廣東
近期，卡美拉電動汽車（海南）有限公司正式在海南澄邁注冊成立，注冊資金2 億元。
這家新公司由臺州卡美拉電動汽車控股 90%，剩下 10% 股份由海南本地資本持有，企業(yè)實際負責人為林國貴。母公司扎根造車行業(yè)不少年頭，早先在浙江落地微型整車、配套模具和零部件生產(chǎn)線，還特地跑去山西投了鎂合金工廠，布局上游原材料，也是為了壓低車身輕量化的生產(chǎn)成本，慢慢把自身產(chǎn)業(yè)鏈串起來。
新公司業(yè)務(wù)鋪得很寬，整車制造、三電零部件、進出口和整車銷售全都納入經(jīng)營范圍。看得出企業(yè)思路很明確，專心做低價微型代步小車，瞄準短途代步場景，重點往外銷東南亞、中東這些地區(qū)靠攏。按照落地規(guī)劃，工廠遠期目標沖到年產(chǎn) 35 萬臺，從布局就能預(yù)判，絕大多數(shù)產(chǎn)能都會拿去出口，國內(nèi)只少量鋪貨試水。
東南亞、中東市場那邊很多人還在用油摩或老舊汽車，電動化剛起步。一輛兩三萬人民幣的微型電車，比汽車便宜，比摩托車安全遮雨，當?shù)乩习傩召I得起。國內(nèi)微型車市場早就飽和了，卷不動；東南亞、中東缺口很大，一年少說百萬輛的需求。
企業(yè)敲定落戶澄邁，看中海南自貿(mào)港的政策紅利。零部件進口免關(guān)稅、稅費和人才個稅都有優(yōu)惠，等后續(xù)海南封關(guān)落地，車子報關(guān)出海流程還能再簡化。再加澄邁挨著海口港口，車子下線就近裝船發(fā)貨，實打?qū)嵞苁∠乱还P不菲物流費。
海南之前只有海馬汽車算本地整車廠，海馬收縮后基本空了。卡美拉一來，補上了這個缺。中國電動車的出口浪潮，比很多人想象的要大得多。海外市場需求增長明顯，但海外同行扎堆入局，后續(xù)比拼肯定會越來越卷。
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