中國1301個縣，這些縣已記錄！

東哥這次要大展身手。

前段時間，劉強東在個人投資上的一些動作，引起了外界廣泛關注。

很多人慢慢發現，劉強東在主業之外的布局，其實越來越有章法。

因為他很少做那種一時興起的投資。很多乍一看和電商關聯不大的投資，背后往往都藏著更長遠的考慮。

尤其是在互聯網行業進入新階段后，不少企業還在卷價格、卷流量的時候，一些真正有實力的大佬，已經開始把目光投向更高端、更稀缺的市場。

而劉強東的風格，一向不是“試試看”。只要他親自下場，大概率就不是小打小鬧。

這一次，也不例外。

天眼查App顯示，近日，大連探海游艇有限公司正式成立，法定代表人為張然，注冊資本高達1億元人民幣。經營范圍包括娛樂船和運動船制造、船用配套設備制造、船舶銷售等，業務已經不僅僅停留在“游艇銷售”層面，而是直接覆蓋到了游艇產業鏈的多個環節。

圖源：天眼查

進一步穿透股權結構可以看到，這家公司由深圳市探海游艇產業發展有限公司全資持股，而后者與劉強東創立的獨立游艇品牌Sea Expandary 存在直接關聯。

圖源：天眼查

從公開資料來看，Sea Expandary 的定位并不簡單。它瞄準的是“綠色智能游艇全產業生態”，希望把研發設計、制造、全球銷售、游艇會服務以及海洋科考等環節整合在一起，核心方向則是新能源智能化游艇。

圖源：Sea Expandary官網

這也意味著，劉強東已經正式將目光投向游艇產業，而且一出手就是重資產、重投入的打法。

從行業本身來看，游艇并不是一個低門檻的消費賽道。它同時涉及制造工業能力、供應鏈整合能力、港口與海洋資源，以及面向高凈值人群的服務體系。在很多情況下，它更像是“重資產+長周期”的復合型產業。

選址大連，也并非偶然。這座城市長期以來就是國內重要的船舶工業基地，擁有較為完整的造船體系、港口條件以及海工裝備基礎，在游艇及相關制造領域具備一定產業積累。

對于游艇這種高定制化、非標準化產品來說，背后強大的工業配套能力，其實非常關鍵。

更早之前，圍繞該項目已有一系列動作浮出水面。

公開信息顯示，3月25日，深圳市探海游艇產業發展有限公司和大連市政府簽署戰略合作協議，總投資150億元的探海游艇制造基地與游艇運營項目正式落戶大連。

圖源：遼寧發布

再往前回溯，2月24日，劉強東以個人身份宣布投資50億元創立獨立游艇品牌 Sea Expandary，正式進入游艇產業。

圖源：微博

當談到為什么會突然盯上游艇時，劉強東自己給出了兩個理由。

一個是情懷，劉強東坦言自己與船淵源頗深：“我們家是一百多年的傳世船民，我對船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好。我小學畢業的時候，最大的夢想是希望能夠做村長，后來初中我就希望能做船長，這是我兒時的夢想。”

當然，情懷只是加分項，真正支撐百億級投資的，是廣闊的市場增量空間。

劉強東給出了一組直觀的行業對比數據：“中國汽車保有量已超過美國，但美國游艇保有量達1300萬艘，中國僅有12000艘，不足美國的千分之一，這就是最直觀的潛力。”

基于這一市場現狀，劉強東表示希望未來能造出10萬元的游艇，能夠讓游艇像汽車一樣走進千家萬戶，讓普通的工薪階層也能用得起游艇。

這個數字對比，某種程度上說出了中國消費升級的一個結構性缺口。汽車已經普及到了縣城和鄉鎮，但游艇這個在歐美早已“中產化”的消費品，在中國仍然貼著“富豪玩具”的標簽。劉強東想做的，或許就是把這個標簽撕掉。

“很多人認為游艇是富人玩的，是富豪的工具。”劉強東表示，“其實不是，40年前所有人都覺得擁有輛汽車那是富豪，但今天任何一個普通家庭想買輛汽車都能買得起，我們村里面汽車保有量超過20%的家庭，我認為游艇的未來20年，在中國有大的發展空間。”

憑借個人行業理念與海外資源優勢，劉強東還透露，目前品牌已斬獲5條大型游艇訂單，每艘平均售價6000萬歐元。

不止于此，劉強東還有更長遠的規劃：“相信探海游艇在中國游艇制造業里面最大的引領作用是帶來整個中國供應鏈本土化的發展。”

表面上看，游艇和電商沒有關系，但往深了看，這其實仍然是供應鏈、制造業和產業整合能力的延伸。而劉強東真正想做的，也不僅僅是賣幾艘游艇。他更看重的，是發展中國游艇產業鏈的本土化。

更重要的是，1月29日，國務院辦公廳印發《加快培育服務消費新增長點工作方案》，其中明確提出，要“促進游艇消費高質量發展，修訂游艇安全管理規定等相關規章制度，保障游艇業健康發展”，同時還提到“支持有條件的地方創新推出一批游艇消費場景”。

不難看出，劉強東此時大舉布局游艇賽道，時機精準。這不是巧合，而是對政策節奏的準確把握。

值得一提的是，劉強東還以探海游艇實控人身份出席項目簽約儀式，與珠海市政府簽署了總投資額約50億元的《高端游艇產業基地項目戰略合作框架協議》。

圖源：珠海發布

不過需要說明的是，這一系列投資與布局，屬于劉強東個人層面的產業動作，與京東集團的主營電商業務并無直接關聯。

3月12日，深圳市探海游艇產業發展有限公司總裁張然一行受邀到訪深圳大鵬新區，就京東游艇會項目合作事宜進行考察，并與大鵬新區主要領導進行座談交流。

隨著項目推進，規劃中也提出，未來游艇產業鏈將從傳統停泊與租賃，進一步向新能源動力、智能化駕駛、高端定制以及保稅維修等高附加值環節延伸。

4月15日，第六屆中國國際消費品博覽會三亞國際游艇分展區活動現場，京東集團創始人劉強東以數字人分身形式亮相現場并發表致辭，正式宣布其個人創立的游艇品牌“Sea?Expandary”（探海游艇）落地三亞。

圖源：微博

與此同時，Sea Expandary還將在三亞打造地標性游艇服務中心，助力三亞構建國際化產業生態，打造具有全球影響力的亞太游艇母港。

從整體規模來看，劉強東對游艇賽道的投入并不小。

據不完全統計，相關項目涉及的資金體量累計已超過兩百億元：先是在廣東宣布投入50億元創立探海游艇，短短一個月內又在大連落子150億元，如今再次在大連投資1億元成立新公司。

回過頭看，劉強東在大連投1億成立游艇公司，這事之所以值得關注，不是因為他花了多少錢，而是因為他選擇了一個什么樣的方向。

在絕大多數人還在卷價格、卷流量的時候，他把目光投向了中國41個工業大類中“最后一個、最高端的空白領域”。從零開始，意味著沒有包袱，可以用新能源、智能化實現“彎道超車”；但同時也意味著需要長期投入，不可能賺快錢。

劉強東對此有清醒的認識：“制造業跟互聯網不一樣，可能需要十年、二十年，用品質、技術和綠色環保獲得全世界消費者的認可。”

200億的押注，賭的不是一個企業的成敗，而是一個產業的未來。如果這條路走通了，10萬元的游艇或許真的會成為普通百姓家庭的“下一輛車”。

至于這些探索最終能走多遠，我們拭目以待。

出品 | 新行情

作者 | 千帆