天津
19世紀末，沙俄修建中東鐵路，直接將觸手伸進資源豐富的中國東北地區(qū)進行掠奪。這條鐵路自1897年8月開始動工興建，1903年2月全線竣工通車。其干線西起俄國赤塔，由滿洲里進入東北，經(jīng)哈爾濱，東至綏芬河，直達海參崴。支線則從哈爾濱起向南，經(jīng)長春、沈陽直達旅順口，全長近2500公里。
在進行鐵路建設的同時，沙俄也建造了站舍、橋梁等大量公共和民用建筑，分布在沿線的內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧各省份。這些建筑物多是俄國人設計、利用中國人工、材料建設的，被作為20世紀重要的線性文化遺產(chǎn)加以保護。
1903年，沙俄在修建中東鐵路時，在松花江南岸開闊地帶的中心位置，設置了一座火車站，因車站以南不遠處有七口磚窯，故名窯門站。清宣統(tǒng)二年（1910），清政府在此設立德惠縣，后改稱德惠站。
德惠火車站的主站房為單層磚木結(jié)構(gòu)建筑，立面縱向由毛石基礎、磚砌主體、檐部及屋面等部分構(gòu)成。墻體四周轉(zhuǎn)角采用磚砌線腳，層層挑出式壘砌。主站房內(nèi)部空間在建設之初曾劃分為候車室、辦公室、售票處、電報室等區(qū)域，現(xiàn)已發(fā)生改變。
其北側(cè)為高等候車室，兩層磚木結(jié)構(gòu)，平面呈矩形，立面縱向由毛石基礎、磚砌主體、檐部及屋面等部分構(gòu)成。建筑立面和四周轉(zhuǎn)角采用直角線腳和隅石裝飾，山墻和檐口下以同一幾何圖形重復砌筑，形成落影裝飾效果。正門主入口突出樓體，檐部設置三角形山墻面。山墻挑檐下方裝飾有木質(zhì)桿件式裝飾構(gòu)件，成直角交錯搭接的木質(zhì)桿件從山墻頂部沿山墻向下垂直延展，與墻面磚砌落影裝飾相呼應。
此行德惠市，已近傍晚，只能在夜色下簡單拍攝，近距離感受這座120余年歷史的尚在運營中的老火車站。（吉2，第六批全國重點文物保護單位，寫于2025年3月28日）
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