山東
中國地理學家胡煥庸于1935年提出“胡煥庸線”概念，從黑龍江省黑河市到云南省騰沖市，不僅是中國人口密度的分界線，也是中國東南和西北發展不平衡的“分水嶺”。
西北地區是中國七大地理分區之一，行政區劃上的西北地區包括陜西、新疆、甘肅、青海、寧夏和內蒙古西部。
大西線調水工程是郭開先生在“朔天運河方案”中提出的。1998年初, 權威媒體登載郭開“關于大西線調水工程”一文, 引起專家學者和各方面人士的廣泛注意。
大西線調水工程就是“雅黃工程”, 從西藏的雅魯藏布江、怒江、瀾滄江出境水 (1689億立方米、818億立方米、829億立方米) 3336億立方米中調取1968億立方米, 再從長江上游金沙江、雅礱江、大渡河洪水季節調取一些洪水, 共調水2006億立方米。按照郭開的預算，工程主干項目投資按1997年不變價為2250億元，工期5年，年均450億元。
基本的線路是:從西藏雅魯藏布江中游桑日縣朔瑪灘加查峽谷——怒江夏里——瀾滄江昌都——金沙江白玉——雅礱江甘孜——大渡河阿壩——四川阿壩與甘肅瑪曲交界處越過長江與黃河分水嶺沿賈曲小河入黃河。
整個工程落差189米, 流程1239公里, 可修建6處電站, 加上入黃河后輸往各地河道落差, 年發電1萬億度, 創造的經濟效益十分可觀。
1999年5月15日, 由中國黃河文化經濟發展研究會牽頭,相關職能部門參與，在郭開的引導下,進行了實地調研。他們從大西線“南水北調”源頭雅魯藏布江的朔瑪灘開始，一直走到了大西線最北端四川甘肅交界處的黃河口。
施工線路的設計借鑒都江堰和紅旗渠的寶貴經驗，全程自流調水，采用明渠和引水隧洞相結合的方式。考察隊的專家初步估算：首期截流1732億立方米, 扣除地方用水、蒸發、滲漏、流失外, 可調水1600億立方米, 相當于3條黃河的總流量, 完全可以滿足我國西部和北方地區新的發展需要。
與以往“西南-東北”走向穿越青藏高原的調水思路相比，本方案可以避免大量揚水、超級水庫、超長隧洞以及高原施工等問題。
此后，又有專家提出分步建設的方式：先期修建岷江(及大渡河)到黃河的輸水干渠，后期向兩頭延伸;目的地方向繼續向西北入甘肅、新疆;水源地方向向西南回溯至雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江。
目前，工程依舊停留在民間討論層面，未被納入任何國家立項清單或中長期水利發展規劃，之所以擱置至今，原因就在于“不同的聲音”太多，認為這個工程方案還僅僅是人類力圖征服自然的一個假想。
一是投資。總投資遠超最初的預算，保守估計不低于10萬億元，超過三峽工程的30倍。相關部門認為“‘大西線’其中錯誤的概念太多”，“缺乏科學常識”。
二是技術。穿越高原峽谷、凍土層、地震帶，管道輸送、水泵揚升、長距離高差調度系統設計均缺乏先例，工程施工難度大。
三是生態風險。工程經過的區域是生物多樣性保護帶。而如果調2006億立方米水入黃河，黃河河道形態、水文情勢將發生巨大變化，可能會給黃河流域的生態環境帶來滅頂之災，還可能導致黃河上現有電站和堤壩報廢。
四是跨域爭端。199年聯合國大會表決通過了“國際水道非航行使用法公約”，規定上游的任何開發利用不能對下游國家造成重大損害。雅魯藏布江下游出境，被稱為布拉馬普特拉河，一旦截流或調水，可能引發爭議。更有相關機構測算，如果“大西線”工程變成事實，每年出境水量將減少65%。
參考資料：
中國經濟網《積極籌劃“大西線” 保障可持續發展》
沈揚《黃河之水天上來──雅黃工程設想》
史繼法《雅黃調水工程”是解決西北地區干旱缺水問題的根本途徑》
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