上海
多家航司發布公告，自5月16日0時起銷售的中國內地航線客票，燃油附加費將上調。
具體標準為：
800公里（含）以下航段?：每位旅客收取?90元?；
800公里以上航段?：每位旅客收取?170元?。
由于5月16日（含）后進行變更，這天將是調價前最后的搶票機會。
一、最后1天！立刻鎖票，晚1天多花一筆錢
漲價前后對比（5月15日24點前vs 5月16日0時后）
? 800公里（含）以下：60元→90元，漲30元
? 800公里以上：120元→170元，漲50元
? 核心規則（必看）
1. 按出票時間算，不是出行時間！5月15日（含）前付款出票，哪怕6月、7月飛，都按原價。
2. 5月15日前買的票，5月16日后改簽、改期，不用補差價。
3. 嬰兒免燃油費；兒童、傷殘軍警減半收取。
已經定下來近期出行的，趕快出手了。
如果是全家出行，來回能省個3、4百元。
二、油價瘋漲！燃油費根本覆蓋不了，航司被逼到絕境
這次漲價，不是航司“想賺”，是真的扛不住了！
中東地緣沖突引爆國際原油，原油暴漲。
但航空煤油的價格漲幅更大，而且短期內航空沒有的供給矛盾更加突出。
此番上漲，國內航油價格以及超過1萬元/噸，創下史上最高記錄。
按聯動機制，航油超5000元/噸部分，航司需自行消化不低于20%。
現在航油超過萬元，附加費根本覆蓋不了成本缺口，大概只能覆蓋1/3的增加成本。
全球范圍內，低成本航司停運、主流航司縮減運力已成常態。
國內中小航司現金流緊張，漲價也難挽虧損，部分已開始削減航線、停飛低效航班。
三、高油價時代，航空業未來何去何從？
油價若長期維持高位，全行業或陷入“越飛越虧”的惡性循環。
全民航2025年盈利僅65億元，如果這樣的高油價持續到年底，翼哥估計全民航將增加航油成本超過1500億元。
全民航或許又將出現巨額虧損的結局。
當然，危就是機。
大浪淘沙，疫情期間那些茍延殘喘的中小航司，這一次恐怕再也支撐不下去了。
破產
倒閉
兼并
有時候，希望暴風雨來得更猛烈一些，洗一洗我們這個行業，也許對行業來說是個好事。
最后提醒：今晚24點，最后低價截止！
5月15日，最后1天！
5月16日0時起，燃油費必漲！
現在訂票，立省30-50元/人！
打開訂票APP，立刻鎖定航班——能省的錢，一分都別多花！
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