風冷V8發(fā)動機，配隨車吊+破障鏟，這臺太脫拉Force救援車性能真暴力

對于熟悉卡車行業(yè)的讀者而言，太脫拉這個品牌絕對不算陌生。作為一家東歐卡車企業(yè)，如今的太脫拉卡車以“劍走偏鋒”而聞名世界。強大的越野性能、超高的可靠性，使太脫拉卡車深受軍警、消防等特種部門的喜愛。

今天，我們文章的主角正是一臺太脫拉。該車來自捷克共和國專業(yè)消防隊，是一臺基于太脫拉Force底盤打造的重型救援車。為滿足火災(zāi)、交通事故、自然災(zāi)害等救援任務(wù)的需求，這臺太脫拉Force救援車采用風冷V8發(fā)動機，并配備隨車吊、液壓絞車等核心配置，是災(zāi)難面前的機動先鋒。接下來，就讓我們一同來“拆解”這款車型。

老規(guī)矩，讓我們先從底盤說起。這臺救援車基于太脫拉Force系列底盤打造，具體型號為T815-7T5R31。在太脫拉卡車家族中，F(xiàn)orce系列是一個極為特殊的存在。自2006年誕生之初，該系列車型便瞄準軍用市場，同時也兼顧消防、警察等民用特種需求，成為太脫拉T815系列的有力補充。如今，太脫拉Force已誕生20周年、進化至第三代，是太脫拉卡車產(chǎn)品線的中堅力量之一。

今天這臺救援車基于第二代太脫拉Force系列車型打造而成。相比于現(xiàn)行的第三代Force車型來說，二代Force的軍用血統(tǒng)要更加濃厚，這從其外觀設(shè)計上也可見一斑：駕駛室整體以方正為主，線條直來直去，絲毫不考慮風阻、視野等因素。再配合鋼制駕駛室框架，為車內(nèi)人員帶來了優(yōu)良的保護效果。

并且，二代太脫拉Force采用了雙前風擋的設(shè)計，這在軍用卡車上更為常見。相比民用卡車常見的整體式單風擋來說，雙風擋多了一根中央立柱，整體抗沖擊能力更加強悍。與此同時，風擋左右玻璃互相獨立，因此損壞后可快速更換，即使單塊損壞也不影響另一塊。

順帶一提，二代太脫拉Force還采用了特殊的前照地鏡中置設(shè)計，更加方便駕駛員觀察車輛前部狀況。凹凸有致的車頂上集成有警燈等附件，A柱探照燈、后視鏡金屬防撞杠等配置也沒有缺席。

在寬大的鏟形鋼制保險杠前方，是一臺專門用于清除車前雜物的鏟斗，也常被稱為“破障鏟”。在車禍、自然災(zāi)害等緊急情況發(fā)生時，車輛行駛路線上常常會出現(xiàn)障礙物。這時，就需要破障鏟來開辟出一條通暢的道路。這臺破障鏟采用液壓控制收放，相當堅固，同時還采用了快拆設(shè)計，可快速拆裝，適應(yīng)不同場景需求。

每每聊到太脫拉卡車，必定離不開其強大的底盤和動力配置，特別是其風冷V8、V12發(fā)動機，以其出眾的可靠性、超大的排量和V型氣缸結(jié)構(gòu)而深受喜愛。這臺太脫拉Force救援車便搭載了太脫拉T3D-928-31型風冷柴油發(fā)動機，排量12.7升，可輸出325kW功率（442馬力），峰值扭矩達2100牛米，匹配艾里遜4500六速自動變速箱。

與歐洲卡車行業(yè)的先進民用發(fā)動機相比，太脫拉風冷發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性欠佳，并且排放標準也僅能做到歐洲五號，為什么還要用它呢？答案是其核心優(yōu)勢：可靠性。風冷發(fā)動機完全依靠空氣散熱，省去了復(fù)雜的液體冷卻系統(tǒng)及其管路、水泵和散熱器。不僅結(jié)構(gòu)更簡單、啟動更迅速，還徹底杜絕了冷卻液泄漏、凍結(jié)或沸騰的風險，在極寒、酷熱等極端惡劣環(huán)境下?lián)碛袩o可匹敵的耐用性，維護保養(yǎng)也更簡單直接，正是緊急救援車的“剛需”。

本車采用6×6的驅(qū)動形式，并運用擺動半軸+獨立懸掛技術(shù)。其差速器縱向布置于中央傳動軸上，通過兩根傳動軸將動力分別傳遞至左右車輪。這種設(shè)計保證了動力傳輸?shù)闹苯有耘c可靠性，同時使左右半軸能夠獨立跳動，提升了懸掛行程，讓輪胎始終保持與地面接觸，從而最大化牽引力，顯著增強越野性能。

并且，太脫拉Force還采用了太脫拉標志性的中央脊管式車架。顧名思義：中央脊管式車架形如一根貫穿車身的“脊梁骨”，將差速器、傳動軸等關(guān)鍵部件包裹其中，有效防止污水和泥沙侵蝕，顯著增強了底盤的可靠性與耐用性。同時，中央脊管式車架承載能力強、抗磕碰性能優(yōu)異，為搭載各類重型上裝奠定了堅實基礎(chǔ)。

視角轉(zhuǎn)到車尾，我們還可以看到：這臺太脫拉Force救援車搭載了Telma公司出品的電磁緩速器系統(tǒng)。這種緩速器類似電動汽車的動能回收功能，通過電機反拖將車輛的動能轉(zhuǎn)化成電能，再流經(jīng)電阻絲轉(zhuǎn)化為熱能，最后由空氣帶走。在控制車速的同時，電磁緩速器系統(tǒng)對整車動力系統(tǒng)的改動較小，且無需引入液體，可靠性高，在太脫拉卡車上也是相對常見的配置。

在駕駛室后方，這臺太脫拉Force救援車搭載了一臺HIAB希爾博品牌的2222 ATF-2隨車吊。這款隨車吊的最大起重能力為6.6噸，最大臂展（7米）時的起重能力為2.86噸。最核心的優(yōu)勢在于，它采用緊湊的低矮設(shè)計，折疊后不會超出駕駛室高度，從而將整車高度控制在2950毫米，可自由出入限高嚴格的地區(qū)。

隨車吊后方為捷克本土企業(yè)KOBIT-THZ公司制造的救援設(shè)備艙，艙體采用輕量化鋁合金制成，防腐耐久性能優(yōu)良。設(shè)備艙內(nèi)部放置各類救援設(shè)備及隨車吊附件，為車輛工作提供強大支持。

在車尾，這臺太脫拉Force設(shè)計了兩臺高性能液壓絞車。其中較小的絞車具備100kN拉力，配備40米長、直徑14毫米的鋼索；較大的絞車具備240kN拉力，配備60米長、直徑24毫米的鋼索。二者組合可覆蓋不同場景的需求。

最后，讓我們來看看車輛的外觀。作為一款脫胎于軍事需求的硬核重卡，太脫拉Force的內(nèi)飾可以說是相當?shù)摹昂喖s”。方向盤采用兩幅式造型，儀表臺平直，上方設(shè)置數(shù)量繁多的實體按鍵。在極端的場景中，實體按鍵帶來的反饋便是信心的最好保障。

駕駛室后壁上設(shè)計了儲物架

電臺和手咪設(shè)置在駕駛室前部的車頂儲物區(qū)域中

如今的太脫拉卡車年產(chǎn)量不過一千余臺，妥妥算一家卡車“小廠”。但區(qū)別于其他廠家，太脫拉卡車很少應(yīng)用在民用領(lǐng)域，而是在特種部門大顯身手。對越野性能和可靠性的極致需求，在這臺救援車上展現(xiàn)的淋漓盡致。無論是強大的底盤還是少見的風冷發(fā)動機，都為車輛帶來了強勁的性能。感謝您閱讀本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用車行業(yè)前沿資訊？請持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及其旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter