湖南
6月9日，永州經清遠至廣州鐵路（廣東段）環評、水保、節能專題技術評估招標公告發布。而就在6月8日，湖南段也重新發布了征地拆遷調查技術協助服務及測繪服務招標。
可見，廣清永高鐵雖然暫時還沒有批復項目建議書和可研報告，但初步設計相關工作已全面提速，全線也即將進入征地拆遷前期工作階段，正努力實現年內開工目標。
初步設計是一條鐵路開工的技術基礎，這個階段的工作，除了在定測基礎上開展初步設計，初步設計想要獲得批復，還需完成多項前置評估報告與多方協議，包括水土保持方案、節能評估、防洪評估、地質災害評估、環境影響評價、地震安全評估、文物調查評估、通航影響及安全評估等專項報告，同時還要完成道路立交銜接、取棄土場選址、壓覆礦藏核查、三電及管線遷改等協議簽訂。
廣清永高鐵廣東段環評等專題技術評估招標
可見，這個階段的工作涉及部門廣、技術要求高、工作周期長，各項專題工作的推進進度，直接決定項目整體開工的速度。
進入2026年以來，廣清永高鐵初步設計階段工作快速推進。今年1月，全線定測物探、鉆探勞務招標正式啟動，野外實地勘測工作開始。4月底，湖南段率先發布節能評估咨詢比選公告，項目專項評估工作啟動。
5月13日，湖南段地震安全性評估服務招標公告對外公示。5月21日，項目環境影響評價第一次信息公開公告發布，作為初步設計階段耗時最長、審核標準最嚴格的前置要件，這也意味著廣清永高鐵將正式進入環評報告編制階段。
進入6月，項目前期工作再度提速，6月9日，廣東段環境影響評價、水土保持、節能三大專題技術評估招標公告掛網。
廣清永高鐵示意圖
與此同時，稍早前項目隧道工程輔助繪圖、地質災害危險性評估、壓覆礦藏評估等配套技術服務招標工作也同步啟動推進。
在初步設計工作快速推進的同時，廣清永高鐵全線征地拆遷前期工作6月也迎來了重要節點。
6月8日湖南段重新發布征地拆遷調查技術協助服務及測繪服務招標，服務內容涵蓋鐵路紅線內外建構筑物丈量登記、補償實施方案編制、征地拆遷補償測算匯總及修改完善等。
事實上，去年湖南段已經啟動了相關招標，只是后來因故終止了，本次算是重新啟動招標。
相比之下，廣東段的征地拆遷前期工作招標啟動更早，去年8月廣東段征地拆遷及管線遷改核查項目公開比選就已發布，雖然首次也流標了，但當月就啟動了二次比選。
廣清永高鐵通道區位圖
本次隨著湖南段的征地拆遷調查技術協助服務啟動招標，也意味著廣清永高鐵全線即將進入征地拆遷前期工作階段。
今年廣東、湖南兩省都已將該高鐵納入2026年重點開工項目清單，清遠市更是表示將爭取并預計永清廣高鐵在二季度完成可研批復，10月底前開工。今年發布的國家十五五規劃綱要也明確提到十五五期間建設永州經清遠至廣州等高鐵區域連接線。
廣清永高鐵是我國《綜合立體交通網規劃綱要》中的規劃線路，也是粵港澳大灣區連通湘南、銜接成渝地區的重要高鐵通道。
線路北起湖南省永州市永州站，與在建邵陽至永州高鐵銜接，向南依次途經永州市零陵區、雙牌縣、寧遠縣、藍山縣，進入廣東省境內后，穿越清遠市連州市、陽山縣、清新區，最終抵達廣州市廣州北站。線路正線全長約400公里，設計時速350公里。
建成后將形成京廣高鐵第二通道，有效分流既有線路客流壓力，永州至廣州的出行時間可壓縮至一個半小時。
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