湖南
漢巴南高鐵南段的巴南高鐵已開通近兩年，但由于往北的漢中至巴中段遲遲沒有提上建設議程，導致這條設計速度250公里的線路只能止步于巴中，成為川東北沿線地區持續關注的高鐵斷頭路。
現在該高鐵到達巴中后，由于無法繼續北上接入西成高鐵連通關中，去往西安只能繞行或乘坐長途汽車繼續北上。
而根據此前的規劃，打通巴南高鐵斷頭路的路徑就是盡早開工建設漢中至巴中段。該線路規劃北起西成高鐵漢中站，向南途經漢中市南鄭區，翻越米倉山進入四川巴中市南江縣，最終接入已通車的巴中東站，正線全長約165公里，設計速度目標值250公里，鐵路技標準與巴南高鐵保持一致，項目總投資估算249億元。
漢巴南高鐵示意圖
為了推動該高鐵納入規劃盡早啟動，這些年沿線地區一直在積極行動。2020年底四川省就委托了設計院承接漢巴高鐵預可行性研究編制工作。2022年陜西省在對人大代表建議書面答復中明確，漢巴高鐵列入陜西省十四五鐵路儲備研究項目。
隨后的這些年，川陜兩省省級層面積極協商，并已就漢巴南鐵路漢中至巴中段功能定位、主要技術標準、工作推動方式等達成一致意見，目前仍在積極向上匯報爭取，力爭漢中至巴中段納入國家“十五五”鐵路規劃。
而在地市級等層面，項目前期工作也在積極推進中。2024年初巴中市赴漢中開展跨省會晤，兩市明確將漢中至巴中鐵路納入我國“十五五”鐵路發展規劃實施項目庫，為項目的實施提供規劃依據。巴中和漢中兩市已委托設計單位完成規劃方案研究工作。
同年6月，設計院還在北京進行了漢巴高鐵預可研專家評審會，這些研究成果為項目納入我國《十五五鐵路發展規劃》提供了理論依據和技術支撐。
寶漢巴南高鐵
今年全國兩會期間，又有不少與該鐵路有關的建議、議案，南充、巴中兩地代表也先后建言將漢巴高鐵增補為我國十五五重點開工鐵路。
不過從今年省級、地市級發布的十五五規劃來看，該高鐵十五五期間開工的可能性并不大，這也意味著巴南高鐵的這條斷頭路或依然難打通。
四川省十五五規劃明確將漢巴高鐵列為研究論證項目，與宜賓至西昌至攀枝花高鐵、瀘州至遵義高鐵并列提到，從表述來看，并沒有開工的打算。
而陜西省級十五五規劃綱要全文則更是沒有直接提到未漢巴高鐵，在規劃高鐵方面，只提到推進寶漢高鐵納入規劃、研究推進西安至合肥等高鐵建設以及實施榆鄂、太綏高速鐵路項目。全省十五五鐵路資源重點向這4條規劃高鐵傾斜。
四川省十五五綜合立體交通布局示意圖
對于寶漢高鐵，今年4月底陜西省更是啟動了寶漢高鐵可研報告編制招標，意味著該高鐵已在省級層面開始了前期工作?？梢娫陉兾魇龋瑢殱h高鐵的優先級比漢巴高鐵更高。
而在地市層面，漢中市十五五規劃也只是提到“積極推進漢中至巴中、 寶雞至漢中、 漢中經安康至十堰和陽安至蘭渝鐵路連接線項目前期工作”，也沒有明確的開工計劃。
巴中市十五五規劃雖提到“加快巴中至漢中鐵路前期，力爭開工建設?！钡吘箤儆诘厥屑墝用妫瑢嵸|性進展預計也并不大。
作為一條跨省高鐵，如果兩省在規劃上的目標并不一致，那也就很難開工了。所以綜合來看，漢中至巴中高鐵很可能在十五五期間依然難以提上建設議程，那也就意味著巴南高鐵依然將處于斷頭路的狀態，沿線地區想要實現南充經巴中直達漢中、西安的直達高鐵出行，仍需漫長等待。
分享讓更多人看看
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
