長安獵手K50 2026款重慶車展上市，售14.19萬元起

今年以來，皮卡市場的變化比想象中來得更快。政策端，國內(nèi)超九成地級市已落實(shí)限行松綁，新能源皮卡還被納入優(yōu)先通行范疇；市場端，2026年一季度新能源皮卡銷量同比增長，滲透率穩(wěn)步提升，尤其是增程皮卡賽道的競爭態(tài)勢正在發(fā)生微妙變化。眼下這場重慶車展，無疑是觀察行業(yè)格局演變的最佳窗口。

6月13日，重慶車展正式開幕，長安獵手K50 2026款宣布上市，起售價(jià)定在14.19萬元，提供43.47kWh長續(xù)航與31.18kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩大電池版本，共計(jì)8款配置車型。從目前行情來看，這個(gè)定價(jià)比起同場亮相的長城炮Hi4-T（14.98萬元起）還要更低一檔，入門門檻的優(yōu)勢十分明顯。

但有誠意的不只是售價(jià)。長安這次在性能層面做了一次全面升級：行業(yè)首發(fā)的寧德時(shí)代混動(dòng)皮卡專用2C電池是其核心看點(diǎn)，43.47kWh大容量讓NEDC純電續(xù)航達(dá)到180公里以上，30%到80%的快充只需16分鐘，充電效率真正追上了日常用車的節(jié)奏。

更值得關(guān)注的是30kW超級外放電。這個(gè)全系標(biāo)配的功能不是普通的反向輸出，而是30kW與3.3kW雙路并行放電，滿油滿電狀態(tài)下整車儲(chǔ)備電量可達(dá)239kWh。根據(jù)測算，這一電量足以支撐103塊農(nóng)業(yè)無人機(jī)電池循環(huán)充電，或連續(xù)作業(yè)約31小時(shí)，覆蓋1500畝以上的農(nóng)事作業(yè)，護(hù)林打藥面積可達(dá)46萬平方米。對以無人機(jī)飛手、戶外作業(yè)者、工程從業(yè)者為代表的群體而言，這意味著荒郊野外的作業(yè)現(xiàn)場第一次擁有了真正意義上的移動(dòng)能源站。

在動(dòng)力層面，長安獵手K50 2026款將前電機(jī)從70kW/150N·m一舉升級至110kW/209N·m，后電機(jī)保持130kW，系統(tǒng)綜合峰值功率240kW，峰值扭矩529N·m。零百加速5.9秒的成績放在一臺(tái)皮卡上，已經(jīng)足以說明它不再是傳統(tǒng)的工具屬性。

針對重載、爬坡、泥濘脫困等高頻作業(yè)場景，長安在駕駛模式上做了針對性補(bǔ)充：新增的山地模式強(qiáng)化攀爬穩(wěn)定性，涉水模式提升了淺灘通過性，坦克掉頭模式則讓狹窄道路上的挪移變得從容。再配合2.5T原廠拖拽資質(zhì)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這款皮卡在復(fù)雜非鋪裝路面上的通過能力確實(shí)有了質(zhì)的提升。

值得留意的是，長安獵手飛豬版也同場亮相。這款超級增程越野旅居房車直接把產(chǎn)品邊界從專業(yè)作業(yè)延伸到了越野旅居場景，能野、舒適、來電三個(gè)關(guān)鍵詞精準(zhǔn)切中了長途穿越愛好者的痛點(diǎn)。按計(jì)劃，飛豬版將于6月18日正式入駐長安啟源天貓店，618狂歡節(jié)上線開售。

從細(xì)分賽道來看，長安這次針對人群的打法很清晰。在無人機(jī)的農(nóng)林植保、電力巡檢、應(yīng)急救援等行業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，全電作業(yè)早已成為新剛需。而傳統(tǒng)燃油皮卡用電難、成本高，純電皮卡又有續(xù)航短板，長安選擇增程路線切入這個(gè)縫隙市場，本質(zhì)上是一次主動(dòng)的品類卡位。

整個(gè)皮卡市場今年正在迎來政策窗口期。各地限行松綁、新能源優(yōu)先通行、乘用化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步確立，再加上新能源皮卡滲透率正從個(gè)位數(shù)向上爬坡，行業(yè)普遍預(yù)計(jì)2026年新能源皮卡的占比將超過12%。長安汽車今年一季度已經(jīng)憑借獵手K50的增程路線，在皮卡市場排名躍升至第三，實(shí)現(xiàn)了歷史最佳排位，16.6%的同比增幅就是最好的佐證。

長安獵手K50 2026款的上市價(jià)格和產(chǎn)品力，確實(shí)降低了“全電作業(yè)”門檻。它不只是在動(dòng)力線上做加法，更是在場景適配、供電能力、使用成本等多個(gè)維度給出了一個(gè)新的解題思路。在增程技術(shù)路線逐漸成為新能源商用車領(lǐng)域主流方向的背景下，長安這一步走得扎實(shí)，也走得足夠有差異化。隨著飛豬版的亮相和天貓渠道的聯(lián)動(dòng)布局，長安皮卡這盤棋才剛剛開始落子。