世界變了，ES還是那個(gè)ES

世界變了

ES還是那個(gè)ES

安靜，從容，不張揚(yáng)。

撰文┃李逸軒

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

在人人都喊“顛覆”的時(shí)代，堅(jiān)守本身就是一種戰(zhàn)略。北京車展上，新勢(shì)力展臺(tái)人頭攢動(dòng)，排隊(duì)打卡熱鬧非凡；LEXUS雷克薩斯展臺(tái)仿若老友聚會(huì)，克制又從容。

在豪華車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”動(dòng)輒八折、新勢(shì)力用“冰箱彩電大沙發(fā)”重新定義高端體驗(yàn)的當(dāng)下，LEXUS雷克薩斯究竟拿出了一款怎樣的ES？它又能否堅(jiān)守住中大型豪華行政轎車這個(gè)曾經(jīng)固若金湯的陣地？

答案不在發(fā)布會(huì)上，而在那些走進(jìn)展臺(tái)、坐進(jìn)駕駛座，然后做出選擇的用戶手中。

1

不是換代，是換打發(fā)

全系搭載2.0L混動(dòng)系統(tǒng)

車展期間，全新一代ES 300h正式上市，售價(jià)29.99萬(wàn)元，同步推出舒享副駕套裝（1.2萬(wàn)元）與多感純享套裝（3萬(wàn)元）兩個(gè)選裝包。價(jià)格公布的那一刻，《汽車現(xiàn)場(chǎng)》身邊一位經(jīng)銷商輕呼了一口氣：“這個(gè)價(jià)，能打。”

首先在價(jià)格上，全新一代ES 300h比上一代臻享版?下調(diào)了近8萬(wàn)元，但在配置上卻全系標(biāo)配了全新一代LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 4.0。

新增變道輔助功能LCA、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)PDA、前方交通穿行警示系統(tǒng)FCTA、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)DMC帶人臉識(shí)別功能、緊急駕駛停止系統(tǒng)EDSS、交通動(dòng)態(tài)通知TMN及道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)RSA等多項(xiàng)智能輔助安全功能。這些功能在上一代車型上，基本都是中高配甚至選裝才有的配置。

再看車身尺寸，長(zhǎng)寬高5140/1920/1555mm，軸距2950mm；比上一代車長(zhǎng)增加165mm，車寬增加54mm，軸距增加80mm。這是一個(gè)接近“越半級(jí)”的尺寸提升，直接逼近標(biāo)軸版奔馳E級(jí)、寶馬5系的水平。

動(dòng)力上，在第五代混動(dòng)系統(tǒng)加持下，綜合功率145?kW?，百公里油耗4.39L。全新一代ES 300h沒(méi)有像一些競(jìng)品那樣為了降低門檻而推出低功率版或三缸機(jī)，而是全系搭載同一套2.0L混動(dòng)系統(tǒng)。

這放在中大型豪華轎車市場(chǎng)是什么水平？奧迪A6L入門版（40 TFSI）售價(jià)約32萬(wàn)元，但卻是2.0T低功率、前驅(qū)。全新一代ES 300h不僅價(jià)格更低，還標(biāo)配了LSS+ 4.0、前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、14+14英寸雙屏、e-Latch智能電控車門等配置。

最大壓力應(yīng)該是二線豪華品牌和那些試圖向上突破的國(guó)產(chǎn)高端車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6，以及理想L8、蔚來(lái)ET7等，都會(huì)感受到全新一代ES的這股“雷式壓力”。

2

好的智能，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲

東方含蓄式科技

真正的豪華，不是讓科技打擾你，而是讓你感覺(jué)不到科技的存在。所有品牌都在卷智能化，LEXUS雷克薩斯選擇走另一條路。全新一代ES 300h沒(méi)有宣傳城市NOA、沒(méi)有炫耀算力1000+TOPS，甚至沒(méi)有用大屏數(shù)量作為賣點(diǎn)，其智能化的關(guān)鍵詞是：不打擾、懂分寸、有溫度。

全球首創(chuàng)的隱藏式響應(yīng)按鍵，既保留了實(shí)體按鍵的操作質(zhì)感，又實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾的簡(jiǎn)約一體化，東方含蓄式科技與滿屏盡是觸控板的風(fēng)格形成鮮明對(duì)比；14+14英寸高清觸控屏，搭載專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新一代多媒體系統(tǒng)LEXUS Interface。

值得一提的是，防窺設(shè)計(jì)可兼顧副駕娛樂(lè)需求與主駕行車安全。這個(gè)細(xì)節(jié)，說(shuō)明LEXUS雷克薩斯在安全上依然“固執(zhí)”，尤其是新增的緊急駕駛停止系統(tǒng)EDSS，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員狀態(tài)異常時(shí)，可自動(dòng)減速并停車，在同級(jí)車型中并不多見(jiàn)。

LEXUS雷克薩斯的 智能化 邏輯很清晰 ， 不是炫技，而是服務(wù)于安全與便捷。 在多數(shù)用戶對(duì) L3級(jí) 高階智駕仍持觀望態(tài)度的當(dāng)下，這種 “只做實(shí)用”的 產(chǎn)品 策略，反而可能 會(huì) 贏得一批務(wù)實(shí)用戶的認(rèn)可。

3

不造太空艙，卻造山水居

東方美學(xué)中的留白與隱逸

全新一代ES的設(shè)計(jì)，是另一個(gè)值得深讀的維度。無(wú)邊界一體化紡錘形車身，線條從保險(xiǎn)杠到引擎罩流暢延展，打破了傳統(tǒng)“紡錘形”的邊界感。側(cè)面溜背造型搭配雕刻感貫穿式腰線，與蚌型雙翼后備箱蓋自然銜接。

專屬蒼藍(lán)色車漆，以獨(dú)特光影質(zhì)感呈現(xiàn)澄澈高級(jí)的視覺(jué)表達(dá)。內(nèi)飾方面，青竹色內(nèi)飾搭配靜山水革紋車門飾板，不再是中國(guó)元素的堆砌，而是將東方美學(xué)中的留白與隱逸，自然轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代座艙的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

在情感消費(fèi)成為主流的當(dāng)下，設(shè)計(jì)本身就是最大的豪華。尤其在電動(dòng)化時(shí)代，當(dāng)越來(lái)越多的豪華車走向“極簡(jiǎn)冷淡風(fēng)”或“科技炫酷風(fēng)”時(shí)，LEXUS雷克薩斯的“東方溫潤(rùn)感”反而形成了一種獨(dú)特的差異化。

4

同一款車，兩種敘事

全新一代ES純電車型下半年上市

全新一代ES上市，只是LEXUS雷克薩斯2026年產(chǎn)品攻勢(shì)的開(kāi)端。今年下半年，其純電車型也將迎來(lái)上市。這意味著，全新一代ES將成為同級(jí)中為數(shù)不多的同時(shí)提供混動(dòng)與純電雙動(dòng)力路徑的車型。

這種多路徑的技術(shù)平臺(tái)策略，既照顧了當(dāng)下用戶對(duì)混動(dòng)的接受度——無(wú)續(xù)航焦慮、低油耗、高保值率，也為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯未來(lái)全面電動(dòng)化做好了鋪墊。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20余年，LEXUS雷克薩斯累計(jì)用戶超220萬(wàn)，在二手車市場(chǎng)，保值率更是長(zhǎng)期位居前列。但挑戰(zhàn)同樣明顯，新勢(shì)力用直營(yíng)模式、OTA升級(jí)重新定義了用戶關(guān)系，傳統(tǒng)豪華品牌仍在適應(yīng)這種變化。

去年，LEXUS雷克薩斯發(fā)布全新品牌愿景DISCOVER，本質(zhì)上是一次自我革命，從“我們提供什么”到“用戶需要什么”，從“技術(shù)導(dǎo)向”到“體驗(yàn)導(dǎo)向”。而全新一代ES入門即高配、不妥協(xié)的豪華、潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的智能，正是這一轉(zhuǎn)變的產(chǎn)品化體現(xiàn)，也是DISCOVER愿景落地中國(guó)的第一塊試金石。

所有攻防都在“恰好”上

Auto Scene

如果把全新一代ES看作是一場(chǎng)精心計(jì)算的“攻防戰(zhàn)”：攻，是搶奪那些對(duì)BBA不滿、對(duì)國(guó)產(chǎn)高端仍有顧慮、對(duì)混動(dòng)有偏好、對(duì)東方美學(xué)有認(rèn)同的用戶；防，是守住雷克薩斯的基本盤，那些追求省心、保值、有品位的中產(chǎn)家庭和商務(wù)用戶。

在豪華車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)常態(tài)化、電動(dòng)化進(jìn)程加速、用戶忠誠(chéng)度稀釋的當(dāng)下，全新一代ES不參與低水平價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，但用高配與低門檻重構(gòu)價(jià)值公式；不盲目追逐科技噱頭，但讓智能化真正服務(wù)于安全與便捷；不放棄東方美學(xué)基因，但用現(xiàn)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言重新表達(dá)。

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