武漢地鐵3號(hào)線二期工程預(yù)計(jì)延期至2028年1月

依照武漢軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀。目前共有4條軌道交通延長(zhǎng)線在建，分別是武漢軌道交通3號(hào)線二期、6號(hào)線三期，11號(hào)線四期、12號(hào)線二期，這四條線路中，有兩條線路目前建設(shè)進(jìn)展順利，11號(hào)線四期主要覆蓋漢陽(yáng)地段，連接新漢陽(yáng)火車站，全線共有6座車站。

其中5座站點(diǎn)已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，僅剩國(guó)博中心北站仍在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2026年7月完成封頂；其中位于武昌的江國(guó)路站在2026年4月30日完成封頂，是全線第5座主體結(jié)構(gòu)完工的站點(diǎn)。目前按照計(jì)劃在有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)可以好趕在2028年開通。

12號(hào)線二期（江北段），由十里鋪至科普公園，共設(shè)置14座站點(diǎn)，當(dāng)前車站所有主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成，目前附屬結(jié)構(gòu)施工以及車站相關(guān)裝修工程正在加速推進(jìn)，有望在今年慶國(guó)慶期間開通。而另外兩條線進(jìn)展則比較緩慢。

根據(jù)查詢得知3號(hào)線二期和6號(hào)線三期基本都是在2022年開始施工的，截止到了2026年5月，耗時(shí)也有3-4年了，這兩條延長(zhǎng)線長(zhǎng)度并不算長(zhǎng)，站點(diǎn)也不多，最長(zhǎng)的3號(hào)線二期也才新建5座站點(diǎn)，長(zhǎng)約12公里，6號(hào)線三期則更短，僅有約2.8公里，過了這么久都沒建成，不少市民在城市留言板留言，想了解進(jìn)度以及什么時(shí)候可以完工。武漢地鐵的回復(fù)是按照計(jì)劃推進(jìn)，全力以赴建設(shè)該項(xiàng)目。

而在5月20日當(dāng)天，承建3號(hào)線二期部分項(xiàng)目的中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司發(fā)布了公告：

我公司承建的武漢地鐵3號(hào)線二期工程第四標(biāo)段二期交通疏解工程，受項(xiàng)目資金因素，管線遷改因素等影響，項(xiàng)目施工進(jìn)展較慢，目前僅完成項(xiàng)目總進(jìn)度的25%，項(xiàng)目無法按原約定時(shí)間完成施工。后續(xù)需完成1座風(fēng)井，7座附屬結(jié)構(gòu)，10km盾構(gòu)隧道等施工任務(wù)，擬申請(qǐng)延期至2028年1月9日，不便之處，敬請(qǐng)諒解。

根據(jù)武規(guī)劃的漢軌道交通3號(hào)線二期線路概況，二期線路全長(zhǎng)約12公里，新建車站5座，全部為地下站點(diǎn)，5座車站分別是該線路起于文嶺站、全力三路站、全力二路站、楓樹五路站（此站點(diǎn)可以與10號(hào)線換乘）、楓樹一路站，而公告中說僅完成了25％，也就是3公里，還有10km盾構(gòu)隧道任務(wù)需要完成，延期的原因也說明了，是因?yàn)橘Y金和管線改遷。

關(guān)于資金問題目前比較普遍的說法是，3號(hào)線二期主要是服務(wù)于經(jīng)開區(qū)蔡甸區(qū)，初期僅靠?jī)蓞^(qū)撥付的少量資金+武漢地鐵集團(tuán)墊付啟動(dòng)施工，地鐵集團(tuán)與兩區(qū)的代建協(xié)議一直未簽訂，后續(xù)建設(shè)資金未能落實(shí)，隨著墊付金額越來越高，施工被迫放緩甚至一度停工。

另外還有一種說法是經(jīng)開區(qū)計(jì)劃新增一座站點(diǎn)車城南路站，而新增站點(diǎn)需要報(bào)批和環(huán)評(píng)，耗時(shí)也可能會(huì)比較久。但總體來說可能還是缺乏資金。但是既然承建方發(fā)布了延期通知，資金問題預(yù)計(jì)是有了初步解決方案。2028年可能是武漢軌道交通第五期建設(shè)方案開建的首年。四期剩余線路預(yù)計(jì)都要在這一年完工。

3號(hào)線二期重要性是不言而喻的，一方面可以推動(dòng)車谷副城產(chǎn)城融合，另一方面可以推進(jìn)文嶺生活城的開發(fā)，吸引更多的人口入住和企業(yè)投資，激發(fā)該區(qū)域發(fā)展?jié)摿ΑＤ敲创蠹覍?duì)此怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！