廣州要大搞游艇產業，海珠打響第一槍

又一個萬億級產業悄然來襲！

今年以來，游艇產業突然站上風口，成為資本市場與產業界的新賽道。

年初，互聯網大佬劉強東豪擲50億元，在廣東深圳創立探海游艇，宣布進軍游艇產業，一石驚起千層浪。

劉強東為什么要跨界搞游艇？因為市場空間太大了，劉強東直言：“中國的汽車保有量已經超過美國，但我們的游艇保有量只有美國的1/1000。”

他還表示希望未來能造出10萬元的游艇，讓普通的工薪階層也能用得起游艇——簡直太炸裂了，這是否意味著游艇將在奢侈品走向大眾？

深圳已經起跑，廣州怎能落后？

就在今天——5月19日，第16個“中國旅游日”主會場活動在廣州塔舉辦之際，廣州市海珠區率先出手，重磅發布推動游艇產業高質量發展十項舉措——“海珠游艇十條”。

這是廣州首個區級游艇產業系統性、專項扶持政策，還得是海珠，畢竟每天盯著琶洲，腦子就是活，出手就是快。

01

游艇產業，為什么突然火了？

說到游艇，很多人的第一反應還是“富人的玩具”，但其實不然，在很多國家，游艇已經和汽車一樣，逐漸成為一種大眾生活方式。

游艇產業今天的火熱，也絕非偶然，而是國家政策松綁、消費需求出現、產業升級大勢所趨的必然結果。

首先是國家政策的轉向。

2026年1月，國務院辦公廳印發《加快培育服務消費新增長點工作方案》，明確要求“促進游艇消費高質量發展，修訂游艇安全管理規定，加強公共碼頭和泊位等游艇基礎設施和配套服務保障”。

交通運輸部副部長在去年12月的國新辦新聞發布會上表示，“過去認為屬于高消費的游艇正在向大眾化消費、規模化發展階段演進。我部將抓住這一發展動向，研究制定擴大游艇消費的若干措施。”

再來看消費端的變化。

中國人均GDP已超過1.3萬美元，而根據世界游艇行業的發展規律，人均GDP突破1萬美元時，游艇經濟便進入大眾化普及期。

最近三年，我國新登記游艇數量年均增速40%以上，呈現快速增長態勢，但與美國等發達國家相比，差距仍然巨大。截至2025年底，中國登記有效游艇僅9850艘，而美國擁有超1500萬艘游艇，不到美國的1/1000。

這意味著，中國的游艇產業有著萬億級的增長空間。

更關鍵的是，游艇產業正在經歷一次百年不遇的技術洗牌。

歐美傳統游艇以柴油動力為主，而電動化、智能化浪潮正在改寫行業格局。中國在新能源汽車領域積累的電池、電機、電控技術，完全可以遷移至游艇產業，為中國實現“彎道超車”提供絕佳跳板。

02

為什么是海珠？

寫到這里，可能很多人會問，為什么第一個出手的是海珠？這背后當然有著因地制宜的考慮。

首先，海珠區是一個島哦，四面環水，坐擁47公里環島濱水岸線，74條內河涌總長達118.85公里，還有16.12平方公里的河湖水域和1100公頃生態濕地——簡直就是一座“水城”，在海珠發展都市游艇，可謂“老天爺賞飯吃”。

江岸線長意味著什么？泊位多啊！國內游艇產業的一大痛點就是泊位太少。

根據“海珠游艇十條”，海珠區到2027年建成160個以上泊位，2030年前實現不少于500個泊位供給，改造5個重點碼頭。另外，當天發布的“黃金環?全島漫游”項目，依托環島岸線串聯16個碼頭，打造覆蓋全客群、全時段的黃金濱水動線。

本圖為虛擬，非海珠區

發展游艇產業還需要什么？消費場景啊！

想想看，海珠有什么？廣交會啊，每年吸引全球客商云集。

游艇不僅是休閑工具，更是一種高效的商務社交載體。試想：今后香港人不必擠高鐵，直接從維多利亞港開游艇到琶洲開會，沿珠江穿城而過，——這將是怎樣一種富有魅力的商務體驗？

“海珠游艇十條”已明確提出，建設“港澳游艇北上”首選目的地，爭取琶洲口岸增加游艇通關功能，政策支持直接拉滿。

不僅如此，海珠還有啥？大廠啊！

琶洲啊，騰訊、阿里巴巴、字節跳動、唯品會這么多大廠匯聚在琶洲，幾乎是廣州Newmoney最集中的區域，這個群體的商務需求、休閑需求都與游艇產業高度匹配。

再說一個，其他地方不要太羨慕。

交通運輸部駐粵事業單位——中國船級社廣州分社，廣東海事局、廣州海事局等船舶審批核心機構均坐落于海珠區，負責船舶登記、檢驗、審批等核心業務。

一般來說，審批機構聚集在哪里，產業往往就會涌向哪里。

匯聚這么多行政機構，海珠就能為游艇企業提供 “就近辦、高效辦” 的政務服務，吸引研發、制造、運營、服務等全產業鏈企業落地，從而形成產業集聚效應與生態壁壘。

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都市游艇，將重塑廣州城市氣質

今年廣東省和廣州市的高質量發展大會，都提出“制造業與服務業的兩業融合”，這為廣州各區的產業布局提供了清晰的指引。

要知道，游艇恰是“先進制造+現代服務”的經典融合——上游是高端裝備制造，下游是文旅、商貿、賽事等現代服務業，對經濟的乘數效應不可小覷。

所以，海珠區現在發布“游艇十條”，意識非常敏銳，執行力也非常強。

可能有人會問：廣州發展游艇，南沙是不是更有條件？

這恰恰需要厘清——海珠與南沙，定位可能不太一樣，南沙坐擁深水大港，適合承載大型郵輪母港和遠洋航線，更適合“大進大出”的海洋經濟邏輯；而海珠是廣州的中心城區，商務活動非常密集，更適合發展高頻、靈活、都市感十足的“都市游艇”業態。

所以，海珠區的目標應該是：中國都市游艇第一區。

想象一下，未來的珠江航道上，游艇乘風破浪，穿行于城市天際線之間，遠遠望去，星星點點。

整個城市的氣質，也將為之一變——變得更從容，更靈動，更具海洋氣質。放眼全球國際大都市，游艇從來不只是通勤工具，更是一種時尚、運動、潮流的生活方式。

所以，廣州大力發展游艇產業，收獲的將不僅僅是一個超級產業，還將重塑一種擁江向海、開放大氣、青春靈動的城市品牌形象。