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悍途PHEV帶大梁，農(nóng)副商貿(mào)人能裝耐用之選

2026-04-28 19:09:07　來源: 商用車公社

安徽舉報(bào)

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農(nóng)副商貿(mào)人每天和各種貨物打交道，凌晨裝貨、白天送貨、傍晚補(bǔ)貨，車輛能不能裝、跑得穩(wěn)不穩(wěn)，直接關(guān)系到一天能跑幾趟、一趟能賺多少。全球首款千扭電混皮卡——悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV，用江淮汽車62年造車硬實(shí)力和底盤真功夫給出了答案：帶大梁的硬派皮卡，天生能裝耐用，是農(nóng)副商貿(mào)人的可靠之選。

帶大梁才是“硬道理”

農(nóng)副商貿(mào)人都知道，貨物種類繁多，要想拉得動(dòng)、跑得穩(wěn)，非承載式底盤是關(guān)鍵。悍途PHEV直接“帶大梁”上陣，變截面疊焊梯形車架，配上雙叉臂獨(dú)立前懸、鋼板彈簧后懸以及平行軸后橋設(shè)計(jì)，在圈里被稱為“承載王中王”。

帶大梁的好處，拉過重貨的人都懂。普通皮卡裝滿七八百斤水果，過個(gè)減速帶車尾就往下沉，遇到坑洼路更是左搖右晃。而悍途PHEV身子骨夠硬，天生為承載而生，最大載質(zhì)量715kg，設(shè)計(jì)耐久承載能力超2噸，重壓之下依然穩(wěn)如泰山。

這意味著什么？裝滿一車水果、蔬菜或者成箱的飲料，車尾不會(huì)明顯下沉；駛過批發(fā)市場(chǎng)的連續(xù)減速帶，貨箱里的貨物不會(huì)跳起舞來；走機(jī)耕道去地里收貨，底盤也不會(huì)“抗議”；高速上跑八九十碼，車身不晃不飄。這種“裝啥都踏實(shí)”的感覺，就是賺錢的底氣。

經(jīng)年累月跑農(nóng)副商貿(mào)，耐用性至關(guān)重要。在看不見的地方，悍途PHEV同樣下足了功夫。其車架縱梁、橫梁空腔內(nèi)部都注了防腐蠟，外表整體噴了聚脲漆。平時(shí)進(jìn)山區(qū)，雨季下鄉(xiāng)道，蹚過積水路，回來沖一沖，跟新車一樣。即便開個(gè)十年八年，還是非常硬朗的。

好貨箱是“利潤線”

農(nóng)副商貿(mào)人的貨箱里，裝過帶泥的土豆、淌水的海鮮、帶刺的菠蘿……每一樣，都是對(duì)貨箱的“極致考驗(yàn)”，變形、銹蝕等侵蝕著利潤。而悍途PHEV的貨箱，從里到外都是硬功夫，適應(yīng)農(nóng)副商貿(mào)的極端使用場(chǎng)景。

悍途PHEV的貨箱內(nèi)部長度達(dá)1.81米，標(biāo)準(zhǔn)的水果筐、蔬菜箱或是成包的化肥，都能輕松容納。2縱5橫高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)骨架打底，放重貨也不變形，各種大件物品直接往里堆。低貨臺(tái)設(shè)計(jì)讓裝卸貨更加輕松，效率更高。

悍途PHEV還有平底貨箱可選，貨箱純平，有效載貨容積大幅增加，更多貨物一次搞定，當(dāng)然能賺更多；更便于裝載家電、家具等大體積物件，不用再另外找車。多裝幾箱貨，少跑幾趟路，這筆賬怎么算都劃算。

值得一提的是，其貨箱外覆蓋件用鍍鋅板，比普通鋼板耐銹十倍；內(nèi)部還噴了貨箱寶，常年拉帶水的海鮮、帶泥的蔬菜，不用擔(dān)心銹穿、刮花；輪包區(qū)域噴涂了PVC涂層，“鎧甲”級(jí)防護(hù)有效抵御飛石撞擊。

62年底盤專家的功力，不是紙面上的數(shù)字，而是刻在了悍途PHEV的骨子里，讓“每次多拉一點(diǎn)、每天多賺一些”成為一種本能。近期購車，可享至高萬元的購置稅補(bǔ)貼禮，電池電機(jī)5年/20萬公里、電控8年/20萬公里的質(zhì)保禮，以及基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、娛樂流量3年免費(fèi)的暢聯(lián)禮。千牛加持，快人一步，快去試駕體驗(yàn)吧！

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