山東
前幾天跟朋友小聚，席間他忽然問我一個問題：你說乘務員搞的那些小紅書、抖音，我們到底該咋管？
我說你們想咋管？
他說，按公司的意思，自然是一刀切最省事。
我說，那你們切得動嗎？想當年大家用微信，你們天天盯著朋友圈；后來大家跑去發微博，你們天天在辦公室盯著不讓發；再后來轉戰抖音小紅書，你們還是不讓——那你倒是說說，大家究竟該去哪兒發？
他說：就非得發嗎？不發不行嗎？
我說不管年紀大小，人都有分享的欲望。美食也好，美景也罷，尤其是自己美美的一張照片，這有什么錯？憑什么要攔著人家？
這些年，每次看到航司要求乘務員在自媒體和工作之間“二選一”，我就總覺得，咱這管理邏輯里多少帶點偏激。
平心而論，站在航司的立場，嚴管社交媒體的原因是理解的。
要么是怕大家說了不該說的、拍了不該拍的，惹出輿情，給公司添堵；要么是怕粉絲一多，整天只想發廣告恰飯，把本職工作耽誤在航班上——惹個投訴，放個滑梯什么的。
而且近年來，航司確實也吃過教訓。2020年初，某位認證為“某航乘務員”的姑娘，開著一輛大G就開進了故宮。雖說那時她其實已經辭了職、早不是空乘的身份，可還是捅出了大簍子，公眾極為不滿。
這些我都能理解。
可問題是，因為出過這么一檔子事，就把所有年輕人——尤其是年輕人——那點分享欲一并剝奪了，我覺得未免太冷了一點。
有的公司規定，不許發制服照、不許拍帶公司logo的東西，這還說得過去。可有的公司一刀揮下去：不管哪個平臺，粉絲過萬就自己注銷賬號，要么就離職走人。這我就實在不能茍同了。
我總覺得，航司和乘務員之間，在這件事上，就像是貓和老鼠：一個天天揪著不放，一個提心吊膽、處處藏匿。
可湯姆杰瑞爭這么多年，誰真贏過？
封了朋友圈，大家涌去微博；不讓發微博，又奔向抖音、小紅書。分享這件事，你堵掉一個口子，它自己就會找下一個口子。
想百分百藏住，是不現實的——哪怕領導一時看不見，也總有人樂意去打小報告，可反過來，想一刀切個干凈，同樣不現實，因為這違背人性。
既然藏不住，既然切不動，那這貓鼠游戲，玩到天荒地老，圖啥呢？
更何況，平心而論，員工鬧出的那點輿情，有相當一部分，根子其實出在航司自己身上。
占用休息期、排班不公平、管理能力低……這些事不去捋，光盯著人家一條小紅書，多少有點本末倒置。
而且換個角度看，員工在外面有自己的“聲量”，對公司未必全是壞事。
過往那些天氣原因導致的延誤也好，個別旅客無理取鬧也罷，從心理到行動，乘務員總會找機會替公司發一句聲、出一份力。
你別看平時管得嚴，真到了風雨飄搖、輿論委屈公司的時候，評論區里，總會有乘務員momo們站出來，替公司說上幾句話——
可能公司壓根不需要。可有時候，愛你與你無關。
所以在我看來，與其你藏我追、貓鼠相殘，倒不如大大方方地，找一條兩全其美的路。
讓乘務員把賬號在客艙部備個案。客艙部幫著把把關：哪些能發，哪些不能發，哪些內容可能踩了線。乘務員自己也多留個心眼：言論上別被人帶節奏，照片里別去沾公司的光。
管理上，畫一道風險紅線。主觀動機不純的、三番五次踩線又不悔改的，公司到時候再請她考慮“二選一”，也不遲。
可有的姑娘，明明只是拍拍美照、記錄點生活，就被橫眉冷對、疑罪從有——這就不科學了。人家還沒怎么著呢，先把人當賊一樣防上了。
再說了，乘務員里有才華的太多了。唱歌跳舞畫畫彈琴，應有盡有，隨便拎一個出來都是一把好手。
這些人，本來明明可以成為公司輿論場里現成的助力，為什么總習慣一上來就把人摁死在搖籃里呢？
當然，站在我的立場寫這些，頗有幾分站著說話不腰疼。我也理解，很多客艙部的管理干部，是真不敢冒這個險。
但我始終覺得，在這件事上是能找到一條兩全其美的出路的，畢竟貓鼠相爭這么多年，杰瑞沒消停，湯姆也沒落著好。
是吧領導。
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