官方指導(dǎo)價14.98萬～18.68萬元。

從商用拉貨到戶外露營，長城炮幾乎把新能源皮卡所有細(xì)分場景都“焊”在了自己的展臺上。而這一切，放在重慶車展上，尤顯意味深長。因為多山、多坡的川渝地區(qū)，向來是皮卡的“天然試煉場”，工程搶險、農(nóng)業(yè)植保、個體商戶、戶外探險……使用場景之豐富、工況要求之嚴(yán)苛，全國無出其右。

而且川渝一帶還是全國皮卡政策最友好的區(qū)域之一，解禁早、路權(quán)寬、皮卡乘用化接受度高，意味著誰能在川渝市場站穩(wěn)腳跟，誰就能在全國皮卡市場拿到“通關(guān)文牒”。也正因如此，長城炮Hi4-T選擇在重慶車展上市。

1

回歸品類本質(zhì)

新能源皮卡賽道并不缺玩家，產(chǎn)品噱頭一個比一個響亮，但真正走進(jìn)用戶場景后，不少新能源皮卡就露怯了，電機過熱趴窩、饋電動力拉胯、電池托底風(fēng)險等如影隨形。

其實，用戶需要的并不是一輛能在城里開開的“樣子貨”，而是一輛能真正干活、能越野、不挑路、不矯情的“真皮卡”，無論是藏區(qū)高原的長途穿越、云貴山區(qū)的重載爬坡，還是田間地頭的爛路穿梭，都能穩(wěn)穩(wěn)扛住負(fù)荷，實打?qū)嵉負(fù)纹鹕嬇c遠(yuǎn)方。

基于此，長城炮Hi4-T回歸品類本質(zhì)，不盲從純電路線、不妥協(xié)皮卡核心價值，用Hi4-T超級混動架構(gòu)，把燃油車的可靠性和電動車的體驗優(yōu)勢融合在了一起，真正詮釋了皮卡的靈魂從來不在參數(shù)表里，而在山川湖海與田間地頭里。

與此同時，14.98萬元的起售價，極具殺傷力。同價位區(qū)間，純電皮卡受限于續(xù)航和充電設(shè)施，難以覆蓋長途和重載場景；增程皮卡在饋電狀態(tài)下的動力表現(xiàn)和油耗控制，仍有短板。

相比之下，長城炮Hi4-T憑借縱置并聯(lián)混動架構(gòu)和非解耦四驅(qū)，在動力可靠性、場景適配度上形成了明顯區(qū)隔，實現(xiàn)油電雙動力，優(yōu)勢互補。而且長城炮Hi4-T的定價策略不是“低價換量”，而是通過技術(shù)降本和規(guī)模效應(yīng)，把“真新能源皮卡”的門檻拉到主流用戶可以觸達(dá)的范圍。

對競品而言，真正的壓力不僅來自產(chǎn)品力，更來自長城汽車的體系能力。長城皮卡擁有中國最便利的皮卡銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)點超 2000家，平均服務(wù)半徑小于50km，可實現(xiàn)全天24小時救援服務(wù)，而且首任非營運車主還可享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保服務(wù)，這樣系統(tǒng)性的服務(wù)能力，不是其他品牌一朝一夕能復(fù)制的。

2

二次“身份躍遷”

長城皮卡已連續(xù)28年位居全國銷量第一，全球累計銷量超290萬輛，國內(nèi)終端市場占有率近50%。其中，長城炮自誕生以來累計銷量更是突破85萬輛，并實現(xiàn)累計66個月銷量破萬輛，持續(xù)蟬聯(lián)中國皮卡銷量冠軍，與風(fēng)駿、金剛炮包攬皮卡市場單車銷量前三。

眼下，比銷量更值得關(guān)注的是，長城炮又一次完成“身份躍遷”——從賣得最好的皮卡到新能源皮卡標(biāo)準(zhǔn)的定義者。

過去，長城炮的成功是建立在燃油車時代的品類創(chuàng)新上，乘用炮、商用炮、越野炮、機車炮、旅裝炮等，把皮卡從“工具”變成了一種“生活方式”。商用品類覆蓋工程基建、農(nóng)林牧漁、個體創(chuàng)富等千行百業(yè)；乘用品類覆蓋越野、改裝、露營、機車等高端休旅生活場景。

如今，在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，長城炮Hi4-T的上市意義不亞于當(dāng)初長城炮的橫空出世。如果說，燃油車時代的長城炮掀起了中國皮卡的乘用化浪潮；那么，長城炮Hi4-T的上市，則標(biāo)志著長城炮正式開啟“全場景智能新能源皮卡”新紀(jì)元。

長城炮Hi4-T是長城皮卡30年“歸元”理念的重磅落地成果，回到造車的根本、產(chǎn)品的根本、用戶的根本。每一次進(jìn)化，都以用戶需求為唯一動力，推動品類創(chuàng)新。

從1996年第一輛迪爾下線，到2006年風(fēng)駿成為中國保有量最大、生命周期最長的皮卡車型；從2019年長城炮開啟乘用化浪潮，到如今長城炮Hi4-T重新定義新能源皮卡標(biāo)準(zhǔn)，長城皮卡每一代產(chǎn)品，都不是為了變而變，而是與用戶需求同頻共振。

這種長期主義底色，在長城炮Hi4-T上市發(fā)布會現(xiàn)場得到了生動詮釋。當(dāng)代藏族愚公斯那定珠，十年鑿出“天路”；環(huán)塔冠軍尼三，從沙漠牧人成長為職業(yè)賽車手；極飛科技，用無人機改變中國農(nóng)業(yè)。他們與長城炮共享一種精神內(nèi)核：不設(shè)限、不妥協(xié)、死磕到底。

3

無需選擇，只需證明

在長城汽車看來，皮卡的技術(shù)路線選擇從來不是“選擇題”，而是“證明題”。Hi4-T架構(gòu)已經(jīng)在坦克品牌全系搭載超20萬輛，尤其在剛剛結(jié)束的2026環(huán)塔賽事中，搭載Hi4-T架構(gòu)的坦克700一舉斬獲T2.E量產(chǎn)新能源組總冠軍。

賽道是技術(shù)最好的試金石，嚴(yán)酷賽場的驗證比任何實驗室數(shù)據(jù)都更具有說服力。它證明了Hi4-T是當(dāng)下最成熟、可靠的混動技術(shù)路線，而基于越野超級混動架構(gòu)Hi4-T打造的長城炮Hi4-T，更是憑借油電并聯(lián)、機械四驅(qū)、燃油直驅(qū)、非承載車身等硬核實力，精準(zhǔn)攻克新能源皮卡使用痛點。

長途穿越不焦慮：搭載米勒循環(huán)2.0T發(fā)動機+9HAT混動變速器黃金動力組合，綜合功率達(dá)310kW，綜合扭矩750N·m；配備33.1kW·h磷酸鐵鋰短刀電池，同級電池容量最大；滿油滿電WLTC綜合續(xù)航至高947公里，NEDC綜合續(xù)航至高1081公里。

重載爬坡不過熱：油電并聯(lián)設(shè)計，硬連接非解耦架構(gòu)，4L模式最大輪端扭矩可放大到11572N·m；非承載式車身設(shè)計，配備加寬加厚高強度梯形車架和3+2大尺寸鋼板彈簧，分動器最大可將扭矩放大2.64倍；非解耦四驅(qū)，前后硬連接，支持持續(xù)爬坡度75%。

饋電動力不衰減：很多新能源皮卡“以電為主”，饋電狀態(tài)下，發(fā)動機既要發(fā)電又要驅(qū)動。長城炮Hi4-T采用油電并聯(lián)模式，油電均可直驅(qū)，尤其在饋電狀態(tài)下，發(fā)動機直驅(qū)可保證動力持續(xù)穩(wěn)定輸出，這是新能源皮卡可靠性的關(guān)鍵。

爛路電池不怕磕：電池包采用多點固定方式安裝在車輛大架后段橫縱梁內(nèi)，近700mm高離地布局，結(jié)合底部PVC涂層，在碎石、涉水等越野場景下，電池?zé)o被磕碰、浸泡、托底的風(fēng)險，同時通過振動、沖擊、跌落、火燒等20多項嚴(yán)苛測試，不起火不爆炸。

這“四不”恰恰是當(dāng)前新能源皮卡用戶最痛的“四道坎”，長城炮Hi4-T逐個擊破。不僅如此，在智能座艙、高階輔助駕駛、戶外生態(tài)等更高維度競爭上，長城炮Hi4-T也表現(xiàn)不俗。

Coffee OS3智慧座艙，同級最大15.6英寸中控屏、24GB超大內(nèi)存搭配128GB存儲空間、3秒極速啟航、語音響應(yīng)速度250ms、L2級輔助駕駛、同級獨有哨兵模式……這些配置放在SUV上并不稀奇，但放在一輛皮卡上就是一個移動辦公室、家庭娛樂中心與戶外指揮艙。

入場易，存活難

Auto Scene

新能源皮卡“上半場”競爭是誰先入場，“下半場”競爭是誰能活下來。當(dāng)用戶回歸理性、場景驗證成為唯一標(biāo)準(zhǔn)時，長城炮Hi4-T的技術(shù)底子和市場根基，將轉(zhuǎn)化為實實在在的競爭壁壘。

重慶車展聚光燈下，長城炮Hi4-T用硬核技術(shù)和完整生態(tài)，向行業(yè)證明了什么叫“真新能源皮卡”，其強悍實力不僅寫在配置表上，更寫在賽道上，寫在川渝的每一條盤山路上。

往 期 推 薦｜點 擊 閱 讀

←點擊圖片 進(jìn)入閱讀

日產(chǎn)中國的舊戰(zhàn)場與新使命

←點擊圖片 進(jìn)入閱讀

地平線摘星之路，又多了三計妙手

←點擊圖片 進(jìn)入閱讀

魏思朗的初體驗：卷入智電風(fēng)暴眼

←點擊圖片 進(jìn)入閱讀

寧德時代六道硬菜，讓路線爭論失語

更 多 精 彩｜敬 請 關(guān) 注

交 流 分 享｜共 創(chuàng) 未 來

球在