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5月29日，阿爾斯通表示，法國新一代高速列車TGV-M已獲歐洲鐵路局（ERA）頒發的市場準入許可。這意味著該車型已完成商業運營前關鍵的審批環節，接下來將進入交付和運營準備階段。
按計劃，這款列車將以“TGV INOUI”的商業名稱，在今年9月初學校開學季投入運營，迎來首批旅客。
開始交付
ERA的評估確認了TGV-M在安全性和鐵路互聯互通性方面的合規。交付節奏也已明確：首批2列計劃6月交付，8月底前增至6列，到2026年底前累計交付13列。
先開展為期數周的預商業運行
法國國鐵和阿爾斯通決定，在首批旅客到來之前，安排預商業運行。
所謂預商業運行，在法國國家鐵路網絡上，完全按照真實運營條件跑上幾周。參與這個階段的團隊規模有數百人，主要來自運營方和制造商，做兩件事：讓乘務和運營人員充分熟悉這款全新動車組，同時對車輛細節做最后調試。
法國國鐵將是全球首家將TGV-M動車組投入商業運營的鐵路運營商，這款車將在未來數十年重塑高速鐵路出行體驗，也是在法國和歐洲爭取更多鐵路客流、擴大全球高鐵市場份額的一個重要抓手。
一組數字勾勒新一代動車組
TGV-M是法國國鐵與阿爾斯通之間的創新合作成果。法國國鐵SNCF Voyageurs一共訂購了130列，其子公司歐洲之星訂購30列，另有20列選購權，合計160列。項目本身有超過4000人參與，設計全部在法國本土完成。
列車創新：
* 逾4000人參與項目研發
* 100%法國本土設計
* 97%的材料可回收利用
* 100%網絡覆蓋（車載無線網絡經過優化，具備整合未來各類技術升級的能力）
* 最大載客量740座，較現役車型提升20%
* CO?排放量減少32%
* 測試里程接近100萬公里
* 申請創新專利逾400項
* 型式認證文件逾1000份（含測試報告、專家意見、圖紙等）
* 維護成本降低30%
* 得益于車頭黑色橢圓形設計及更優化的氣動外形，能耗降低20%
* 90名司機參與了新司機室的設計
* 旅客座椅材料可回收率達90%
* 座椅經125名不同體型旅客測試
* 行李存放空間增加20%
素材來源：綜合自公告公示
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