遼寧艦攜殲-35出海，日本緊急取消航母F-35B起降測試

遼寧艦這趟出海，動靜不小。甲板上殲-35的身影一被坐實，整個西太平洋的味道都變了。

咱們的艦載五代機頭一回跟著航母走出近海，這是零的突破。中國這邊剛帶新裝備下水搞訓練，幾千公里外的日本海自就連夜改了計劃。

兩件事看著沒關系，門道全藏在里頭。

5月30日晚上，日本共同社放出消息。日方決定取消原本定在6月4日到12日的訓練，地點就在西太平洋，主角是＂加賀＂號和F-35B。給出的理由很官方，一個是＂部隊運用安排＂，一個是＂惡劣天氣＂。

這套話術放平時也就過去了，可偏偏卡在遼寧艦帶殲-35亮相之后，時間點太巧。日方嘴上不承認，外界心里都有數。

為啥說這次取消不尋常？航母搞海上起降訓練，前期準備工作多得很。編隊怎么排、飛行員怎么輪、海空怎么配合、氣象窗口怎么挑，哪一樣不是幾個月前就定下來的。

加賀號要真因為天氣推遲，那只能算運氣差。問題是6月初的西太平洋根本不是臺風季，這個借口拿出來，日本自家媒體都犯嘀咕。

2025年8月，美國向日本交付了首批F-35B。

說好是4架，結果有一架在工廠里查故障，實際到貨3架。這些飛機雖然涂著日本海自的標，駕駛艙里坐的還是美軍飛行員。

日方人員現在主要是受訓和當學生，飛機算是拿到了，但還沒真正用順手。正因為手里F-35B少、狀態又不穩，加賀號原定的訓練就指望美軍幫忙撐場。

計劃里，美國海軍陸戰隊駐日的F-35B機隊會上加賀號甲板做實際起降。日本海自的甲板調度、機務保障、艦橋指揮這些崗位人員，借機攢點實操經驗。

這一關邁不過去，加賀號外表改得再花哨，骨子里還是個空殼。日本媒體一直把這次訓練捧得很高，稱它是加賀號＂變身真航母＂的關鍵一步。

臨開練卻突然喊停，尷尬藏不住。這些年日本海自反復宣傳F-35B＂技術領先＂，話說得很滿。

中方這邊殲-35已經跟著遼寧艦出海了，日本卻還要靠美軍飛行員、美軍飛機給自家航母開張，反差太刺眼。業內有種推測，日本可能臨時改方案，把那3架到手的F-35B直接弄上加賀號。

哪怕開飛機的是美軍，飛機殼子寫的也是＂日本＂兩個字，面子上勉強能撐住＂中日艦載機同步＂的樣子。這種調整牽扯的協調工作不少，原計劃只能往后推。

當然這只是外部猜測，下個月日方實際怎么干，還得接著看。

加賀號本身，改造進度問題一堆。這艘船2022年3月開進吳事業所船塢，前后耗了兩年才出塢。期間主要完成飛行甲板加固和耐熱涂層升級。

同年10月，加賀號橫跨太平洋去了圣地亞哥，10月21日完成首次F-35B著艦測試。當時這畫面被日方反復播放，姿態擺得很足。

按最初規劃，加賀號該在2025年初進入第二階段改造，2026年底完工，2027年底形成戰斗力。出云號的時間表也差不多。

可實際呢，預算超了，F-35B交付一拖再拖，工程被砸出一年半的窟窿。本該還在船塢里施工的檔口，加賀號居然要去海上做起降演練，節奏全亂了套。

按現在的口徑，日本兩艘＂輕型航母＂的改造要等到2028年才能全部弄完。真正形成戰斗力得奔著2029年甚至2030年去。

這時間表看著遠，對日本來說還是樂觀估計。航母這裝備的成軍，從來不是改完船體、飛機能落甲板就算完事。

飛行員養成、艦機磨合、編隊戰術訓練，每一步都得用年頭堆。

舉個對比就明白。2010年前后，日本F-15J機隊對周邊鄰居還有點威懾力，咱們防空壓力也不算小。可十年過去，到2020年再看F-15J，先進性基本談不上了。

技術代差一旦拉開，原本的好裝備就成普通貨色。日本這兩艘改裝航母也一樣的道理，2027年勉強算新面孔，再過兩三年就完全不夠看。

中國這邊的節奏擺在眼前。福建艦服役在即，電磁彈射配上殲-35，很快會成為常態。

再往后推，殲-36、殲-50這些新一代平臺陸續推進，傳說中的核動力航母、攻擊型核潛艇也都在朝2030年這個節點走。等到那時候再看日本，兩艘兩萬噸級小航母，加起來塞不下30架F-35B，對比的資格都湊不齊。

說到底，日本媒體這些年搞的是一種很特別的敘事。表面冷靜克制，骨子里卻把中國航母當成對手，處處要＂贏＂一手。

哪怕自家裝備底子不行，話術上也要找回場子。美方那種＂贏學＂是大張旗鼓，日本這套是綿里藏針、持之以恒。

這次加賀號訓練臨陣喊停，剛好把這種心態暴露出來。

往后看半年，中國海軍的動作只會更多。福建艦形成戰斗力、殲-35批量上艦、雙航母乃至三航母編隊協同訓練，這些事都不遠了。日本海自的牌打得越急，越說明心里沒底。

裝備發展這事，靠的是工業體系，靠的是幾十年的穩扎穩打，臨時抱佛腳救不了場。加賀號能不能在2028年按時歸隊，咱們邊走邊看。