陜西山路旁，擁有千萬粉絲的Lex Fridman，搭上了一輛卡車

文 | Sleepy

編輯 | Cozzy

陜西南部的山路旁，兩個老外想搭輛車。

一位是 Lex Fridman，一位是 Mike Okay。Lex 做著一檔英語世界最有影響力的科技播客，采訪過業(yè)內(nèi)最頂級的AI大佬，特朗普、馬斯克、黃仁勛都曾是他的嘉賓。很多人理解硅谷、AI 和關于人類未來的宏大想象，都是從他的節(jié)目開始的。Mike 則是一位旅行博主，在YouTube上有一百多萬粉絲，常年在世界各地冒險、旅行、搭便車，曾以窮游中國的獨特經(jīng)歷吸引眾多網(wǎng)友關注。

這幾年，很多外國博主來中國拍視頻，幾乎都用著同樣的套路。先呈現(xiàn)一個西方媒體塑造的刻板形象，再用移動支付、高鐵、外賣、無人機、電動車等等「科技改變生活」的場景反轉(zhuǎn)認知。

這類視頻當然有它的意義。它讓很多外國觀眾第一次意識到，真實的中國并不是他們長期想象中的樣子。干凈、安全、便利，基礎設施先進的城市樣貌，會讓許多外國觀眾產(chǎn)生一種被現(xiàn)實反將一軍的感覺。

一個國家如果總是被拍成反差，就會再次變成景觀。過去是被妖魔化的景觀，現(xiàn)在是被驚嘆消費的景觀。景觀總是阻礙著人們看見真實，達成理解。

Lex和Mike沒有隨大流，沒有拍高鐵進站，沒有拍江面上的重慶夜景，沒有拍在空中排出漢字的無人機，也沒有拍 15 分鐘就能送到門口的外賣。

他們的鏡頭里，只有山，路，一棟白色兩層小樓。再遠一點，是陜南連綿不絕的綠，山挨著山，路貼著山。

Mike戴著鴨舌帽，胳膊上露出紋身，整個人顯得不拘小節(jié)。Lex穿著黑色短袖，表情嚴肅，像他在采訪時聽一位科學家解釋意識、機器人或戰(zhàn)爭時那樣專注。

他們等來了一輛重卡。

語言不通，他們掏出手機，用軟件和 AI 翻譯出一句話：「能讓我們搭一段路嗎？」

司機看了看他們，說：「可以可以?！?/p>

門就這樣開了。

他們和司機握手，背著包擠進車里。車子發(fā)動，沿著陜南的山路往前開去。

中國愛物語

司機穿一件黑色短袖，他一邊抽煙，一邊握著方向盤，窗外的山林順著車身往后退。

他說自己開了二十多年車。怕兩個外國人緊張，他反復讓他們放心，說自己是老司機，「絕對安全」。上車后，他還用英文說：「Welcome to China?！?/p>

Lex 問他：「什么會讓你感到快樂？」

司機的回答是有能力養(yǎng)活這個家。

這不是 Lex 在硅谷語境里常聽到的那種幸福敘事。沒有自我實現(xiàn)，沒有使命感，也沒有那種被精心包裝過的人生愿景。

這是一種中國式父親的回答。對他們來說，快樂不是一種情緒，而是一種能力，能掙錢，能養(yǎng)家，能讓身邊人過得安穩(wěn)。

這樣的回答，其實很難被準確翻譯，因為他們的生活背景差異太大。

一個從大山里出來的人，說有能力撫養(yǎng)家庭時，他說的是山路的崎嶇，是油錢的算計，是夜里趕路，也是家中上個月剛剛劃去的開支。

Lex 又問他：「是什么給了你力量？」

司機說，自己是從大山里走出來的。年輕時一無所有，「沒人瞧得起我」。這種處境逼著他靠自己，「這輩子要么活出個人樣來，要么就死了也無所謂了」。

后來，他去高瓦斯煤礦挖煤。那是一份把命懸在井下的工作，隔三差五就會出安全事故。他說自己那時候是「豁出去了」。再后來，他攢錢買了一輛車，開始跑運輸。

對很多人來說，車只是交通工具，甚至只是消費品。但對這個司機來說，這輛車不一樣。買下它之前，他在礦井里拿命換錢；買下它之后，他把自己從井下帶到了路上，生活多了一點可以掌控的方向。

中國過去幾十年的很多故事，都藏在這樣的物件里。有人靠一張錄取通知書改變?nèi)松壽E，有人靠一臺縫紉機、一輛摩托車、一間小店、一部手機，讓自己和家人的生活更多了一些命運的可能。

談到孩子時，司機說，自己要努力掙錢，讓兒子好好讀書，將來有出息，能為國家做點貢獻。

一個人開著車，在山路上跑了半輩子，做了半輩子體力活，最后還是希望孩子好好讀書。在他那里，「知識改變命運」不是一句漂亮話，而是支撐起這個家庭的下一段路。父親把自己的身體扔在路上，是希望孩子以后用不著靠身體吃飯。

Lex 用自己熟悉的哲學式提問，問快樂、力量、命運；司機用自己的生活回答，從山里出來，先被看不起，再自己買車，開車 20 多年，養(yǎng)家，供孩子，并且仍然相信人可以通過努力掌控自己的命運。

「往前走」的信念

硅谷這幾年重新看中國，首先看到的是技術。

在與黃仁勛的對談中，Lex 問黃仁勛，為什么中國過去十年能建立這么多世界級公司、工程團隊和技術生態(tài)。黃仁勛給出的是一套更典型的硅谷答案：人才、教育、工程文化、地方競爭、供應鏈。

這些當然都對。但陜西山路上的這個司機，提供了另一種理解中國的視角。

中國速度當然需要工程師，也離不開資本，除此之外，它也離不開整個社會對「往前走」的執(zhí)念。工程師在寫代碼，地方政府在招商，創(chuàng)業(yè)公司在卷成本，工廠在趕訂單，物流車在夜里疾馳，父母在給孩子攢學費，年輕人在縣城、省城、大城市之間流動。這套系統(tǒng)里面有手藝，有關系，有耐力，有膽量，有地方競爭，也有家庭倫理。

外部視角常常只看到結(jié)果，看到為什么東西這么便宜，為什么交付這么快，為什么基礎設施這么密，為什么一項技術能迅速擴散到真實生活里。

可結(jié)果背后，是一個社會長期形成的行動習慣，人們不太相信原地不動能解決問題，總覺得還能再努把勁，路還能再走遠一點。

這套價值并不輕盈，總是競爭與疲憊交織，很粗糲，也很現(xiàn)實主義。它不喜歡把愿望講得太漂亮。很多中國父親講愛不說愛，講未來不說理想。他說「活出個人樣來」，這是很多普通人在中國現(xiàn)代化里給自己的最低要求，不能一直待在原來的位置，不能一直被人看不起，不能讓孩子重復自己的路。

中國的 AI、EV、即時配送、高鐵和制造能力，當然需要工程師、科學家、企業(yè)家。但它們能夠在中國社會里快速落地，也因為這里有大量愿意學習、愿意嘗試、愿意競爭，并且對自己處境始終不甘心的人。

這輛車里擠著很多個世界

今天的世界，很難找到一個主線故事。不是城市替代鄉(xiāng)村，不是未來替代過去，也不是技術替代人。它更像這輛卡車里面裝著的種種。

一塊屏幕連接著 AI，一個貨箱連接著物流和公路，一個司機的半生連接著大山、煤礦和家庭；旁邊坐著 Lex Fridman，連接著硅谷關于 AI、命運和未來的追問；Mike Okay 穿針引線，把這些不同世界臨時縫在一起。

大城市有大城市的技術奇觀，陜南山路有陜南山路的紋理。中國 AI 工程師有很強的技術能力，卡車司機有二十多年在路上的奔波。

車廂這個空間很有意思。它不大，有點擠，發(fā)動機轟鳴著，煙從人的嘴里吐出來，山路彎彎繞繞，人和人之間沒有太多體面的距離。

正是在這種不太精致的空間里，很多宏大問題反而變得觸手可及。

什么是 AI？是手機屏幕上翻譯出來的一句中文。

什么是全球化？是兩個外國人站在陜西山路邊，問一個中國司機能不能捎一段。

什么是中國速度？是高鐵、算法、產(chǎn)業(yè)鏈，也是一個司機開了二十多年車，在一趟又一趟山路上，把一個家庭和一個孩子慢慢送向未來。

世界的現(xiàn)代化，是大工程、大產(chǎn)業(yè)、大城市、大模型，也是一個個普通人如何把工具變成自己腳下的一條條路。

技術從來不是懸在天上的東西。它必須穿過這些人的手，穿過他們的工作、生活、欲望和難處，最后才會變成真正的社會。

視頻最后定格在三個人的自拍合影上，這張照片里沒有科技，沒有未來主義，它有點鄉(xiāng)土，不像我們?？吹降摹钢袊嬗^」。

Lex 這次中國行最有意思的地方，是一個研究 AI、長期和科技精英談未來的人，在中國山路上看見了 AI 的另一種用途。AI 沒有把人從世界里抽離或蒸餾，反而把人送到另一個人面前。

如果技術可以讓一個硅谷精英和一個中國卡車司機坐在同一輛車里談快樂、命運、家庭和孩子，那么它就沒有完全被加速主義收編。

世界已經(jīng)足夠快了。技術如果只會加速世界，卻不能讓人相遇，它就只是更貴的孤獨。