湖北
你是否想過，停在家中的那臺領克03，與在寧波國際賽道上飛馳奪冠的賽車，流淌著相同的血脈？這并非營銷話術。領克03量產車與征戰TCRChina的03+ TCR賽車，共享CMA基礎模塊架構與Drive-E 2.0TDT6發動機的技術根源。這意味著每一位領克車主手握的方向盤背后，都藏著一顆歷經世界頂級賽場磨礪的冠軍之心。作為中國品牌首款、也是全球唯一量產的中國品牌TCR賽車，領克03+TCR賽車由領克自主研發，打破了外資品牌的長期壟斷，而這份前沿技術正持續回饋著你日常駕駛的座駕。
11臺領克03+ TCR賽車集結出征TCRChina，共斬獲4冠1亞2季，幾乎“包攬”了整個中國TCR賽場的焦點。這份戰績的背后，是領克03+TCR賽車在極限工況下經歷的嚴峻考驗。在BOP規則限制下，賽車動力輸出被限制至97.5%、離地間隙僅80mm，且多位車手還被額外加重。即便如此，領克賽車依然以壓倒性優勢奪冠，這充分驗證了CMA架構和T6動力總成的極限潛能。而這些在賽道上積累的底盤調校、動力管理、熱管理系統數據，正通過研發團隊的系統化分析，持續應用于領克03大尾翼版、領克03+性能進階版等量產車型的開發與優化中。
CTCC中國杯兩回合決賽中，領克縱橫車隊共收獲2冠2亞1季。CTCC中國杯作為廠商參與的小型耐力賽，是檢驗量產技術的絕佳平臺。領克03++賽車保留了原廠T6發動機和8AT變速箱，僅在安全方面做必要改裝，真正實現了“民用車即賽車”的技術平權。與此同時，領克杯賽場上，陳翰祺包攬兩回合冠軍，15位車手駕駛的03CUPEVO統規賽車同樣源自量產03平臺。從入門到頂級、從民用領域到專業競技，領克03家族以強大的平臺兼容性和技術延展性，證明了中國品牌已具備世界級的性能車研發實力。
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