內(nèi)蒙古
6月4日24時(shí)，國內(nèi)第11輪成品油調(diào)價(jià)窗口即將到來。受上周五國際原油大幅走低影響，預(yù)計(jì)每升汽油下調(diào)幅度已經(jīng)達(dá)到0.4元，本輪大幅降價(jià)基本敲定，車主即將迎來今年國內(nèi)油價(jià)第2次下調(diào)。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至6月2日第8個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為94.84美元/桶，變化率為-8.68%，國內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)下調(diào)580元/噸。折算到每升的話，下調(diào)幅度達(dá)到0.45元左右。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日，國際油價(jià)集體收漲，美油主力合約漲1.33%，報(bào)93.39美元/桶；布油主力合約漲0.88%，報(bào)95.82美元/桶。
高盛表示，盡管霍爾木茲海峽運(yùn)輸仍未完全恢復(fù)正常，但布倫特原油價(jià)格已較3月底高點(diǎn)回落22%。除戰(zhàn)前庫存充足、戰(zhàn)略儲(chǔ)備釋放以及美洲供應(yīng)超預(yù)期外，需求走弱正成為壓制油價(jià)的重要因素。
高盛稱，油價(jià)回落主要來自兩方面需求因素。首先，市場由3月的“補(bǔ)庫存”轉(zhuǎn)向4月以來的“去庫存”。此前中東局勢升級引發(fā)市場擔(dān)憂，多國零售油品銷售一度激增，推動(dòng)實(shí)體和金融市場補(bǔ)庫；隨著停火預(yù)期升溫，投資者多頭倉位下降，實(shí)體市場也開始提前去庫存，為霍爾木茲海峽恢復(fù)通航做準(zhǔn)備。
其次，終端需求對高油價(jià)的反應(yīng)強(qiáng)于預(yù)期。國際能源署（IEA）等機(jī)構(gòu)已下調(diào)2026年年初全球石油需求預(yù)測。航空燃油需求尤為疲弱，高盛測算5月全球航空燃油需求較趨勢水平低約6%，相當(dāng)于減少40萬桶/日。石化原料需求同樣承壓，亞洲乙烯裝置開工率自2月以來下降14個(gè)百分點(diǎn)，中國和日本部分化工行業(yè)產(chǎn)出持續(xù)下滑，印度石腦油和液化石油氣需求4月同比下降13%至19%。
盡管高盛仍維持2026年第四季度布倫特原油90美元、WTI原油83美元的預(yù)測，但認(rèn)為油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)已呈雙向分布。一方面，中東供應(yīng)中斷時(shí)間若超預(yù)期，油價(jià)存在明顯上行空間；另一方面，僅歐洲等地區(qū)最新零售數(shù)據(jù)就意味著全球石油需求可能較預(yù)期少約200萬桶/日。若其中一半持續(xù)至2026年年底，布倫特油價(jià)或面臨約10美元/桶的下行壓力。
回顧今年國內(nèi)油價(jià)調(diào)整行情，全年計(jì)劃進(jìn)行25輪調(diào)價(jià)，目前已有10輪落地，國內(nèi)汽柴油共經(jīng)歷了“八漲一跌一擱淺”。本輪油價(jià)下調(diào)落定后，油價(jià)調(diào)整將變?yōu)椤鞍藵q二跌一擱淺”，95號汽油有望回落到“8”字頭。
本年度油價(jià)調(diào)整日歷↓
（注：具體的調(diào)整幅度以國家發(fā)展改革委公布的為準(zhǔn)）
來源 | 中國商報(bào)
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