山東
豐田近日公布了中國市場五月份的銷量——10.23萬輛，同比下降31.7%，跌幅還是很大的；國內主流的老牌汽車廠商——比亞迪、奇瑞、吉利、廣汽都是同比上漲的，但豐田、上汽、本田都是下降的，另外本田5月份國內銷量為2.83萬輛，同比下降48.7%，跌幅比豐田還要大。
豐田銷量下滑其實不止是豐田的問題，整個合資品牌燃油車市場的銷量都不樂觀。
至于原因，較高的油價是一方面，另外一方面則是中國新能源汽車市場的競爭極為激烈，不少車型開始“越級”挑戰傳統的燃油車，例如十幾萬都能買到中大型甚至大型SUV，而目前燃油車廠商在這個價位只能給到緊湊型SUV或者中型SUV，那么市場競爭力肯定是不斷下降的。
對于豐田來說，也是有好消息的——混動車、純電車的銷售占比在提升，純電車型銷量已經達到去年同期的兩倍以上。
目前豐田主要銷售的純電車型為鉑智3X、鉑智7，其中鉑智3X今年4月份的銷量破萬（目前還不知道5月份的具體銷量），但鉑智3X已經成為豐田在中國的主力車型之一；廣汽豐田上個月初推出了2026款鉑智3X，限時權益價為9.48萬元起步，官方宣稱“全系增配不增價”，依舊是走性價比路線。
豐田在國內現有的產品體系中，小宅認為鉑智3X的“性價比”是最高的，這也是該車型上市之后能多次月銷量破萬的原因之一。
鉑智3X在部分版本還引入了激光雷達，支持城區、高速輔助駕駛功能（采用的是Moment方案），產品競爭力進一步提升。
另外值得一提的是，新勢力品牌中的銷冠——零跑5月份交付量高達8.15萬輛，創下了歷史新高，這個成績已經比本田高了不少，也超過了很多老牌的合資廠商；按照零跑目前的增長速度，在月銷量上甚至有可能超過豐田（一汽豐田+廣汽豐田）。
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