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預售10萬元內，要想買一輛小型純電SUV，很多人都會選擇銷量較高的車型。就在剛剛過去的5月份，零跑A10一共賣了22306臺，以壓倒性的優勢超越小型SUV標桿比亞迪元UP，如此看來，零跑A10確實是一匹黑馬，它究竟有何實力能夠打敗比亞迪元UP呢？
首先是價格方面，零跑A10售價6.58萬元起，而比亞迪元UP卻達到了7.48萬元。在這種幾萬塊錢的小車上，9000元的差價已經很明顯了。另外，零跑A10起步就是403公里版本，而元UP只有301公里。
再來說安全性方面，比亞迪元UP白車身熱成型鋼占比11%，相對來說有點偏低了，而在A柱關鍵部位上采用了1500兆帕的熱成型鋼，也是這類小型電車主流水平。不過它的高強度鋼占比達到了80.2%，尤其是超高強度鋼用量較多，而且前后防撞梁也都做的非常好，底盤一些裸露的地方也都做了鍍鋅防護?；蛟S比亞迪一開始就考慮好了，元UP的使用場景大多都在城市里，基本不會出現那種高速碰撞事故。
而零跑A10的車身倒是令人意外，它采用9橫7縱4強環籠式車身設計，整車高強度鋼占比72%。而熱成型鋼占比雖然沒有具體數據，但是四個車門環都采用了2000兆帕的熱成型鋼，能夠承受住6.6噸重量的壓頂，同時車門還能打開。要知道，目前很多十幾萬元主流的家用轎車和SUV，A柱最高強度也才1500兆帕。這么來看，零跑A10的用料簡直也太狠了！萬一在追尾大貨車的情況下，受力點都集中在A柱上，這時候如果2000兆帕的A柱都變形了，那么1500兆帕估計就要斷了。另外，零跑A10的車身還比元UP輕，安全性上遙遙領先。
再來說三電系統，不得不承認比亞迪在三電技術上確實處于領先地位，但是在元UP上似乎并沒有體現出來，唯一值得稱贊的地方就是成熟可靠。按理說，比亞迪連零配件都自產自銷，價格應該更低、性能應該更好才對?？稍猆P和零跑A10一比，完全沒有優勢。
零跑A10搭載一臺七合一油冷電驅，綜合效率超過92%，而元UP的八合一、效率89%的電驅已經上市好幾年，完全落伍了。另外它的電池還采用CTP 2.0集成技術，實施全域液冷散熱，并且還提供熱泵空調，能夠極大降低行駛電耗。
零跑A10的電池雖然來自二線品牌，但是性能一點也不低。它擁有2.5C的充電倍率，16分鐘就能從30%充到80%，而元UP卻需要半個小時。而在電池能量密度上，零跑A10最高是151Wh/kg，略高于元UP上的145Wh/kg。
至于空間和配置方面，兩款車都差不多，只是零跑A10多了一個殺手锏，就是頂配車型上配備了激光雷達，簡直太有魄力了。這好像也是10萬元內，唯一一款搭載激光雷達的車型了。不過它全系都沒有配備自動空調，這也太不應該了。
總體來看，零跑A10剛上市不久，就能在月銷量上超越比亞迪元UP，確實有著很強的實力。你甚至很難想象，小型純電SUV如今都卷到啥程度了，2000兆帕熱成型鋼、激光雷達、500多公里的續航，結合上頂配8.68萬元的價格，那可真是買不了吃虧買不了上當，估計友商看了頭都大。
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